Tren de trabajo

Unidad de mantenimiento de infraestructura ferroviaria

Un mantenimiento de vía de tren en España, en el año 2016.

Un tren de trabajo ( tren departamental o tren/vehículo de ingeniería en el Reino Unido ^[1] ) es uno o más vagones de ferrocarril destinados a uso interno no lucrativo por parte del operador del ferrocarril. Los trenes de trabajo cumplen funciones como mantenimiento de vías , mantenimiento de vías , recaudación de ingresos, limpieza del sistema y eliminación de desechos, transporte de carga pesada y transporte de tripulantes. ^{[2] [3] [4] [5] [6]}

Tipos de equipos

Inspección de vías

Se utilizan varios vehículos ferroviarios en la inspección de vías ferroviarias e infraestructura para identificar fallas y áreas que necesitan mantenimiento de rutina.

• Vagones de inspección de vías y vagones Sperry : inspeccionan las vías en busca de fallas y defectos. ^[2]
• Inspección de puentes ferroviarios: Vehículos ferroviarios que cuentan con equipos especializados, como plataformas de trabajo aéreo , para permitir el acceso al puente.
• Vagones dinamométricos : Vagones ferroviarios que miden el rendimiento de la locomotora, como el esfuerzo de tracción, la velocidad, etc. ^[2]
• Vagones de geometría de vía : vagón ferroviario que recoge información sobre las propiedades de la vía , como peralte de curvas , pendiente , etc. ^[2]
• Vagones de prueba a escala : vagón de ferrocarril construido para tener un peso exacto y que se utiliza para probar la precisión de las básculas de vagones de ferrocarril. ^[2]
• Camiones/SUV ​​sobre raíles : vehículos de carretera que también pueden circular por las vías del tren. ^[7]

Mantenimiento y renovación de vías

Los trenes de mantenimiento y renovación de vías a menudo constan de muchos equipos separados que son capaces de dar servicio a componentes específicos de las vías. ^[3]

• Reguladores de balasto : distribuyen el balasto en la forma y posición deseadas. ^[3]
• apisonadoras de balasto : apisona o nivela y compacta el balasto para hacer más segura la plataforma de la vía. ^[3]
• Limpiadores de balasto : recogen y limpian el balasto para prolongar su vida útil y mejorar el drenaje eliminando residuos. ^[3]
• Grúas - Grúas montadas sobre rieles. ^[8]
• Tolva de balasto: vagón tolva especializado que está diseñado para esparcir balasto entre los rieles y a los lados de los rieles, y tiene la capacidad de controlar el flujo de balasto. ^[3]
• Rectificadoras de rieles : utilizan muelas abrasivas para restaurar los rieles a su forma ideal , lo que extiende la vida útil del riel. ^[4]
• Esparcidores : Arado basado en rieles que se utiliza para mover balasto y crear zanjas al lado de las vías del tren. ^[3]
• Vagón de descarga lateral : vagón ferroviario que se construyó de manera que pudiera descargar su carga, a menudo balasto, hacia un lado, en cualquier lugar. ^[3]
• Extractor de clavos : extrae los clavos de las traviesas del ferrocarril. ^[4]
• Instalador de clavos : inserta nuevos clavos en las traviesas del ferrocarril. ^[4]
• Intercambiador de traviesas : quita e inserta traviesas de ferrocarril desde debajo de los rieles que ya están en su lugar. ^[4]
• Trenes con rieles soldados continuos: vagones planos especialmente modificados para transportar secciones largas de rieles soldados continuos para su instalación, a menudo acompañados de vagones planos con equipos para soldar secciones de rieles entre sí. ^[4]
• Tren de renovación de vías : Un tren capaz de realizar múltiples tareas para reemplazar múltiples componentes de la vía (durmientes, rieles, clavos, etc.). ^{[3] [4] [5]}

Remoción de nieve

Los trenes son susceptibles a problemas relacionados con la baja tracción ferroviaria , así como a quedar inmovilizados por nevadas importantes.

