Aeropuerto que da servicio a Nashville, Tennessee, Estados Unidos
El Aeropuerto Internacional de Nashville ( IATA : BNA , ICAO : KBNA , FAA LID : BNA ) es un aeropuerto público/militar en la sección sureste de Nashville , Tennessee , Estados Unidos. Establecido en 1937, su nombre original era Berry Field , de donde se derivan sus identificadores ICAO e IATA . La terminal actual fue construida en 1987, y el aeropuerto tomó su nombre actual en 1988. El Aeropuerto Internacional de Nashville tiene cuatro pistas y cubre 4,555 acres (1,843 ha) de tierra. [4] [5] Es el aeropuerto más transitado de Tennessee , [6] con más embarques y llegadas que todos los demás aeropuertos del estado combinados.
Imagen aérea del aeropuerto Sky Harbor, 1934
El aeropuerto fue atendido por primera vez por American Airlines y Eastern Air Lines , y fue un centro de operaciones para American a fines del siglo XX. El aeropuerto ahora ofrece servicio a 99 destinos en todo Estados Unidos, así como a varios destinos internacionales. En el año fiscal 2022, tuvo un promedio de 600 movimientos de aeronaves diarios. [7]
La base conjunta Berry Field, anteriormente base de la Guardia Nacional Aérea Berry Field, está ubicada en el Aeropuerto Internacional de Nashville. La base alberga al 118.º Ala y al 1/230.º Escuadrón de Caballería Aérea de la Guardia Nacional del Ejército de Tennessee . [8]
Historia
Orígenes
Vista hacia el este del edificio administrativo original de Berry Field
El primer aeropuerto de Nashville fue Hampton Field, que funcionó hasta 1921. Fue reemplazado por Blackwood Field en la comunidad de Hermitage , que funcionó entre 1921 y 1928. Las primeras aerolíneas que prestaron servicio en Nashville, American Airlines y Eastern Air Lines , volaron desde el aeropuerto Sky Harbor en el cercano condado de Rutherford . [9]
En 1935, se comprendió la necesidad de un aeropuerto más grande y más cercano a la ciudad que el Sky Harbor Airport y la alcaldesa Hilary Ewing Howse organizó un comité de ciudadanos para elegir una ubicación. Se seleccionó un terreno de 340 acres (1,4 km² ) a lo largo de Dixie Parkway (ahora Murfreesboro Pike ) compuesto por cuatro granjas, y la construcción comenzó en 1936 como uno de los primeros proyectos importantes de la Works Progress Administration en el área. El aeropuerto se inauguró el 1 de noviembre de 1936 como Berry Field, llamado así en honor al coronel Harry S. Berry, el administrador de Tennessee para la Works Progress Administration. Se inauguró en junio de 1937 con mucha fanfarria, incluidos desfiles, un espectáculo aéreo y una exhibición de bombardeo aéreo del 105th Aero Squadron , que tenía su base en el campo. [10] El servicio de pasajeros comenzó a mediados de julio a través de American Airlines y Eastern Airlines, que operaban aviones Douglas DC-3 . El nuevo aeropuerto tenía tres pistas de asfalto, una terminal de pasajeros de tres pisos, una torre de control , dos hangares y una baliza, y se construyó con un costo de 1,2 millones de dólares. En su primer año, Berry Field atendió a 189.000 pasajeros. [9] [11] [12]
Instalaciones de la Guardia Nacional de Tennessee en Berry Field durante la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo fue requisado por el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como sede del 4.º Comando de Transporte para el movimiento de nuevas aeronaves al extranjero. Durante este tiempo, el gobierno federal amplió el aeropuerto a 1500 acres (6,1 km² ) . Al final de la guerra, el aeropuerto volvió a estar bajo el control de la ciudad, con una serie de instalaciones restantes para apoyar a la unidad arrendataria de la Guardia Nacional de Tennessee. [11]
El aeropuerto había sido ampliado por los militares durante la Segunda Guerra Mundial , pero en 1958 el Departamento de Aviación de la Ciudad comenzó a planificar la expansión y modernización del aeropuerto. [11] En 1961, se inauguró una nueva terminal de 145.000 pies cuadrados (13.500 m2 ) en Briley Parkway , al oeste de la pista 2L. En 1961 también se vieron los primeros aviones programados en Berry Field, los American Airlines 720/720B. Por primera vez, más de medio millón de personas pasaron por el aeropuerto cuando las seis aerolíneas que prestaron servicio en Nashville transportaron a 532.790 pasajeros. Estas renovaciones también incluyeron la ampliación de una pista existente, con la 2L/20R ampliada en 600 pies (180 m), y la construcción de una nueva pista de viento cruzado, la 13/31. [11] En 1962, Nashville se convirtió en el primer aeropuerto municipal de los Estados Unidos con una sala de lectura pública cuando la Biblioteca Pública de Nashville abrió una sucursal dentro de la terminal. [13]
