El HRCS2 Hyundai Rotem es una unidad múltiple eléctrica de doble voltaje construida por Hyundai Rotem para los ferrocarriles ucranianos .
Los trenes fueron encargados por Ferrocarriles Ucranianos en preparación para el campeonato de fútbol UEFA Euro 2012 para transportar pasajeros entre ciudades que albergarían eventos deportivos. El contrato incluía la entrega de 10 unidades múltiples por 307 millones de dólares y una opción para cuatro trenes diésel por 43 millones de dólares adicionales. Como una de las consecuencias del dominio ruso y soviético, la red ferroviaria ucraniana tiene un ancho de vía 85 mm más ancho que el ancho estándar , lo que requiere material rodante especialmente diseñado. Los dos primeros trenes surcoreanos fueron entregados por barco a Odesa el 11 de marzo de 2012. [1] La unidad HRCS2-002 se puso en servicio en Odesa Zastava-1 y se envió a Kharkiv el 16 de marzo para las pruebas de aceptación, seguida por la Unidad 001 en 17 de marzo. Las unidades 003 y 004 llegaron a Odesa el 9 de abril de 2012 y fueron entregadas a Kharkiv en abril de 2012, seguidas de las unidades 005 y 006 en mayo. Las seis unidades pasaron las pruebas de aceptación el 1 de junio de 2012 y fueron empleadas durante la Eurocopa 2012. Los cuatro trenes restantes llegaron alrededor de agosto de 2012.
El servicio de pasajeros con Hyundai comenzó oficialmente el 27 de mayo de 2012 con las rutas Kiev-Járkov y Kiev-Lviv. [2] Los trenes se utilizan en un servicio premium introducido en Ucrania específicamente para ellos, llamado Intercity e Intercity+ ( en ucraniano : Інтерсіті+ ). [3] [4]
Los trenes no habían sido sometidos a pruebas completas de cuatro estaciones, como suele hacerse en la industria ferroviaria. [5] En diciembre de 2012, los trenes se averiaban casi a diario debido al frío. [6] [7] Esto generó críticas por parte de los pasajeros y del presidente de Ucrania, Viktor Yanukovich, de que los trenes fueron comprados. [5] [8] Hyundai Rotem ofreció sus disculpas a los pasajeros ucranianos, citando su "primer invierno en el país". [9] La empresa tendrá su propio equipo de ingenieros en Ucrania hasta 2018. [5] A principios de octubre de 2013, la empresa garantizó el "funcionamiento continuo" de los trenes Intercity+ durante el próximo otoño e invierno. [10] Sin embargo, todos los trenes quedaron fuera de servicio el 12 de febrero de 2014. [11] El servicio se reanudó con un tren programado el 29 de abril de 2014. [12] Estaba previsto que el programa de modernización finalizara a finales de julio de 2014. , [13] y se agregó un nuevo servicio el 22 de agosto de 2014, entre Darnytsia , Kiev y Тернопіль (станція) , Ternopil . [14] A partir del 23 de agosto de 2015, todos los trenes HRCS2 tienen acceso Wi-Fi a bordo. [15]
El HRCS2 es un tren eléctrico de unidades múltiples diseñado para el transporte de viajeros en líneas electrificadas con tensiones nominales de 25 kV CA 50 Hz y 3 kV CC, que circula sobre vías de 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulg.) Calibre ruso . En servicio, los trenes alcanzan velocidades de 160 km/h.
Cada vagón remolque utiliza dos colectores asimétricos fabricados por LEKOV y tiene un transformador principal; cada transformador suministra energía de tracción a los dos vagones adyacentes.
Cada automóvil tiene cuatro motores de tracción asíncronos con una potencia nominal de 250 kW (conectados en cuatro grupos en paralelo) que funcionan con un convertidor e inversor 4QS.
El tren utiliza un sistema de suspensión neumática.
El tren está formado por dos vagones cabina , tres remolques y cuatro vagones motores según el esquema: CC+T+P+P+T+P+P+T+CC, también es posible una variante más corta de seis vagones. Se pueden conectar dos unidades para formar un solo tren. Los vagones con remolque llevan asientos de primera clase en una disposición de 2x2, los coches eléctricos y los vagones con cabina llevan asientos de segunda clase en una disposición de 2+3 asientos. La capacidad total de un solo tren es de 579 pasajeros.
La Unidad Eléctrica Múltiple opera en los ferrocarriles de Lviv , Suroeste , Sur , Donetsk y Cisdnieper .
Los trenes circulaban diariamente en las siguientes rutas:
