La línea consta de un ferrocarril de doble vía de 11,4 km (7,1 mi), con estaciones en los suburbios de Leppington y Edmondson Park . La línea es la principal pieza de infraestructura de transporte público para el "Centro de crecimiento del suroeste" del área metropolitana de Sídney. Se conecta con el resto de la red ferroviaria de Sídney en Glenfield , donde los servicios pueden continuar hacia el norte en la línea Main South o hacia el este en la línea East Hills . Las cuatro plataformas de la estación de Leppington pueden soportar servicios de terminación frecuentes, incluso después de una extensión de la línea. Una instalación de estacionamiento de trenes al oeste de la estación mejora aún más esta capacidad. El desarrollo del proyecto fue administrado por Transport for NSW y su predecesor, la Autoridad de Construcción de Transporte .
Historia
Concepción
El South West Rail Link fue originalmente parte del Programa de Expansión del Ferrocarril Metropolitano (MREP, por sus siglas en inglés) propuesto por el Gobierno de Carr en 2005, [2] junto con el North West Rail Link y el enlace ferroviario CBD . Los tres proyectos se integrarían en un solo sector operativo, con trenes del suroeste que irían al noroeste a través del CBD Link. Los otros dos componentes del MREP se cancelaron en 2008, pero el South West Rail Link permaneció en la agenda del gobierno. Los planes para el North West Rail Link se resucitaron en 2011 y el enlace ferroviario se completó en 2019, formando parte de la red del Metro de Sídney .
En marzo de 2008, el gobierno de Iemma indicó que la construcción comenzaría en 2009 y que su finalización estaba prevista para 2012. [3] En octubre de ese año, el gobierno había decidido que la entrega del proyecto se dividiría en dos etapas. La primera etapa comprendería el trabajo preliminar en torno a la estación de Glenfield y la segunda etapa comprendería la construcción de la nueva línea; la segunda etapa se pospuso debido a los recortes presupuestarios. [4] El 14 de noviembre de 2009, el primer ministro Nathan Rees anunció que la construcción de la segunda etapa del enlace ferroviario del suroeste comenzaría a mediados de 2010 y que su finalización estaba prevista para 2016. [5] [6]
La aprobación de la planificación para la primera etapa del proyecto se recibió en abril de 2009. [7] Esta etapa incluye trabajos preliminares para respaldar la nueva línea. Está centrada en la estación Glenfield e incluye:
Un aparcamiento a nivel del suelo en Seddon Park, en el lado este de la estación. La construcción comenzó en mayo de 2009 y finalizó en octubre de 2009. [8]
Un aparcamiento de varios pisos en el lado oeste de la estación. La construcción comenzó en noviembre de 2009 y finalizó en septiembre de 2010. [9]
Modernización de la estación Glenfield, que incluye un nuevo vestíbulo elevado para reemplazar un puente peatonal, la construcción de una cuarta plataforma y un intercambiador de autobuses. Como parte de este trabajo, la plataforma 1 existente pasó de ser una plataforma lateral a una plataforma de paso. La construcción comenzó a fines de 2010 y se completó a mediados de 2014.
Una nueva instalación de estacionamiento de trenes al oeste de Leppington con capacidad para 20 trenes de 8 vagones. [10]
La segunda etapa recibió la aprobación de planificación el 18 de noviembre de 2010. [7] El 7 de diciembre de 2010, la primera ministra Kristina Keneally anunció que se había adjudicado un contrato para el diseño y la construcción de la segunda etapa al Grupo John Holland . [12]
El 13 de septiembre de 2014, el Gobierno de Nueva Gales del Sur anunció que la construcción estaba completa y afirmó que la línea había sido 300 millones de dólares inferior al presupuesto y un año antes de lo previsto. [13] La línea se inauguró el 8 de febrero de 2015. [14] [15] [16] [17]
Proyectos asociados
Dos proyectos asociados afectan a la línea.
