El sistema portugués de matrículas de vehículos para automóviles y motocicletas es sencillo y secuencial. El sistema no tiene ningún vínculo con ubicaciones geográficas o similares. Es un sistema de numeración incremental que consta de tres grupos de dos caracteres, separados por guiones. Este sistema comenzó en 1937 con AA–10–00, que expiró el 29 de febrero de 1992. Luego pasó a 00–01–AA y cambió a 00–AA–01 en 2005. Esta última secuencia se agotó a principios de 2020. y el 3 de marzo se anunció que había sido reemplazada por la secuencia AA–00–AA. (La primera matrícula emitida fue en realidad AA–01–AA, ya que el 00 estaba reservado). Además, las letras W e Y, nunca antes utilizadas, y la letra K, utilizada sólo para una serie de corta duración para vehículos importados en 1997 (ver más abajo), se están empleando en el nuevo sistema, lo que significa que esta secuencia debería durar más de seis veces y media más que la anterior. Al ritmo actual, no sería necesario reemplazarlo al menos hasta finales del siglo XXI, pero la vida útil esperada de la serie se establece en cuarenta y cinco años.
En 2020, con el cambio a AA–01–AA, la cinta amarilla que contiene la fecha del primer registro se suspenderá debido a que las autoridades de otros países confunden la fecha de registro con una fecha de vencimiento. [1] Además, se han eliminado del nuevo formato de placa los guiones que separan cada bloque de números o letras. Los propietarios de vehículos que necesiten placas de repuesto podrán elegir si dichas placas se producen según el formato antiguo o el nuevo.
Inicialmente había personajes blancos sobre un fondo negro. En 1992, se cambió el diseño por uno de caracteres negros sobre fondo blanco en metal o fibra de vidrio; ese mismo año se añadió el lazo azul europeo con el denominador 'P' portugués. En 1998, se añadió una cinta amarilla en el lado derecho con el mes y el año en que se matriculó el coche por primera vez (por ejemplo, 99/12 para diciembre de 1999; el año aparece encima del mes). Esto era diferente de sistemas como el de Alemania (donde los números indican el mes de inicio y finalización de la matriculación del vehículo) y más similar a sistemas como el de Italia (donde la fecha indica el año de matriculación del vehículo). Tenga en cuenta que la fecha es la de la primera matriculación del vehículo, no la fecha de matriculación del vehículo en Portugal. Algunos vehículos llevan placas que tienen un año y un mes aparentemente desafinados con la secuencia alfanumérica, y la razón es que se trata de vehículos usados importados. La cinta amarilla se suspendió con la introducción del nuevo formato en 2020.
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A diferencia de otros países del continente europeo con fuerzas estadounidenses en su suelo, las fuerzas estadounidenses en Portugal no utilizan placas portuguesas regulares. En cambio, los miembros del servicio y otro personal militar estadounidense reciben una serie de placas únicas, con un formato A1-23-BC. Además, en lugar del código de circulación internacional " P" , estas placas muestran una " U" única en la Eurobanda azul, unida por la bandera de la UE en la parte superior.
Los remolques y vehículos para exportación tienen en sus placas las siguientes letras del código de distrito: [2]
Hasta la década de 1970 sólo se utilizaban los códigos A, AN, C, H, L, M y P. Posteriormente se crearon otras oficinas de registro con nuevos códigos.
Los siguientes códigos especiales también se utilizan para remolques:
Las placas de matrícula locales fueron emitidas a partir de 1901 por las oficinas de los gobernadores civiles de los distritos y generalmente consistían en el nombre completo o la abreviatura del distrito seguido de un número de serie. (por ejemplo, "LISBOA 123" o "L. XA 123" para un vehículo matriculado en Lisboa).
En 1911 se estableció un sistema nacional de registro de automóviles. El país se dividió en zonas (Norte, Centro, Sur y, a partir de 1918, Azores y Madeira), cada una con una secuencia de números de identificación para las placas, que era N–000. , C–000, S–000, A–000 y M–000 respectivamente. A los coches de alquiler se les añadió la letra A después de la matriculación (por ejemplo, S–4226–A) y a los vehículos matriculados provisionalmente se les añadió WW (por ejemplo, S–1703–WW). Las placas tenían un fondo negro con letras y números blancos.
