La ruta estadounidense 119 ( US 119 ) es un ramal de la US 19. Es una ruta de norte a sur (en una alineación noreste-suroeste) que fue una autopista original de los Estados Unidos de 1926. Es el corredor G del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS) al este de la US 23 y KY 80 en Kentucky hasta la Interestatal 64 en Charleston, Virginia Occidental .
En Kentucky, la US 119 es una autopista de dos y cuatro carriles que va desde Pineville en la US Route 25E hasta la frontera estatal de Virginia Occidental en South Williamson . Sigue el río Cumberland pasando Harlan hasta cerca del nacimiento del Poor Fork del río, cruza Pine Mountain al sur de Whitesburg y luego sigue un curso serpenteante a lo largo de la montaña hasta Jenkins , donde se une a la US 23 y gira al norte hacia Pikeville . Justo al norte de Pikeville gira al este hacia South Williamson, donde cruza Tug Fork del río Big Sandy hacia Williamson, Virginia Occidental .
Desde Pikeville hasta la US 23 (Country Music Highway) en Jenkins , es parte del Corredor F de ADHS . En su concurrencia desde Jenkins hacia el norte hasta Pikeville , donde se dirige al este hacia Virginia Occidental, es parte del Corredor B. Desde la US 23/ KY 80 en Pikeville hacia el este hacia la frontera estatal, es parte del Corredor G.
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La ruta estadounidense 119 ingresa a Virginia Occidental desde Kentucky como el Corredor G de ADHS sin señalizar, una autopista de acceso limitado de cuatro carriles que se extiende desde Williamson hasta Charleston . El primer segmento del Corredor G que se inauguró fue en 1972 y se terminó en 1997. Anteriormente, la US 119 era una típica autopista de montaña de dos carriles. La antigua US 119 ahora comprende la totalidad o partes de la US 52 , WV 44 , WV 10 , WV 17 , WV 85 , WV 3 , WV 94 y WV 61 .
La ruta estadounidense se convierte en una autopista de dos carriles al norte de Charleston, después de haber sido reemplazada funcionalmente por la Interestatal 79. En comparación con su reemplazo, la US 119 tiene un recorrido bastante sinuoso. Un viaje desde el área de Charleston hasta el área de Morgantown (I-79/US 119 salida n.º 1 a I-68 salida n.º 1) es de 147 millas (237 km) por la I-79 y 182 millas (293 km) por la US 119. El tiempo de viaje es aproximadamente el doble si se toma la US 119, más de 4 horas en lugar de aproximadamente 2 horas.
Desde Charleston, la US 119 se dirige aproximadamente al este a lo largo del río Elk hasta Clendenin , donde gira al norte durante 29 millas (47 km) hasta Spencer . En Spencer, comienza a dirigirse al este con la US 33 durante 81,4 millas (131,0 km). En el camino, pasa por Glenville y Weston , donde se cruza con la ruta principal US 19 y la I-79 de reemplazo . Desde la I-79 hasta WV 20 en Buckhannon , la US 33/US 119 sigue el Corredor H.
En Buckhannon , la US 119 vuelve a girar hacia el norte, primero con la WV 20 y luego por sí sola hasta llegar a Philippi . En Philippi se une a la US 250 durante 12 millas (19 km). Desde allí, la US 119 se dirige por sí sola a través de Grafton y hacia Morgantown .
Al sur de Morgantown , la US 119 se cruza con la salida n.° 1 de la Interestatal 68 , inmediatamente al este de su extremo en la I-79 . Luego, la US 119 ingresa al centro de Morgantown y se encuentra nuevamente con la US 19. Sale de la ciudad por la estrecha y sinuosa North Willey Street y la congestionada Mileground.
Justo después de Mileground, la US 119 se cruza con el conector de la Ruta 857 del condado de Monongalia a la salida n.° 7 de la I-68 , lo que permite que el tráfico de paso evite Morgantown. La US 119 finalmente gira hacia el norte para ingresar a Pensilvania cerca de Point Marion . Los petroglifos de Hamilton Farm se encuentran a lo largo de esta sección. Gran parte de este último tramo de la US 119 en dirección a Uniontown, Pensilvania, ya está desviado por el tráfico que usa la I-68 , la CR 857 y la PA 857 (o la autopista de peaje Mon-Fayette ). Si bien esta ruta alternativa es más larga, tiene una mejor alineación y es más rápida de recorrer. [1]
La US 119 pasa por Connellsville , Greensburg y Punxsutawney , y pasa por Uniontown e Indiana . Hay muchos otros distritos y pueblos a lo largo de su recorrido de 133 millas (214 km) en el estado de Keystone.
La entrada sur de la US 119 se encuentra en la frontera estatal de Virginia Occidental, a media milla al sur de Point Marion . La terminal norte se encuentra en la US 219, a dos millas (3 km) al sur de DuBois, Pensilvania .
