Un quemado (también conocido como despegue , freno asistido o soporte de freno ) es la práctica de mantener un vehículo estacionario y hacer girar sus ruedas, la fricción resultante hace que los neumáticos se calienten y echen humo.
Los orígenes de los burnouts se remontan a las carreras de resistencia , donde tienen un propósito práctico: los slicks de carreras de resistencia funcionan mejor a temperaturas más altas, y un burnout es la forma más rápida de elevar la temperatura de los neumáticos inmediatamente antes de una carrera. También limpian el neumático de cualquier resto y colocan una capa de caucho junto a la línea de salida para una mejor tracción. Las pistas de carreras de resistencia a veces utilizan un área de superficie húmeda especialmente reservada conocida como "caja de agua", porque se vierte agua en un área determinada para reducir la fricción e iniciar el desgaste. [1] Esto alguna vez se llamó "caja de lejía", cuando se usaba lejía en lugar de agua; esto comenzó en 1969, [2] el año en que se realizó el primer burnout en la NHRA, en el Hot Rod Magazine Championship Drag Races en Riverside, California . [3] Don Garlits fue el primero en hacer burnouts en la línea de salida, lo que ahora es una práctica estándar. [4] Se utilizó agua, lejía y resina, y se dice que el agua funciona tan bien como la lejía. [5] Al principio, el compuesto de tracción RFI también produjo espectaculares quemaduras de llamas. [6] El peligro de utilizar compuestos de tracción inflamables llevó a la NHRA a exigir el uso de agua. [7]
Con el tiempo, el burnout se convirtió en una forma seria de competencia y entretenimiento por derecho propio. A veces están involucrados premios en dinero o bienes considerables, y los automóviles pueden incluso estar patrocinados o construidos específicamente como "autos desgastados". Los concursos de burnout se juzgan según la respuesta del público, por lo que el estilo y la actitud son factores importantes. Estos concursos son particularmente populares en Australia, pero a menudo también ocurren en América del Norte.
El agotamiento también es común en las carreras callejeras informales , generalmente para mostrar valor. Como ocurre con todas las actividades de carreras callejeras, los agotamientos en propiedad pública son ilegales en la mayoría de los países, pero la severidad de los castigos varía. En Nueva Gales del Sur , Australia, por ejemplo, la policía tiene la facultad de confiscar el vehículo infractor durante tres meses en caso de una primera infracción. [8] En marzo de 2010, al campeón mundial británico de Fórmula 1, Lewis Hamilton , le confiscaron su auto Mercedes por supuestamente realizar un agotamiento en Melbourne, Australia, mientras salía del circuito del Gran Premio de Albert Park. [9]
Los pilotos ganadores también realizan con frecuencia burnouts al final de las carreras de NASCAR para celebrar su victoria.
Por lo general, realizar un quemado en un vehículo con tracción delantera se logra aplicando el freno de mano para bloquear las llantas traseras y pisando el acelerador para soltar las ruedas delanteras.
Para realizar un burnout en un vehículo con tracción trasera, el conductor debe accionar simultáneamente los pedales del acelerador y del freno. El pedal del freno requerirá modulación, ya que el objetivo es permitir que los neumáticos traseros giren mientras se mantiene el automóvil en su lugar con las ruedas delanteras inmóviles. En cierto punto de equilibrio, los frenos delanteros impedirán que el automóvil avance mientras que los frenos traseros tendrán un agarre insuficiente para evitar que las ruedas patinen, ya que la potencia del motor se transfiere únicamente a las ruedas traseras.
Para hacer un burnout en un vehículo de transmisión manual, primero arranca en punto muerto, luego presiona y mantiene presionado el embrague, cambia a primera velocidad, pisa el acelerador y finalmente suelta el embrague y mueve rápidamente el pie sobre el pedal del freno para mantener los frenos. . Después de esto, puedes soltar los frenos para despegarte o puedes pararte sobre él. Vale la pena señalar que esto ejercerá una gran presión sobre su transmisión debido al impacto que produce el embrague.
Es posible facilitar el desgaste de la tracción trasera instalando "bloqueos de línea", que permiten activar selectivamente los frenos delanteros manteniendo presionado un interruptor, soltando el pedal del freno y liberando los frenos traseros. [10]
Los burnouts son más difíciles de realizar en vehículos con tracción en las cuatro ruedas y en vehículos con tracción total, ya que tienen mejor tracción que los vehículos FWD o RWD. Se requieren motores significativamente más potentes para soltar los cuatro neumáticos al mismo tiempo, y los neumáticos girarán sólo por un corto tiempo antes de que los cuatro ganen tracción.
Otra técnica de quemado está dirigida a automóviles con potencia insuficiente para realizar un quemado desde parado. Consiste en poner el coche en marcha atrás, dar marcha atrás a una velocidad superior a la normal y luego poner rápidamente el coche en primera marcha y pisar el acelerador. Una variante de esto es dar marcha atrás en un ángulo que dará como resultado dos marcas de derrape distintivas (para automóviles con diferenciales de deslizamiento limitado) una vez que el automóvil avanza; en las partes árabes del mundo, este truco se llama "88", ya que las marcas de derrape se parecen a dos números ocho en árabe ("٨ ٨"). En los Estados Unidos, estas marcas se conocen como "anzuelos", una descripción muy precisa de las marcas de derrape, ya que el automóvil dejará una marca más larga cuando la velocidad del vehículo se alinee con su dirección de avance. Durante este truco, el vehículo siempre experimenta un vector de aceleración (no necesariamente constante) que apunta a lo largo de la dirección de avance del automóvil, pero el vector de velocidad invertirá la dirección desde que inicialmente apuntaba hacia atrás hacia adelante, dejando la marca de "gancho".
Al menos en la década de 1970 en los Estados Unidos, los entusiastas del agotamiento ocasionalmente cubrían sus llantas motrices (generalmente traseras) con un blanqueador líquido tipo cloro. Esto daría lugar a espectaculares ráfagas de humo blanco durante el incendio.
Estas y otras técnicas similares generalmente no se recomiendan porque imponen una gran carga a los componentes del tren motriz y pueden provocar daños en la transmisión. La vida útil efectiva de los neumáticos de las ruedas motrices se reduce correspondientemente.
Una técnica adicional que a veces utilizan quienes celebran una victoria en una carrera (como en NASCAR) es colocar el auto de carreras de modo que su morro quede contra la pared exterior de la pista, lo que ayuda a mantener el auto en su lugar mientras las ruedas traseras giran.