En la década de 1970, el aeropuerto volvió a necesitar una ampliación y modernización. En 1973, la recién creada Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Nashville (MNAA) ultimó un plan para el crecimiento a largo plazo del aeropuerto; el plan incluía una nueva terminal y una nueva pista paralela a lo largo de Donelson Pike para aumentar la capacidad reduciendo el tiempo entre despegues y aterrizajes. [11]
A principios de los años 1980, la MNAA encargó a Robert Lamb Hart, en asociación con la firma Gresham, Smith and Partners, el diseño de una terminal moderna; la construcción comenzó en el lado opuesto de las dos pistas existentes que se cruzaban en 1984 y se completó en 1987. La nueva terminal tenía tres vestíbulos principales y un vestíbulo de pasajeros más pequeño que irradiaba desde un atrio distintivo de tres pisos. [9] Se construyó un ala internacional en el vestíbulo A; el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Nashville/Berry Field. Ahora es raro ver que se use la parte "Berry Field", pero el código IATA del aeropuerto (BNA) es la abreviatura de Berry Field Nashville, y las instalaciones militares del aeropuerto todavía se conocen comúnmente con este nombre. En 1989, se inauguró para su uso una nueva pista paralela (2R/20L). [11]
Años de Hub y secuelas
American Airlines anunció en 1985 que establecería un centro de operaciones en Nashville, y se inauguró oficialmente en 1986. El centro de operaciones tenía como objetivo competir con Delta Air Lines , Eastern Air Lines y Piedmont Airlines por el tráfico norte-sur en el este de los Estados Unidos. [14] Además de proporcionar vuelos sin escalas a muchas ciudades de los EE. UU. y Canadá, American también operaba un vuelo transatlántico de Nashville a Londres. [15] [16] El centro de operaciones de American se promocionó como un punto de venta para atraer empresas como Nissan y Saturn Corporation al área de Nashville. No obstante, el centro de operaciones operó con pérdidas incluso durante su apogeo a principios de la década de 1990, al igual que el centro de operaciones de tamaño similar que American tenía en Raleigh/Durham . [17]
El servicio de American alcanzó su máximo rendimiento en 1993 con 265 salidas diarias a 79 ciudades, después de lo cual los vuelos se redujeron gradualmente hasta que el centro de operaciones cerró en 1995. [15] American citó las consecuencias de la recesión de principios de los años 1990 y la falta de pasajeros locales como razones para el cierre. A raíz del cierre del centro de operaciones, Southwest Airlines llenó gradualmente el vacío subarrendando las puertas de American y apoderándose de la mayoría del mercado de Nashville. [18] [19]
En 2002, Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) seleccionó Nashville como la ubicación de su Instalación Regional de Soporte para Aerolíneas, que se construyó en el sitio del edificio de la terminal demolido en 1961. [20]
En octubre de 2006, la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Nashville inició una renovación extensiva del edificio de la terminal, diseñado por Architectural Alliance de Minneapolis y Thomas, Miller & Partners, PLLC, de Nashville, [21] la primera desde que la terminal abrió 19 años antes. La primera fase del proyecto implicó la actualización y expansión de los servicios de comida y máquinas expendedoras, la mejora de los sistemas de información de vuelo y la construcción de un nuevo puesto de control de seguridad consolidado para todas las terminales. La primera fase se completó en 2009. La segunda fase del proyecto implicó la expansión de las áreas de facturación y facturación, la construcción y renovación de los baños y la renovación de las áreas de recogida de equipaje. La segunda fase del proyecto de renovación se completó en 2011. [22] La terminal renovada recibió el nombre de Terminal Robert CH Mathews Jr. en honor a un presidente de la junta directiva de la MNAA en 2011. [11]
Además de las comodidades para los pasajeros en la terminal y las áreas de estacionamiento, las renovaciones incluyeron mejoras en la infraestructura del aeropuerto. El proyecto más grande fue la demolición y reconstrucción completa de la pista 2L/20R, que se completó en agosto de 2010. Además de la reconstrucción de la pista 2L/20R, la pista 2C/20C estuvo cerrada desde septiembre hasta diciembre de 2010 para la rehabilitación del pavimento y el hormigón. Los 91 acres (0,37 km2) de asfalto del BNA también se rehabilitaron durante este proyecto después de ser financiados en su totalidad por asignaciones de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense . [23]
Últimos años
Construcción en agosto de 2021