A mediados de la década de 1930 ya se habían matriculado tantos vehículos, especialmente en la Zona Sur (que incluía Lisboa), que los números de identificación ya alcanzaban los cinco dígitos. Como esto representaba un desafío para la identificación de vehículos por parte de las autoridades, se cambió el sistema. Sin embargo, en Azores y Madeira persistió hasta 1962.
El 1 de enero de 1937 entró en vigor el segundo sistema nacional de matriculación de automóviles. Consistía en la secuencia AA–10–00 a ZZ–99–99. Se mantuvo la secuenciación por zonas, reservando las letras AA a LZ para el Sur ( Lisboa ), MA a TZ para el Norte ( Oporto ) y UA a ZZ para el Centro ( Coimbra ). Las placas siguieron teniendo un fondo negro con letras y números blancos.
Los vehículos matriculados bajo el sistema anterior debían cambiar al nuevo. En Lisboa, los vehículos de las series S–000 y S–1000 pasaron a ser de la serie AA–00–00, los de S–10000 a AB–00–00, los de S–20000 a AC–00–00 y los de S –30000 a dC–00–00. En Oporto, los cambios fueron de N–000 y N–1000 a MM–00–00 y de N–10000 a MN–00–00. En Coimbra, todos los vehículos cambiaron a la serie UU–00–00. Al hacerlo, los vehículos matriculados nuevamente mantuvieron los últimos cuatro dígitos que tenían bajo el sistema anterior, de modo que, por ejemplo, C–123 cambió a UU–01–23, N–1234 a MM–12–34 y S–12345 a AB. –23–45.
Las letras MG, y posteriormente ME y MX, estaban reservadas para el Ejército, AP para la Armada, AM para la Fuerza Aérea y EP para los ministerios gubernamentales. Las letras CD, CC y FM estaban reservadas a los vehículos diplomáticos (respectivamente para el personal diplomático, consular y no diplomático), pero con caracteres rojos sobre fondo blanco. Las letras TA, TB y TC, en placas rojas con caracteres blancos, estaban reservadas para licencias temporales respectivamente en Lisboa, Oporto y Coimbra. La Guardia Nacional Republicana y la antigua Guardia Fiscal tenían secuencias especiales que comenzaban respectivamente con las letras GNR y GF.
En las Azores y Madeira, el nuevo sistema no se adoptó hasta 1962. Las Azores se dividieron en tres distritos registrales: Ponta Delgada , Angra do Heroísmo y Horta . Las letras AN estaban reservadas para Angra, AR y AS para Ponta Delgada y HO para Horta. Para Madeira estaban reservados los grupos MA y MD. Las letras blancas sobre rojo TD, TG, TH y TF eran para licencias temporales respectivamente en Ponta Delgada, Angra, Horta y Madeira.
En la década de 1970 se abrieron nuevas oficinas de registro distrital y se les reservaron cartas: EM y EV para Évora, ZA y ZB para Braga, ZC y ZD para Vila Real, ZE y ZF para Aveiro, ZG y ZH para Guarda, ZI y ZL para Santarém, ZM y ZN para Setúbal y ZO y ZP para Faro. Como Évora se consideraba una oficina central, también tenía un código de licencia temporal: TE. Sin embargo, como el sistema de registro zonal se abandonó relativamente poco después, la mayoría de estas secuencias no se utilizaron como identificadores zonales.
A principios de la década de 1980 se suspendió la reserva de secuencias de letras por zona y los vehículos se matricularon secuencialmente a nivel nacional, de modo que las combinaciones de letras previamente reservadas para Oporto y Coimbra podían verse en los vehículos matriculados en las oficinas de Lisboa de la Oficina Nacional de Registro.
