El Real Cuerpo de Constructores Navales ( RCNC ) es una institución de la Marina Real Británica y del Almirantazgo para la formación en arquitectura naval , ingeniería marina, eléctrica y armamentística. Fue creado por Orden en Consejo en agosto de 1883, por recomendación del arquitecto naval Sir William White . Su precursora fue la Real Escuela de Arquitectura Naval de Londres .
Según el Libro de Referencia 3, Capítulo 46 de la Marina Real , se trata de un "cuerpo civil y una parte integrada del Grupo de Ingeniería y Ciencia de Defensa". Los miembros de determinados puestos que no ostentan comisiones pueden llevar un uniforme similar al de la Marina Real y se les concede el mismo respeto que a los oficiales comisionados.
Desde la época de los Tudor , los barcos de la Marina Real se construían en los Astilleros Reales bajo la supervisión del Maestro Carpintero de Barco y según el diseño del Inspector de la Marina, que siempre fue un ex Maestro Carpintero de Barco. En 1805, al ver la creciente aplicación de la ciencia en la industria, la Comisión de Lord Barham recomendó que se formara una Escuela de Arquitectura Naval para formar hombres capacitados tanto para diseñar los barcos de la flota como para gestionar el trabajo de los Astilleros Reales. Esta escuela se creó en 1811 en Portsmouth y, tras una serie de cambios erráticos, se instaló en Greenwich en 1873.
Los graduados de estas escuelas fueron arquitectos navales que rápidamente establecieron altos estándares profesionales en el campo. Su influencia, combinada con los efectos de la Revolución Industrial, condujo a la formación de la Institución (hoy la Institución Real) de Arquitectos Navales en 1860.
Aunque el número de arquitectos navales cualificados profesionalmente empleados en el diseño, construcción y reparación de buques de guerra había aumentado a 27 en 1875, todavía se diseñaban y construían barcos en contra del consejo del constructor jefe y se producían desastres inevitables. El principal obstáculo para el progreso eran las escasas perspectivas profesionales de los arquitectos navales cualificados profesionalmente, con la consiguiente dificultad de conseguir suficientes reclutas. Para resolver estos problemas relacionados, William White, entonces asistente profesional del director de construcción naval, propuso un programa de formación coordinado y una estructura profesional, y estas ideas fueron aprobadas en 1882 por un comité dirigido por Lord Brassey .
El primer jefe del Real Cuerpo de Constructores Navales fue Sir Nathaniel Barnaby . Debido a su enfermedad, su dimisión en 1885 dio lugar al nombramiento de Sir William White como su sucesor.
En 1901, el número de arquitectos navales profesionales del Cuerpo Real había aumentado hasta 91 y participaron activamente en la preparación de la Primera Guerra Mundial. El rápido y exitoso diseño y construcción del HMS Dreadnought fue probablemente su logro más conocido de la época, aunque se estaban sentando las bases para futuros avances en armamento y maquinaria y también en el campo del diseño de submarinos.
El Cuerpo Real tuvo una experiencia con el diseño de dirigibles entre 1915 y 1922, pero esto se vio eclipsado por la conversión de barcos para operar aeronaves y el diseño y construcción del primer barco construido específicamente para transportar aeronaves, el HMS Hermes . El éxito de estos barcos, junto con el de los submarinos y los barcos de escolta diseñados por el Cuerpo Real, jugó un papel importante en el establecimiento de la supremacía naval británica.
La Segunda Guerra Mundial fue testigo de una expansión similar de la construcción naval y de la evacuación a Bath del Director de Construcción Naval. Muchos miembros del Cuerpo Real sirvieron en uniforme hasta el rango de Contralmirante Constructor.
En el período de posguerra, las características principales han sido el logro muy considerable en el diseño y mantenimiento de una flota de submarinos de propulsión nuclear y la naturaleza cambiante del propio Cuerpo Real.
En 1977, el Cuerpo Real, al reconocer el creciente impacto del equipamiento de un buque en su casco y estructura, se fusionó con los ingenieros eléctricos y mecánicos profesionales del Servicio de Ingeniería Naval Real (RNES). También se promulgó una mayor fusión con diseñadores de armas especializados. En la última década, este cuerpo más diverso ha sido fundamental en el diseño y la fabricación de los buques de guerra más modernos, como el destructor Tipo 45 , los submarinos de clase Astute y los portaaviones de clase Queen Elizabeth ; todos ellos contienen sistemas de ingeniería altamente complejos.
El Cuerpo Real cuenta actualmente con casi 100 arquitectos navales, ingenieros marinos, eléctricos y de armas y, de acuerdo con sus objetivos originales, continúa proporcionando ingenieros profesionales para el diseño, la construcción y el mantenimiento de buques de la Marina Real.
Seis constructores navales dieron sus vidas en el cumplimiento de su deber: Arthur K Stephens, asistente de construcción 2c, que se perdió el 31 de mayo de 1916 a bordo del HMS Queen Mary, que se hundió en la batalla de Jutlandia (catalogado como 'civil del Almirantazgo'). [1] F. Bailey y AAF Hill se perdieron en el desastre del HMS Thetis de junio de 1939. HHPalmer se perdió en el mar en el SS Aguila mientras se dirigía a Gibraltar para tareas de astillero en agosto de 1941. También durante la Segunda Guerra Mundial, F. Bryant murió en el bombardeo de Bath en 1942 y R. King murió en Mombasa.
El RCNC, en virtud de la Orden del Consejo, forma parte del Servicio Naval Real. Como tal, los miembros del Cuerpo tienen rangos equivalentes a los de la Marina Real, precedidos por la palabra "Constructor" y seguidos por la designación nominal del puesto RCNC (por ejemplo, Constructor Commander A. Nonsuch, RCNC). Los constructores tienen derecho a usar una versión modificada del uniforme estándar de la Marina Real, con la diferencia de que hay bandas grises entre las franjas doradas que se usan en los brazos y en las hombreras. Los constructores pueden usar uniforme en ciertos puestos en establecimientos del Reino Unido (predominantemente bases navales) y en varios puestos en el extranjero.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)