En los últimos años, el aeropuerto ha experimentado un rápido crecimiento tanto en pasajeros como en vuelos. Southwest Airlines , durante mucho tiempo la aerolínea dominante en Nashville, ha estado convirtiendo a Nashville en uno de sus principales destinos, incluida la apertura de una base de tripulación en el aeropuerto en mayo de 2024. [24] En mayo de 2018, British Airways inauguró un servicio sin escalas a Londres, restableciendo el servicio transatlántico por primera vez desde que American finalizó su vuelo a Londres en 1995. [25]
Para dar cabida al crecimiento, la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Nashville ha iniciado dos programas de expansión, denominados "BNA Vision" y "New Horizons" respectivamente, que están revisando y ampliando muchas de las instalaciones del aeropuerto. [26] Las mejoras de BNA Vision consistieron en ampliar los vestíbulos, construir una nueva instalación de llegadas internacionales, construir nuevos aparcamientos y un hotel en el lugar, entre otras cosas. [27] Las mejoras de New Horizons consistirán en ampliaciones adicionales del vestíbulo, la mejora del sistema de manipulación de equipaje y la ampliación de la calzada de la terminal. [28] BNA Vision se completó en su mayor parte en 2023, aunque el hotel abrió en marzo de 2024. [29] Está previsto que New Horizons se complete en 2028. [28]
Instalaciones
Terminal
Interior de la terminal
El aeropuerto tiene una terminal con cinco vestíbulos y un total de 54 puertas. [30] Todos los vuelos internacionales que no hayan sido previamente autorizados se procesan en la Sala T. Las puertas C4 a C11 están ubicadas en una sala satélite. [31]
El vestíbulo A contiene 6 puertas. [30]
El vestíbulo B contiene 10 puertas. [30]
El vestíbulo C contiene 26 puertas. [30]
El vestíbulo D contiene 6 puertas. [30]
El vestíbulo T contiene 6 puertas. [30]
Entretenimiento
Siguiendo la tradición de Nashville como "Ciudad de la Música", el aeropuerto ha ofrecido música en vivo en varios de sus restaurantes (pasando el control de seguridad). A partir de enero de 2023 [actualizar], hay seis áreas de espectáculos de este tipo, con un total combinado de más de 700 espectáculos cada año. [32] Uno de los honky-tonks más antiguos de la ciudad, Tootsie's Orchid Lounge , tiene una ubicación en la Sala C. [33]
Alfombra
Un pasillo en 2021 dentro del Aeropuerto Internacional de Nashville, alfombrado en su totalidad con el diseño antiguo.
Durante aproximadamente una década, los pisos de la terminal del aeropuerto estuvieron alfombrados con un patrón único, con patrones en espiral superpuestos sobre tonos de marrón y otros colores neutros. Una cuenta de Instagram (no oficial) de fans de la alfombra que se inició en 2018 se convirtió en un éxito significativo, acumulando más de 28.000 seguidores en agosto de 2020 [34] y posiblemente ayudando a establecer la alfombra como una de las favoritas de los fans entre el público. En agosto de 2020, a pesar de una petición para que el aeropuerto mantuviera la alfombra, [35] el aeropuerto anunció que planeaba reemplazar la alfombra principalmente con baldosas de terrazo , pero también, en algunos lugares, con una alfombra con un patrón diferente. [34] Durante algún tiempo después del anuncio, la tienda en línea del aeropuerto vendió felpudos hechos con baldosas sin usar de la alfombra vieja. [34][actualizar]
Transporte terrestre
El aeropuerto cuenta con servicio por la I-40 , que tiene una salida en dirección este y una rampa de entrada en dirección oeste a la carretera de la terminal. También se puede acceder al aeropuerto a través de la salida de Donelson Pike. Los taxis y los vehículos compartidos recogen pasajeros en el Centro de transporte terrestre en el nivel 1 del garaje 2 de la terminal. [36]
El Aeropuerto Internacional de Nashville podría eventualmente conectarse con el centro de Nashville a través de una línea de tren ligero, y la expansión en curso permite que se haga una conexión en la plaza sobre los estacionamientos. [37] Las propuestas para el tren de pasajeros Nashville-Atlanta incluyen una parada en el aeropuerto. [38]
El autobús WeGo Ruta 18 conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad. [39]
Instalaciones militares
La base de la Guardia Nacional Aérea Berry Field (ANGB) estaba ubicada en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Nashville. Desde 1937 albergó al 118th Airlift Wing (AW). Berry Field enfrentó la eliminación de su misión de vuelo con la recomendación de BRAC 2005 de reasignar sus activos a otras unidades. Inicialmente evitó este destino al asumir un nuevo papel como Centro de Entrenamiento Internacional C-130 . Los C-130 asignados a la unidad finalmente fueron transferidos y el 118th AW se convirtió en el 118th Wing, apoyando las operaciones de aeronaves no tripuladas. [40]