Las secuencias con las letras CU, FD y OO originalmente no se usaban, las dos primeras porque coincidían con palabras tabú del argot (CU – "culo", FD - abreviatura portuguesa de "joder") y la última para evitar confusión con 00 ( cero cero). Posteriormente, sin embargo, la secuencia CU se utilizó en 1982 en vehículos matriculados en Lisboa y OO en 1966, 1967, 1978, 1979 y 1982 en vehículos matriculados en Oporto. [3]
En 1985, las placas diplomáticas adoptaron el formato 000–CD000, 000–CC000 o 000–FM000, siendo los tres primeros números un identificador de país y los tres últimos secuenciales.
En marzo de 1992, el formato AA-00-00 llegó a su fin y fue reemplazado por la secuencia 00-00-AA genuinamente de nivel nacional. El tipo de placa también cambió a caracteres negros sobre fondo blanco reflectante, con la cinta azul, con el emblema de las Comunidades Europeas (ahora Unión) en el lado izquierdo y la letra P como identificador del país. Bajo esta nueva secuencia no se reservó ninguna combinación de letras para entidades o áreas específicas. Sin embargo, en 1997, las combinaciones KA a KZ, cuya primera letra no aparece en el alfabeto portugués y, por tanto, no se habían utilizado anteriormente, se transfirieron a los vehículos importados prematriculados. Los grupos WA a WZ y YA a YZ también estaban reservados para este fin, pero el sistema se abandonó antes de que se utilizaran estos grupos.
En 1998 se introdujo una cinta amarilla con la fecha de la primera matriculación del vehículo, situada en el lado derecho de la matrícula. Esto era obligatorio para todos los vehículos de nueva matriculación, ya fueran importados nuevos o de segunda mano. En 2005, finalizó la secuencia 00–00–AA y se introdujo 00–AA–00. La última secuencia antigua fue 99–ZZ–99 y finalizó en marzo de 2020. Puede encontrar una lista completa de la historia de las secuencias desde 1956 hasta mediados de 2015, en portugués, aquí. Archivado el 23 de junio de 2016 en Wayback Machine. .
Cuando se agotara, la secuencia 00-AA-00 sería seguida por la secuencia AA-00-AA. Esto ocurrió en marzo de 2020.
Sin embargo, el cambio de secuencia también fue acompañado por la decisión de implementar un cambio en la disposición de las placas. El primer cambio fue la eliminación del listón amarillo del lado derecho con la fecha de matrícula del vehículo. Esto se justificó por los problemas que los conductores portugueses tuvieron que afrontar en algunos países extranjeros, cuando las autoridades policiales locales confundieron la fecha de matriculación de las placas de sus vehículos con una supuesta fecha límite del período de circulación.
El segundo cambio fue la eliminación de los tradicionales guiones entre los grupos de letras y números. Esto se justificó por la falta de espacio en las láminas para todos los personajes si se producen algunas combinaciones.
Es técnicamente incorrecto decir que se emiten matrículas. Las autoridades emiten un número de registro, y luego es responsabilidad del propietario disponer de una placa normalizada confeccionada, ya sea de plástico o de metal, previa presentación de la documentación correspondiente. En el caso de la venta de coches nuevos, esto lo realiza el concesionario.
Los modelos portugueses de matrículas de automóviles fueron adoptados -con las necesarias adaptaciones locales- por los territorios de ultramar entonces existentes en Portugal .
Al principio se siguió el modelo de 1911, donde cada número de matrícula constaba de una letra o grupo de letras iniciales que identificaban la zona de matrícula seguida de un número de serie (por ejemplo, G–1234 para un coche matriculado en Guinea Portuguesa o CVS–1235 para uno registrado en la zona sureste de Cabo Verde). Mientras que las colonias más pequeñas (por ejemplo, Guinea portuguesa) constituían una única zona de registro, las más grandes (por ejemplo, Angola) estaban divididas en varias zonas.
En las décadas de 1950 y 1960, los sistemas de concesión de licencias de todos los territorios de ultramar se cambiaron por sistemas basados en el portugués de 1937. Por territorio, las secuencias utilizadas fueron:
Con algunas diferencias menores, estos sistemas todavía se utilizan en Santo Tomé y Príncipe, Macao y Angola. Cabo Verde ha adaptado el sistema para utilizar códigos diferentes de dos letras para cada isla.
Medios relacionados con las matrículas de Portugal en Wikimedia Commons