El tren de cercanías de Gotemburgo ( en sueco : Göteborgs pendeltåg ) es el sistema ferroviario de cercanías asociado con Gotemburgo , Suecia . Los trenes utilizan las vías de la línea principal, compartidas con trenes de larga distancia y trenes de mercancías. Se utilizan con unidades múltiples eléctricas X11 y X61 .
El sistema de trenes de cercanías de Gotemburgo consta de tres servicios. El primer servicio se puso en marcha en 1960, hasta Alingsås . En 1992, el servicio hasta Kungsbacka comenzó a funcionar después de que la línea ferroviaria se hubiera reconstruido como vía doble. El ferrocarril hasta Trollhättan se estaba reconstruyendo como una vía doble y se completó en 2012, con una tercera conexión ferroviaria de cercanías hasta Älvängen y un horario regional más denso hasta Trollhättan.
Además, existen algunos servicios ferroviarios regionales que llegan a ciudades más lejanas, con mayor velocidad y menos paradas.
A diferencia de Estocolmo, los billetes mensuales de Västtrafik (por supuesto, dentro del área geográfica que cubre el billete) también se pueden utilizar en los trenes interurbanos de SJ (pero no en los X_2000 y otros trenes rápidos). Desde 2010, todos los trenes regionales de Västtrafik forman parte del sistema de billetes de pago por viaje de Västtrafik.
Los trenes regionales a Borås, Vänersborg y Skövde circulan además de los trenes de larga distancia, llenando los huecos entre ellos, para crear un horario de una hora. Los trenes a Strömstad son una especie de tren de larga distancia en sí mismos, pero las autoridades del condado son responsables, ya que también estaban dentro del condado antes de la reforma del condado de 1998. Los ferrocarriles a Borås y Strömstad son de vía única, lo que hace que sea difícil tener un horario más denso que uno por hora, sin tener demasiados encuentros de trenes lentos, y también hay trenes de mercancías. La línea Gotemburgo-Stenungsund tiene salidas adicionales, lo que crea un horario de media hora en las horas punta. A Vänersborg hay desde 2012 doble vía y, a veces, dos trenes por hora.
La quinta línea ferroviaria que se puede considerar como línea regional es la Öresundståg Gotemburgo – Malmö – Copenhague (360 km). Los abonos mensuales de Västtrafik son válidos hasta Kungsbacka, pero esta no suele considerarse una línea de Västtrafik.
La conexión más utilizada en estas líneas es la que va a Borås, si se incluyen los aproximadamente 60 autobuses diarios que pasan por allí, ya que el ferrocarril no puede satisfacer la demanda. Hay planes para construir aquí una nueva línea ferroviaria, como parte de Götalandsbanan , que será un ferrocarril de súper alta velocidad (máximo 320 km/h). Está previsto que el primer tramo, Mölnlycke-Bollebygd, se inaugure alrededor de 2020-2025, y luego se ampliará hasta Estocolmo.