Las ciudades de control de la US 119 incluyen Morgantown, West Virginia , Uniontown, Connellsville, New Stanton (solo para tráfico en dirección norte), Greensburg, Blairsville , Indiana, Punxsutawney y DuBois.
En 1929, la ruta 23 de EE. UU. , que en ese entonces terminaba en Jenkins, Kentucky, se extendió hasta Pineville. Al año siguiente, esta sección se renumeró como ruta 123 de EE. UU., para permitir que la ruta 23 se extendiera en una dirección diferente (hacia Kingsport, Tennessee). En 1934, la ruta 119 de EE. UU. se extendió desde Morgantown, Virginia Occidental, hasta Kentucky, uniéndose a la ruta 123 en Jenkins; luego, la ruta 123 se renumeró como la ruta 119 de EE. UU.
La autopista 119 en Kentucky era originalmente una serie de carreteras de dos carriles paralelas a Pine Mountain que conectaban Pineville con Baxter (justo al norte de Harlan ) y luego se dirigían al noreste a través de Cumberland , Whitesburg y Pikeville en ruta a Virginia Occidental.
A partir de la década de 1970, hubo una serie de proyectos que ampliaron o reemplazaron secciones de la carretera. En la mayoría de los lugares, la ruta original ha sido abandonada en gran medida, y en su lugar se corta a través de la montaña para proporcionar una ruta mucho más ancha y recta. Todavía existen pequeños segmentos de la ruta original como caminos de acceso a las comunidades que anteceden a la expansión. En Loyall, la ruta original se conoce como Hwy 413, y es paralela a la Hwy 119 en dirección noreste hasta llegar a la comunidad de Rosspoint . Durante este tramo en Baxter, la Hwy 119 también se combina brevemente con la US Route 421 , que luego se divide y se dirige al norte a través de Pine Mountain. En Rosspoint, la ruta original de la Hwy 119 se designa como Hwy 522. La Hwy 522 es paralela a la Hwy 119 hasta Cumberland, donde el tramo final de la autopista original se llama Kingdom Come Dr. antes de fusionarse con la Hwy 119 justo al sur de la frontera del condado de Harlan y el condado de Letcher.
Desde este punto hasta la base de Pine Mountain (llamada extraoficialmente Whitesburg Mountain), la ruta original de la autopista prácticamente no ha sufrido modificaciones. En la montaña, la autopista 119 se ha ampliado recientemente en varios lugares para que sea más segura para el tráfico de camiones.
Al otro lado de la montaña, en Whitesburg, la autopista 119 gira al noreste. Al sur de Jenkins , la autopista 119 se une a la ruta estadounidense 23 hasta Pikeville, donde se separa y se dirige al noreste hasta la frontera con Virginia Occidental.
En 2007, se amplió y mejoró un tramo de 6 millas de la autopista 119 al noreste de Pikeville al atravesar la montaña y abandonar nuevamente la ruta original que ahora se conoce como Zebulon Hwy. y Bent Branch Rd. Más allá de este punto, la autopista 119 sigue su ruta original hasta salir de Kentucky en South Williamson .
La ruta de la US 119 al sur de Charleston cambió drásticamente con la apertura del Corredor G entre 1972 y 1997.
La ruta original al sureste de la capital era la WV 61 hasta Marmet , donde tomaba la WV 94 al suroeste hasta Racine . [2] Desde Racine hasta Danville , seguía la actual WV 3 y continuaba hasta Madison . Desde Madison al sur hasta Logan , seguía la actual WV 17 .
Al sur de Logan hasta Mountain View , siguió la WV 44. En Mountain View, intersecó la US 52 y viajó simultáneamente con ella hacia el noroeste, hasta Williamson , donde entró en Kentucky.
El Corredor G es una autopista en Kentucky y Virginia Occidental . Forma parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches , que abarca la US 119 en su longitud. En el extremo sur del Corredor G en el Corredor B ( US 23 / US 460 / KY 80 ) cerca de Pikeville, Kentucky , el tráfico puede continuar por el Corredor B hacia Pikeville y Jenkins , donde se puede tomar el Corredor F (US 119) o continuar hacia el sur por el Corredor B (US 23) hacia Virginia. En el extremo norte de la Interestatal 64 en Charleston, Virginia Occidental , se puede tomar la Interestatal 77 y la Interestatal 79 , junto con la autopista de peaje de Virginia Occidental .
Los senderos Hatfield–McCoy son una red de senderos para vehículos todo terreno y ciclismo de montaña que se extiende por el suroeste de Virginia Occidental . Tres senderos se ramifican desde varias rutas secundarias a las que se puede acceder desde el Corredor G.