Aproximadamente 1.500 efectivos están asignados a ambos cuarteles generales, la Guardia Nacional Aérea de Tennessee y el 118.º Ala Aérea en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Berry. Aproximadamente 400 son miembros de la Guardia y Reserva Activa (AGR) y Técnicos de la Reserva Aérea (ART) a tiempo completo, a los que se suman aproximadamente 1.100 guardias aéreos tradicionales a tiempo parcial. [40]
El último C-130 salió de Nashville en diciembre de 2012, [41] y el 17 de abril de 2015, los primeros helicópteros UH-60 Blackhawk pertenecientes al Escuadrón de Caballería Aérea 1/230 de la Guardia Nacional del Ejército de Tennessee se trasladaron a lo que ahora se conoce como Base Conjunta Berry Field desde la Instalación de Apoyo de Aviación del Ejército N.° 1 en Smyrna , Tennessee. [42]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadística
Principales destinos
Cuota de mercado de las aerolíneas
Tráfico del aeropuerto
Tráfico anual
Accidentes e incidentes
El 1 de enero de 1947, un Douglas C-47A operado por particulares en aproximación final se estrelló contra una casa a menos de una milla del aeropuerto. No se reportaron víctimas fatales, sin embargo, dieciséis pasajeros y tripulantes del avión y dos personas en tierra resultaron heridos. [75]
El 28 de septiembre de 1963, un Douglas DC-7 de Eastern Air Lines se estrelló al aterrizar después de que colapsara el tren de aterrizaje delantero del avión. Los 45 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. [76]
El 31 de mayo de 1985, un Gulfstream I se estrelló inmediatamente después del despegue debido a una falla en el motor izquierdo. Las dos personas a bordo murieron. [77]
El 3 de febrero de 1988, el vuelo 132 de American Airlines , un MD-83 , sufrió un incendio durante el vuelo en su camino desde el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth a Nashville. Los pasajeros y los asistentes de vuelo notaron humo que emanaba de la bodega de carga mientras el vuelo se aproximaba a Nashville. Los pilotos fueron notificados, pero no se declaró ninguna emergencia hasta que el avión aterrizó y se dirigió a la pista de rodaje. El avión fue evacuado cuando llegaron los vehículos de extinción de incendios. Hubo 18 heridos entre los pasajeros, la tripulación, los bomberos y otro personal en tierra debido a la inhalación de humo y durante la evacuación. [78]
El 29 de enero de 1996, un caza F-14 Tomcat de la Armada de los Estados Unidos se estrelló poco después de despegar. El avión chocó contra un complejo de viviendas y estalló en una bola de fuego que mató al piloto y a cuatro personas que se encontraban en tierra. [79]
El 9 de septiembre de 1999, un McDonnell Douglas DC-9 de TWA sufrió un colapso del tren de aterrizaje después de un aterrizaje brusco. Los 46 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. [80]
El 29 de octubre de 2013, un Cessna 172R que despegaba del Aeropuerto Internacional de Windsor en Windsor, Ontario, Canadá, se desvió de su destino declarado del Aeropuerto de la Isla Pelee , voló hacia el sur hasta Nashville y sobrevoló el aeropuerto durante dos horas antes de estrellarse en la pista 2C y estallar en llamas, matando al único ocupante. Los restos quemados pasaron desapercibidos durante casi seis horas, ya que habían quedado ocultos por una densa niebla, antes de ser avistados por otra aeronave de aviación general. La investigación de la NTSB sobre el accidente determinó que el piloto, Michael Callan, estaba ebrio en el momento del accidente. Además, mencionó falsamente a la cantante Taylor Swift como su pariente más cercano y le había escrito cartas con señales de acecho, lo que llevó a los investigadores a creer que voló a Nashville para acecharla. [81] [82]
El 15 de diciembre de 2015, el vuelo 31 de Southwest Airlines , un Boeing 737-300 procedente de Houston (Texas), se salió de la pista de rodaje y se deslizó hacia una zanja poco después de llegar a Nashville cuando el avión estaba entrando en la rampa de la terminal debido al colapso del tren de aterrizaje delantero. Los 138 pasajeros y la tripulación fueron evacuados de forma segura del avión y trasladados en autobús al aeropuerto. [83]
El 27 de diciembre de 2019, el vuelo 975 de Southwest Airlines, un Boeing 737-700 procedente de Pittsburgh, Pensilvania, sufrió un impacto con un pájaro mientras se aproximaba al aeropuerto, lo que dañó el ala y el estabilizador horizontal. La aeronave pudo aterrizar sin lesiones y luego volvió a estar en servicio tras las reparaciones. [84]
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^ "Accidente de avión Boeing 737-7H4 (WL) N249WN Aeropuerto Internacional de Nashville, TN (BNA)". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de vuelo . Consultado el 1 de marzo de 2023 .
Enlaces externos
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Sitio oficial del Aeropuerto Internacional de Nashville
Directorio de aeropuertos del aeropuerto internacional de Nashville (BNA) en Tennessee DOT
