Ann Arbor–Detroit Regional Rail (también conocido como MiTrain y anteriormente conocido como SEMCOG Commuter Rail [nota 1] ) es un servicio de tren de cercanías propuesto a lo largo de la línea Michigan entre las ciudades de Ann Arbor y Detroit , Michigan , una longitud total de 39,72 millas (63,92 km). [1] El proyecto se conectaría con un servicio de tránsito rápido de autobús propuesto en Detroit y el tranvía QLine . [1]
Detroit contaba anteriormente con un servicio de trenes de cercanías. Hasta 1983, SEMTA operaba el antiguo servicio de Grand Trunk Western Railroad entre el centro de Detroit y Pontiac, Michigan. Amtrak continuó con el servicio de cercanías Penn Central Detroit–Ann Arbor como Michigan Executive hasta 1984.
En mayo de 2009, SEMCOG encargó un estudio de 200.000 dólares para determinar si los trenes de cercanías podrían operar a lo largo del mismo corredor que los trenes de pasajeros y de carga interurbanos de Amtrak . [2] A partir de noviembre de 2012, [actualizar]el servicio limitado para eventos especiales en Detroit estaba programado para comenzar a principios de 2013, mientras que el servicio de cercanías regular estaba programado para 2014, después de que se completaran más mejoras en las vías. [3] Sin embargo, a partir de octubre de 2013 [actualizar]no se habían identificado fondos operativos y el servicio estaba por lo menos dos años por delante. [4]
Del 12 al 14 de noviembre de 2012, se realizaron pruebas de la flota de vagones con una locomotora GE Dash 8-32BWH de Amtrak entre Pontiac y Jackson; si bien el servicio inicialmente solo operará entre Ann Arbor y Detroit, las pruebas de la flota en vías adicionales facilitan el proceso necesario para una futura expansión a Jackson y Pontiac. [3] Las locomotoras aún no han sido probadas.
El plan se incorporó al plan maestro de la RTA en mayo de 2016. [5] Se estimó que el servicio costaría entre 11 y 19 millones de dólares anuales y que su puesta en marcha supondría 130 millones de dólares en gastos de capital. En ese momento, se pensó que el servicio podría comenzar en 2022. [5]
Sin embargo, hasta abril de 2024, no ha habido ninguna actualización sobre el proyecto y se desconoce si se canceló o aún sigue sucediendo.
Se propone que el servicio opere ocho viajes de ida y vuelta durante cada día: tres durante las horas pico de la mañana y la tarde , uno durante el mediodía y uno por la noche. [6] Se estima que un viaje de ida y vuelta demora 45 minutos, y habría paradas en Ann Arbor , Ypsilanti , Wayne , Dearborn y el vecindario New Center en Detroit. De estas paradas, cuatro son estaciones de Amtrak existentes o propuestas , y una (Wayne) sería una nueva estación utilizada exclusivamente para el servicio ferroviario regional. [6]
El material rodante de SEMCOG Commuter Rail está formado por vagones de galería de dos niveles ex- Metra Budd y unidades EMD F59PH ex- GO Transit, actualmente propiedad de RB Railway Leasing. [7] SEMCOG ha pintado su material rodante. Al igual que en los vagones cabina de Metra, los vagones cabina de SEMCOG tienen franjas de advertencia rojas y blancas en la parte delantera. Tienen placas que dicen "MiTrain" en los laterales. A partir de 2020, los vagones galería se vendieron a WeGo Star , mientras que las locomotoras F59PH permanecen con RB Railway Leasing.