En 1974, [4] se completó el primer segmento del Corredor G desde KY 292 (2nd St.) en South Williamson al sur hasta KY 199 en Huddy . Esta era una autopista dividida de cuatro carriles que contenía medianas montables y barreras de Jersey, con una mezcla de ruta estatal y acceso de entrada. Esto es especialmente evidente cuando la US 119 atraviesa el centro de Belfry y South Williamson. Varios años después, se abrió un segmento de 2,5 millas (4,0 km) de la US 119 de cuatro carriles a lo largo de Buckley Creek desde el Corredor B / US 23 / US 460 / KY 80 al norte de Pikeville hasta lo que ahora es KY 1426 a 3,5 millas (5,6 km) al noreste de Pikeville.
En 1997, [4] una sección de la US 119 fue reubicada en una nueva alineación desde KY 3154 (Meathouse Fork Rd.) en Canada al este hasta KY 199 en Huddy. Dos años más tarde, [4] una sección de la US 119 fue reubicada en una nueva alineación desde 2,5 millas (4,0 km) al este de Meta hasta KY 3154 en Canada. Esto implicó una extensa construcción de muros altos en Bent Mountain y Canada Knob.
El último segmento del Corredor G en Kentucky que se completará fue desde la intersección de KY 1426 al norte de Pikeville al este hasta Scott Fork 2,5 millas (4,0 km) al este de Meta. Este segmento requirió la construcción de tres puentes gemelos de vigas de cajón de acero en Johns Creek ( KY 194 ) cerca de Bevins Branch, Winn Branch (Winn Branch Road) y Raccoon Creek (KY 1441). [5] Esto también incluye un intercambio de diamantes modificado en lo que será la antigua US 119 1/2 milla al este de KY 1426 en Zebulon.
El 30 de junio de 2006 se inauguró el "Puente de la familia Pinson", que cruza Raccoon Creek y la carretera KY 1441. Este puente de vigas dobles de acero tiene más de 370 m (1200 pies) de largo y es el único ejemplo de su tipo en Kentucky. [6] Las vigas se eligieron debido a la curvatura de la estructura del puente; cada viga es completamente hueca y tiene un espacio libre de 3 m (10 pies) en el interior.
El 6 de diciembre de 2006, se inauguró un segmento del Corredor G desde la intersección de KY 1426 al norte de Pikeville al este hasta el cruce de KY 194 (Johns Creek) . [7] El último segmento que se inauguró fue el de KY 194 al norte hasta Scott Fork. Ese segmento se inauguró en marzo de 2008.
Los primeros segmentos del Corredor G que se abrieron fueron en 1972. [8] Durante ese año, se abrió un segmento del condado de Mingo desde Myrtle y Belo (MP 13) hasta la línea del condado de Logan cerca de Holden . Los segmentos de este se abrieron originalmente como una "super-two" ya que la WV 65 estaba siendo destruida; era fundamental que se eliminara la antigua calzada antes de que la autopista se ampliara a cuatro carriles.
En 1973, se abrió al tráfico un segmento extenso desde Godby Heights al sur de Chapmanville (MP 13) hasta MP 4 en el condado de Boone . [8] A esto le siguió un año después un segmento cerca de Madison desde MP 9.37 hasta MP 13 en el condado de Boone. En 1975, se abrió al tráfico el segmento desde MP 4 hasta MP 9.37 en el condado de Boone. En ese momento, la conexión con la Interestatal 64 en Charleston también se abrió al tráfico desde Oakwood Road. Esto incluía la rampa elevada desde la US 119 hasta el intercambio de la Interestatal 64.
En 1977, se abrió al tráfico un segmento del condado de Mingo desde Nolan (MP 7.45) en la US 52 hasta Myrtle (MP 13). [8]
El siguiente segmento que se abriría llegaría en 1982, [8] cuando se abrió al tráfico un segmento de los condados de Boone, Lincoln y Kanawha desde Julian (MP 17) hasta el cruce de WV 601 en South Charleston (MP 11). El segmento entre el cruce de WV 601 y Oakwood Road en Charleston se completaría en 1986; [8] anteriormente utilizaba Oakhurst y Oakwood Roads.
En 1989, [8] se inauguró un segmento desde la MP 13 hasta Julian (MP 17) en el condado de Boone. En 1992, se completó un nuevo cruce de Tug Fork en Williamson . Anteriormente, el tráfico del Corredor G desde Kentucky tenía que cruzar hacia el centro de Williamson y tomar la US 119 hacia Virginia Occidental.
El último segmento del Corredor G en completarse en Virginia Occidental fue el que iba desde el cruce de Tug Fork en Williamson hacia el norte hasta la US 52 cerca de Nolan . Este segmento de nueve millas (14 km) se completó en 1997. [8]
