La Guardia Nacional Aérea de Alaska (AK ANG) es la milicia aérea del Estado de Alaska , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Alaska , un elemento de la Guardia Nacional de Alaska .
Como unidades militares estatales, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Alaska no suelen estar en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a menos que estén federalizadas. Están bajo la jurisdicción del gobernador de Alaska a través de la oficina del Ayudante General de Alaska, a menos que estén federalizados por orden del presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Alaska tiene su sede en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson y su comandante es el general de brigada Scott A. Howard.
Según el concepto de "Fuerza Total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Alaska se consideran Componentes de la Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades del ANG de Alaska están entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y, si están federalizadas, son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF . Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Alaska están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignado.
Junto con sus obligaciones de reserva federal, como unidades militares estatales, los elementos del ANG de Alaska están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen ayuda en casos de desastre en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Alaska consta de las siguientes unidades principales:
Funciones y capacidades de la unidad de apoyo:
La Guardia Nacional Aérea de Alaska se formó en Anchorage en julio de 1952 cuando el mayor general Earl T. Ricks de la Oficina de la Guardia Nacional anunció que el gobierno territorial de Alaska estaba dispuesto a invertir 1,5 millones de dólares para establecer una unidad de la Guardia Nacional Aérea en Anchorage, ya sea en el aeropuerto internacional de la ciudad o en la base de las fuerzas aéreas de Elmendorf. La única condición: que se pudiera reclutar suficiente gente para tripular la unidad.
La Guardia Nacional Aérea de Alaska se organizó el 15 de septiembre de 1952 como el 8144º Escuadrón de la Base Aérea. En su creación, el 8144 incluía 11 soldados y cinco oficiales. No tenía aviones. Su sede estaba ubicada en una pequeña oficina encima de lo que entonces era la estación de autobuses en la Cuarta Avenida en Anchorage. Como la oficina era tan pequeña, los hombres se reunieron para su primera asamblea de entrenamiento en una choza Quonset cercana .
El primer avión de la unidad, un entrenador Texan T-6 de 1941 , llegó en febrero de 1953. Pronto llegaron cinco entrenadores más, operando desde el Hangar #3 de la Base Aérea de Elmendorf. De acuerdo con la misión de la Guardia Aérea de proporcionar defensa aérea nacional, los pilotos comenzaron a entrenar seriamente para su transición planificada a aviones de combate. La unidad fue redesignada como 144.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 1 de julio de 1953.
En 1969, el 144.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico (TAS) fue autorizado a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 176.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (176.º TAG). El 176.º TAG recibió reconocimiento federal y fue activado el 1 de abril de 1969. El 144.º TAS fue asignado como escuadrón operativo de la nueva unidad.
En 1986, la designación del 168.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue transferida del ANG de Illinois a la Guardia Nacional Aérea de Alaska. Fue redesignado como 168.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , se amplió el reconocimiento federal y se reactivó el 1 de octubre de 1986. El 168.º operaría como una unidad geográficamente separada (GSU), en la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Fairbanks. Estaba equipado con Boeing KC-135E Stratotankers para repostar aviones militares sobre Alaska y la región del Pacífico norte.
En 1987, la Fuerza Aérea anunció que el 71.º Escuadrón de Recuperación y Rescate Aeroespacial sería desactivado. El 71.º ARRS tenía una historia que se remonta a 1946 como el 10.º Escuadrón de Rescate Aéreo (ARS), un escuadrón en servicio activo organizado en Elmendorf Field y tripulado en su mayoría por habitantes de Alaska. Sin embargo, la tradición de búsqueda y rescate en el Ártico continuaría; El senador de Alaska Ted Stevens presentó una legislación que crea una nueva unidad de búsqueda y rescate para la Guardia Nacional Aérea de Alaska. El 210.º Escuadrón de Rescate Aéreo recibió el reconocimiento federal de la Oficina de la Guardia Nacional el 4 de abril de 1990 y la ceremonia de activación de la unidad se llevó a cabo en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis el 11 de agosto de 1990.
Después de los ataques del 11 de septiembre , elementos de todas las unidades de la Guardia Nacional Aérea en Alaska se activaron en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo . Tripulaciones de vuelo, personal de mantenimiento de aeronaves, técnicos de comunicaciones, controladores aéreos y personal de seguridad aérea participaron en los sobrevuelos de defensa aérea de la Operación Noble Eagle en las principales ciudades de Estados Unidos. Además, se han desplegado unidades del ANG de Alaska en el extranjero como parte de la Operación Libertad Duradera en Afganistán y la Operación Libertad Iraquí en Irak, así como en otros lugares según lo indicado.
En 2004, se formó el 176.º Escuadrón de Control Aéreo para operar el Centro de Control de Operaciones Regionales (ROCC) de la Región NORAD de Alaska (ANR). Mantiene capacidad las 24 horas del día, los siete días de la semana para detectar, validar y advertir sobre cualquier amenaza atmosférica a la soberanía aérea de América del Norte. El legado de la unidad Alaska ANG se remonta a septiembre de 1951, cuando se establecieron los primeros sitios de radar interceptor de control terrestre de advertencia y control de aeronaves del Comando Aéreo de Alaska en Murphy Dome AFS, cerca de Fairbanks y Fire Island AFS cerca de Anchorage, y entraron en funcionamiento.
En 2007, se formó la unidad más nueva del ANG de Alaska cuando el 249.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue reconocido a nivel federal en Anchorage. La misión del 249 es el transporte aéreo estratégico. Sus tripulaciones se combinan con tripulaciones del Ala 3d de la Fuerza Aérea en servicio activo, 517.º Escuadrón de Transporte Aéreo, para volar ocho aviones C-17 Globemaster III alrededor del mundo.
En 2010, el hogar tradicional del ANG de Alaska en Anchorage, la Base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis , se cerró como resultado de BRAC 2005. El ala 176 de Kulis AGB se trasladó a la Base Conjunta Elmendorf-Richardson (en un área ahora conocida coloquialmente como Campamento Kulis ) en febrero de 2011. Posteriormente, la propiedad volvió a ser propiedad del Estado de Alaska, que en abril de 2011 aún no había anunciado planes para la propiedad.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
