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Metro Area Express (Perth)

Metro Area Express (MAX) fue una propuesta de red de tren ligero para Perth, Australia Occidental , como parte del anuncio de Colin Barnett en 2010 de una década de tren ligero para Perth. Su inauguración estaba prevista para 2018, pero luego se pospuso hasta 2022 y luego se reemplazó por conceptos de autobuses rápidos y trenes pesados, hasta que se abandonó en 2016.

Fondo

La red de tranvía original de Perth, que unía el distrito comercial central de Perth con muchos de los suburbios interiores de la ciudad, estuvo en funcionamiento entre finales del siglo XIX y 1958.

Desde principios de 2007, se han presentado cuatro propuestas para la reintroducción de tranvías en el área metropolitana de Perth, en forma de tren ligero . [1] Al menos dos de las propuestas han sido objeto de un estudio de viabilidad detallado. [2] [3]

En septiembre de 2012, el Gobierno de Australia Occidental anunció planes para una nueva red en Perth, que se conocería como Metro Area Express (MAX). [4] [5]

La construcción de la primera etapa estaba prevista originalmente para comenzar en 2016 y finalizar a fines de 2018. [5] Sin embargo, en diciembre de 2013 el gobierno anunció que el proyecto se aplazaría por tres años. [6] Según el nuevo cronograma, la red MAX debía abrir en 2022. [7]

En abril de 2014, el ministro de transporte entrante, Dean Nalder, declaró que el gobierno investigaría la posibilidad de dividir el proyecto en dos partes, para permitir que se comenzara antes la construcción y se diera prioridad a la sección Balga - CBD. [8]

En marzo de 2015, el gobierno anunció que estaba considerando la posibilidad de utilizar autobuses para implementar la ruta MAX en lugar de un tren ligero. El ministro de Transporte, Dean Nalder, dijo que un análisis preliminar sugería que el uso de autobuses costaría aproximadamente un 50% menos que un sistema de tren ligero. [9] En febrero de 2016, el gobierno propuso que se construyera una línea de tren pesado. [10]

En junio de 2016, el gobierno confirmó que el plan de tren ligero MAX había sido cancelado. Si bien todavía se estaba planificando un corredor de transporte en el norte, el Ministro de Transporte Dean Nalder dijo que no se implementaría mediante tren ligero y que en su lugar se utilizarían otras alternativas. [11]

Ruta

Mapa de ruta indicativo.

La primera etapa de la red MAX debía extenderse desde el campus Politécnico Oeste en Balga , en los suburbios del norte de Perth, hasta el CBD de Perth , con líneas secundarias desde el CBD hasta el Centro Médico Queen Elizabeth II en Nedlands y hasta el extremo este de Causeway en Victoria Park . [5]

Paradas

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Ryan, Diana (17 de enero de 2011). "Decisiones sobre el tren ligero necesarias ahora". The West Australian . Archivado desde el original el 31 de enero de 2011. Consultado el 18 de enero de 2011 .
  2. ^ Departamento de Planificación e Infraestructura (2007). «Estudio del tren ligero de Perth». Sitio web de Planning Western Australia . Departamento de Planificación, Australia Occidental. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2010. Consultado el 18 de enero de 2011 .
  3. ^ Parsons Brinckerhoff Australia (febrero de 2010). «Estudio de viabilidad del tranvía de Stirling: estimaciones preliminares de patrocinio» (PDF) . Sitio web de Stirling City Centre Alliance . Ciudad de Stirling . Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2011. Consultado el 18 de enero de 2011 .
  4. ^ "La primera red de tren ligero de Australia Occidental recibe luz verde". Declaraciones ministeriales para los medios de comunicación . Gobierno de Australia Occidental . 2 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2016. Consultado el 20 de junio de 2013 .
  5. ^ abc Trenwith, Courtney (2 de septiembre de 2012). "Un sistema de tren ligero 'audaz' para 'transformar' Perth". watoday . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
  6. ^ "La reforma y la reestructuración frenan la deuda". Declaraciones ministeriales a los medios de comunicación . Gobierno de Australia Occidental. 18 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014.
  7. ^ "Acerca del proyecto: cronograma previsto". MAX - Metro Area Express. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 8 de enero de 2014 .
  8. ^ "El ministro de Transporte, Dean Nalder, revela el replanteamiento del tren ligero MAX". Perth Now . 27 de abril de 2014. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
  9. ^ O'Connor, Andrew (8 de marzo de 2015). "Pasar del tren ligero a los autobuses no es una promesa incumplida, afirma el ministro de Transporte de Australia Occidental, Dean Nalder". ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .Archivos adicionales: 9 de marzo de 2015.
  10. ^ Se favorece la línea ferroviaria subterránea de Perth a Morley mientras que el tren ligero MAX queda en segundo plano Archivado el 11 de mayo de 2016 en Wayback Machine ABC News 2 de febrero de 2016
  11. ^ O'Connor, Andrew (21 de junio de 2016). "Perth MAX Light Rail promise abandoned by WA Government in long-term transport plan" (La promesa del tren ligero Perth MAX abandonada por el gobierno de Australia Occidental en el plan de transporte a largo plazo). ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 21 de junio de 2016. Consultado el 21 de junio de 2016 .

Bibliografía

Enlaces externos