El proyecto Rail Clearways de cuadruplicación de Kingsgrove a Revesby de la línea East Hills se inauguró en abril de 2013. Mejoró la capacidad de la línea East Hills al permitir la separación de los servicios exprés a Leppington o Macarthur de los servicios con todas las paradas a Revesby . [18]
El proyecto de estacionamiento de Auburn proporcionó capacidad adicional para estacionar trenes. [19]
Operación
El 6 de noviembre de 2014, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció que las pruebas de trenes habían comenzado en la línea. [20] Los servicios de pasajeros comenzaron el 8 de febrero de 2015, inicialmente como un servicio de transporte de cuatro vagones que circulaba cada 30 minutos entre Leppington y Liverpool . El servicio de transporte paraba en todas las estaciones excepto en Casula y también se denominaba South West Rail Link. El 13 de diciembre de 2015, los trenes operan como parte de la línea T2 Airport, Inner West & South, con algunos servicios que operan hasta la ciudad a través de Granville, mientras que otros continúan terminando en Liverpool. [21]
El 26 de noviembre de 2017, la línea T2 Airport, Inner West & South se dividió en la línea T2 Inner West & Leppington . Todos los servicios de la línea Cumberland T2 y T5 a través de Liverpool y Glenfield ya no operan hasta Campbelltown y se desviaron a través de South West Rail Link para comenzar o terminar en Leppington. [22] [23]
Se ha propuesto que la línea se extienda desde Leppington hasta el Aeropuerto Western Sydney en Badgerys Creek . [24]
Sin embargo, al 16 de abril de 2014, el Gobierno Federal dijo que no tenía planes de construir esta línea ferroviaria. Indicó que se incluiría una disposición para una línea ferroviaria en el desarrollo, que podría incluir la preparación de los túneles debajo de la pista como parte de la construcción de la pista y la preparación del espacio subterráneo para una estación. [25]
En junio de 2015, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció los detalles de un plan para preservar los corredores para las ampliaciones de la línea. El gobierno indicó que tiene la intención de preservar los corredores para las ampliaciones, pero no de construirlos en el futuro cercano. [26] [27]
Desde Leppington, la línea se extendería hasta Rossmore , con un ramal norte hasta Bringelly y un ramal sur hasta Narellan . Las estaciones propuestas estarían ubicadas en Rossmore, Bringelly, Maryland, Oran Park y Narellan. También comenzaron las investigaciones preliminares para una extensión del corredor sur desde Narellan hasta la línea ferroviaria Main South. [28]
En noviembre de 2015, los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Australia anunciaron un estudio de alcance sobre la inversión ferroviaria para dar servicio a la zona oeste de Sídney y al aeropuerto propuesto. [29] El informe final del estudio se publicó en marzo de 2018 e incluía una propuesta para construir un "enlace norte-sur" desde Schofields hasta Macarthur a través del aeropuerto. El informe también proponía una extensión del enlace ferroviario suroeste desde Leppington hasta la "Aerotrópolis de Badgerys Creek", un área al sur del aeropuerto. Los pasajeros tendrían que hacer transbordo para acceder al aeropuerto. [30] El enlace norte-sur utilizaría un corredor similar al que se está investigando para la extensión del enlace ferroviario suroeste. Esto dio lugar a que las investigaciones del corredor sobre las extensiones del enlace ferroviario suroeste se suspendieran. [31]
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^ Besser, Linton (26 de febrero de 2008). "Adiós al ferrocarril pesado, ahora a por un metro en el noroeste". The Sydney Morning Herald . Consultado el 14 de junio de 2011 .
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^ El Primer Ministro y el Ministro de Transporte inauguran oficialmente el nuevo aparcamiento de varios pisos en Glenfield Autoridad de Construcción de Transporte
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^ El enlace ferroviario del suroeste de Nueva Gales del Sur se inaugurará pronto SBS 1 de enero de 2015
^ El enlace ferroviario del suroeste de Nueva Gales del Sur se inaugurará pronto News.com.au 1 de enero de 2015
^ La nueva línea ferroviaria de Sydney se inaugurará el próximo mes Daily Telegraph 2 de enero de 2015
^ El South West Rail Link abre sus puertas a los clientes en febrero de 2015, un año antes de lo previsto y 300 millones de dólares por debajo del presupuesto Archivado el 2 de enero de 2015 en Wayback Machine Transport for NSW 2 de enero de 2015
^ "Los primeros trenes de prueba recorren las vías del South West Rail Link". Transport for NSW. 6 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2014.
^ "Enlace ferroviario del suroeste: pronto se dirigirá al norte y al este, con más servicios". Transport for NSW. 15 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.
^ El servicio de trenes del suroeste de Sydney aumentará con nuevos trenes en horas pico y una conexión norte-sur desde Leppington a Parramatta y Blacktown Daily Telegraph 27 de febrero de 2017
^ El ministro de Transporte, Andrew Constance, afirma que la decisión sobre la conexión ferroviaria con el nuevo aeropuerto de Sídney tardará muchos años en llegar Sydney Morning Herald 27 de febrero de 2017
^ Se traza el ferrocarril de Badgerys Creek mientras Tony Abbott promete una decisión sobre el aeropuerto Sydney Morning Herald 5 de febrero de 2014
^ Saulwick, Jacob (16 de abril de 2014). "El gobierno federal planea una línea ferroviaria hasta el aeropuerto, pero no la construirá". Brisbane Times . Consultado el 16 de abril de 2014 .
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^ "Protección del corredor de extensión del enlace ferroviario del sudoeste". Transport for NSW - Proyectos . Gobierno de Nueva Gales del Sur. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2015 .
^ "Extensión de la línea ferroviaria del suroeste: conservación del corredor de transporte público, junio de 2015: consulta sobre la sección sur" (PDF) . Transport for NSW. págs. 4, 5, 12. Consultado el 9 de junio de 2015 .
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Enlaces externos
Enlace ferroviario del suroeste
Vídeo del paso elevado de la segunda etapa
Informe general de la conexión ferroviaria del suroeste del Departamento de Planificación de Nueva Gales del Sur (mayo de 2005)
TIDC: Mapa del proyecto de enlace ferroviario del suroeste
