Ferrocarril del Cáucaso Meridional ( armenio : րրր֡־ָ֯־ֵֶֽ֯֡֡ եր ֯֡֩ ւֲ֫ , րւֲֵ , romanizado : Haravkovkasyan yerkat'ughi, HKE , ruso : Южно-Кавказская железная дорога, ЮКЖД ) es la única compañía ferroviaria en Armenia , propiedad de Russian Railways , responsable de todos los servicios interurbanos , transporte ferroviario de cercanías y mercancías en Armenia. La red consta de 780 kilómetros (480 millas) de vías con todas las líneas en ancho ruso .
El 13 de febrero de 2008, el Gobierno de Armenia firmó un acuerdo para transferir el 100% de los Ferrocarriles Armenios de propiedad estatal a los Ferrocarriles Rusos . Según el acuerdo, el plazo de concesión es de 30 años, con posible prórroga por otros 10 años de común acuerdo entre las partes. Según las condiciones de la licitación, los empleados ferroviarios existentes (4.300 personas), excepto los que están en edad de jubilación, fueron transferidos al personal de Ferrocarriles del Sur del Cáucaso con aumentos salariales de hasta el 20%. [1]
Ferrocarril del Cáucaso Sur opera actualmente los siguientes servicios: [2]
1. Servicio expreso/cama Armenia-Georgia: Ereván a Tbilisi / Batumi vía Gyumri y Vanadzor [3] [4]
2. Ereván a Araks (Myasnikan) / Gyumri : 3 servicios diarios más 1 viaje corto adicional a Araks y un servicio exprés de fin de semana (sin paradas entre Ereván y Gyumri). Un ramal de Gyumri a Artik , Pemzashen y Maralik no ha operado un servicio de pasajeros desde 2013, mientras que una línea exclusivamente de carga también se bifurca desde Armavir [la estación anterior a Araks] a la central eléctrica de Metsamor .
3. De Ereván a Ararat y Yeraskh : 1 servicio al día
4. Servicio solo en verano desde Ereván a Hrazdan , Sevan y Shorzha [5] (un ramal de Hrazdan a Dilijan a través del túnel Meghradzor - Fioletovo de 8 km de longitud no se utiliza desde 2012 [6] [y hasta Ijevan desde 1992 [ 7] ])
Esta última ruta es utilizada durante todo el año por trenes de carga, que van más allá de Shorzha para transportar mineral de oro desde la mina de Sotk, justo más allá de Vardenis , de regreso a través de la línea ferroviaria de carga de circunvalación occidental de Ereván hasta la refinería de Ararat (así como por trenes que sirven a la planta de cemento de Hrazdan ubicada 5 km hasta el ramal de Dilijan). También existe un enlace con el metro de Ereván en Charbakh Depot a través del apartadero Karmir Blur.
Los viajes de pasajeros se realizan mediante dos tipos de trenes: el ER2 soviético y los trenes EP2D modernos.
Los trenes soviéticos ER2 constan de 3-4 vagones y circulan en las rutas Ereván - Araks, Ereván - Gyumri (salida por la tarde desde Ereván, por la mañana desde Gyumri) y Almast - Shorzha.
Los trenes EP2D constan de 2 vagones y circulan por las rutas exprés de fin de semana Ereván - Yeraskh, Ereván - Gyumri (mañana y tarde desde Ereván, mediodía y noche desde Gyumri) y Ereván - Gyumri. [8]
Azerbaiyán – cerrado – mismo ancho
Georgia – abierto – mismo ancho de vía
Irán – a través del enclave Nakhchivan de Azerbaiyán – cerrado – rotura de ancho – 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulg.)/1.435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)
Turquía – Akhuryan/ Doğukapı , cerrado desde 1993 – rotura de ancho - 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulg.)/1.435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)Excepto el de Georgia, todos los enlaces ferroviarios internacionales entre Armenia y sus vecinos han estado cerrados desde 1993. [9] En el acuerdo de alto el fuego que puso fin a la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 , Armenia y Azerbaiyán se comprometieron a "desbloquear las comunicaciones" entre los dos. países. Desde entonces, los dos países han comenzado a trabajar en la restauración del enlace ferroviario del sur, que irá desde Yeraskh a Nakhchivan y luego cruzará de regreso a Armenia a través de Meghri y entrará en Azerbaiyán continental, conectando con la línea principal de Azerbaiyán a Bakú a través de Horadiz . [10] En enero de 2022, el viceprimer ministro armenio, Mher Grigoryan, declaró que la sección armenia del ferrocarril costaría alrededor de 200 millones de dólares y tardaría tres años en completarse. [10] Las conversaciones de normalización entre Armenia y Turquía desde 2022 también han generado esperanzas de que se pueda restablecer el enlace ferroviario entre los dos países a través de Gyumri y Kars, aunque no se ha llegado a ningún acuerdo. [11]
