El Aeropuerto de Alderney ( IATA : ACI , ICAO : EGJA ) es el único aeropuerto de la isla de Alderney , Guernsey . Construido en 1935, el Aeropuerto de Alderney fue el primer aeropuerto de las Islas del Canal . Situado en Blaye (1 NM (1,9 km; 1,2 mi) al suroeste de St Anne ), es el aeropuerto de las Islas del Canal más cercano a la costa sur de Inglaterra y la costa de Francia . Sus instalaciones incluyen un hangar, la Estación de Bomberos del Aeropuerto y reabastecimiento de combustible avgas .
El aeropuerto de Alderney es la base y el centro registrado de Air Alderney , una aerolínea que, a fecha de 2022, ha tenido problemas para iniciar vuelos desde 2017.
Alderney es el único aeropuerto de las Islas del Canal que cuenta con tres pistas operativas . La pista principal, la 08/26, tiene 880 m (2.887 pies) de longitud y está principalmente asfaltada . Las dos pistas secundarias son de césped, la 13/31 tiene 733 m (2.405 pies) de longitud y la 03/21 tiene una longitud de 497 m (1.631 pies). La pista principal está equipada con iluminación de baja intensidad y en la pista 13/31 hay iluminación portátil. Las luces de aproximación y de pista se reemplazaron en 2006.
El edificio de la terminal, construido en 1968, contiene una sala de llegadas y una sala de salidas, con un mostrador de facturación para la única aerolínea regular del aeropuerto, Aurigny . [3] Alderney no es un aeropuerto abierto las 24 horas; durante el invierno, está abierto de lunes a sábado de 07.40 a 18.30 y los domingos de 08.40 a 18.30. Durante el verano, está abierto de lunes a jueves de 07.40 a 18.30 y de viernes a domingo de 07.40 a 19.20.
El aeropuerto también cuenta con su propia baliza no direccional , que las pistas 08 y 26 utilizan para aproximaciones instrumentales en condiciones meteorológicas instrumentales . Ambas pistas también cuentan con una aproximación GPS (satélite) aprobada . [4] Esto significa que las aeronaves pueden aterrizar en condiciones de menor visibilidad.
Alderney cuenta con puestos de maniobra automática. No se requieren puestos formales debido a la falta de espacio para acomodar aeronaves configuradas con el morro hacia adentro.
Actualmente, las únicas conexiones directas programadas desde la isla son Southampton y Guernsey . Las rutas a otros destinos como Brighton , Bournemouth , Cherburgo , Exeter , Plymouth y Jersey se abandonaron con el paso de los años debido a lo que , según afirman las Islas Azules , era una "falta de interés". Estas rutas habían sido operadas de forma intermitente por Aurigny y Blue Islands , pero también por Alderney Air Ferries, Air Sarnia y Air Camelot durante los años 70 y 80. El número de rutas aéreas a la isla está en su nivel más bajo desde la Segunda Guerra Mundial , a excepción de una breve interrupción durante el período 1967-8, cuando se encontró otra aerolínea (Glos Air, que más tarde se convertiría en Aurigny Air Services ) para llenar el vacío (véase abajo a la derecha). [ cita requerida ]
Desde septiembre de 2013, la aerolínea Aurigny operó vuelos directos a Jersey a modo de prueba durante un período de seis semanas. [5]
En abril de 2015, se anunció que los estados de Alderney habían pedido a la aerolínea Citywing que operara un servicio estacional de verano entre Alderney y Jersey utilizando aviones Let L-410 . [6] Sin embargo, este servicio no se ha materializado. [ cita requerida ]
En enero de 2017, se creó una nueva aerolínea, Air Alderney , con la intención de iniciar vuelos directos con aviones Britten-Norman Islander desde Alderney a destinos como Jersey , Cherburgo , Lee-on–Solent y Brighton . A pesar de que se han logrado avances considerables en la adquisición de aeronaves y la obtención de un Certificado de Operador Aéreo , hasta la fecha las operaciones aún no han comenzado debido a complicaciones relacionadas con las operaciones terrestres en los aeropuertos de destino previstos. [ cita requerida ]
Los estados de Alderney reservaron 400.000 libras del millón de libras que se pagó por una ampliación del aeropuerto de 12 millones de libras propuesta en 2019. Esta cantidad se utilizaría para financiar la remodelación de la terminal, que tiene más de 50 años. Durante el confinamiento por la COVID de 2020, cuando el movimiento de aeronaves era bajo, el personal del aeropuerto renovó los edificios, incluidas las reparaciones de un techo plano con goteras en la terminal de los años 60, y reparó la pista. [7] [8]
La pista fue repavimentada previamente en 1999 con un material de superficie con una vida útil de diseño de entre 12 y 15 años. Se realizó un parche y reparación importante en el extremo este de la pista en el otoño de 2016, para proporcionar una mejora a corto plazo, pero en 2018 se informó que pronto se necesitarían obras importantes para continuar con las operaciones seguras. En 2020, el personal del aeropuerto parchó y reparó la pista durante el cierre por covid. [7] [9]
El 4 de julio de 2022, los estados de Alderney respaldaron los planes para ampliar la pista de 2877 pies (877 m) a unos 3444 pies (1050 m) para que aviones más grandes, como el ATR 72, puedan dar servicio a la isla, lo que supondría 20 000 asientos adicionales al año para ayudar al turismo. El edificio de la terminal y la estación de bomberos también se mejorarían como parte del plan. Aurigny Air Services Ltd también declaró que la ampliación reduciría sus costes operativos, ya que podrían eliminar el Dornier 228 de su flota. [10]
En diciembre de 2022, los estados de Guernsey acordaron gastar 24 millones de libras esterlinas en la extensión, ensanchamiento y fortalecimiento de la pista, la construcción de un nuevo edificio terminal y la renovación de las instalaciones del servicio de bomberos. Los estados de Alderney contribuirán con 3,5 millones de libras esterlinas a los costos. [11] [12]
En enero de 2023 se informó que ya se había iniciado la adquisición de terrenos para permitir la ampliación de la pista y el reposicionamiento de la pista hacia el oeste. También se informó que se emitirían licitaciones en los próximos meses, pero que se necesitaría trabajar para asegurar la aprobación de la Autoridad de Aviación Civil y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea para los diseños de la obra, antes de emitir las licitaciones de construcción. Sin embargo, se espera que las obras comiencen en 2024 y se completen en el segundo trimestre de 2025. [13] Los planes se aprobaron en mayo de 2024. [14]
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