• Arados de cuña : Un arado simple en forma de V, empujado por una o más locomotoras. ^[9]
• Flanger : Un vagón ferroviario que quita la nieve y el hielo de entre los rieles. ^[9]
• Esparcidores: Los esparcidores también se pueden utilizar para quitar la nieve, lo que ofrece un mayor control sobre hacia dónde se puede dirigir la nieve. ^{[3] [9]}
• Soplador de nieve : Una máquina que utiliza sinfines o impulsores para sacar la nieve de las huellas. ^[9]
• Quitanieves rotativos : un tipo de soplador de nieve que utiliza cuchillas giratorias enormes para cortar y sacar la nieve de las huellas. ^[9]
• Vagones descongeladores: vagones de ferrocarril que utilizan productos químicos o calor para derretir la nieve y el hielo en las vías. ^[9]
• Vagones de adherencia sobre rieles : Vagones ferroviarios que se utilizan para abordar áreas de baja tracción ferroviaria.

Control de la vegetación

El crecimiento descontrolado de malezas y otra vegetación a lo largo de las vías del ferrocarril puede causar problemas importantes con el drenaje, obstruir el acceso de los trabajadores y convertirse en una molestia para los propietarios de propiedades adyacentes.

• Trenes fumigadores de malezas: trenes que utilizan herbicidas para controlar el crecimiento de malezas en las vías del tren y en las zanjas a lo largo de las vías.
• Cortadoras de arbustos: se utilizan para cortar malezas y otra vegetación de las vías del tren y de las zanjas a lo largo de las vías, utilizando cuchillas o sierras.

Otros vagones de ferrocarril

Un cargador frontal en un vagón plano del ferrocarril Metro-North (MNCW) para el proyecto East Side Access.

Además de los equipos especializados mencionados anteriormente, la mayoría de los ferrocarriles han asignado vagones y locomotoras regulares a tareas de mantenimiento de los ferrocarriles. A menudo, se trata de equipos antiguos que han alcanzado el límite de edad que les prohíbe intercambiarse con otros ferrocarriles y deben permanecer en el ferrocarril que los posee, o equipos que han quedado obsoletos por versiones más nuevas, a menudo de mayor capacidad: vagones cisterna , vagones planos , tolvas , góndolas , vagones de carga y locomotoras . ^{[10] [2] [3]}

Los ferrocarriles han mantenido históricamente grúas sobre raíles de diversos tamaños para ayudar en los trabajos de mantenimiento, en los proyectos de construcción importantes y para responder a descarrilamientos y desastres naturales. En gran medida, estas grúas han sido sustituidas por una combinación de grúas móviles para carreteras y excavadoras de pluma lateral . ^[11]

Más allá de los vagones de ferrocarril típicos, la tecnología hi-rail ha permitido a los ferrocarriles colocar equipos pesados ​​convencionales, como excavadoras , grúas móviles, camiones con canasta , mezcladoras de concreto , etc., directamente sobre las vías. ^[7]

Metros y subtes

Además de la variedad de equipos mencionados anteriormente, los subterráneos suelen contar con equipos especializados destinados a abordar problemas específicos de los sistemas subterráneos, como la dificultad de retirar la basura de las estaciones subterráneas.

• Trenes recolectores de basura: Trenes que visitan las estaciones para retirar la basura. ^[10]
• Vagones de recaudación de ingresos : trenes que visitan las estaciones para recaudar el dinero recaudado en los torniquetes y las ventas de billetes. ^[10]
• Vagones de vacío: vagones de ferrocarril que aspiran la basura y los objetos que caen de las vías a medida que se acumulan en el entorno cerrado de un túnel del metro. ^[10]
• Vagones de limpieza de inundaciones (vagones de alcance, vagones de bomba, vagones de manguera): trenes desplegados para eliminar el agua después de las inundaciones de los túneles. ^[10]

Galería

• 
  Un vagón de trabajo de Washington Metro en Virginia brinda apoyo a una operación de mantenimiento de vías
• 
  Máquina apisonadora de balasto utilizada en el mantenimiento de vías férreas en Florida
• 
  Varios trenes de trabajo del metro de Nueva York en el patio de la calle 38 de Brooklyn
• 
  Tren de trabajo en la construcción de una línea de carga en Sydney , Australia

Véase también

• Lista de vehículos ferroviarios
• Automóviles sin ingresos
• Plasser y Theurer
• Inspección de rieles
• Tren de renovación de vías

Referencias

1. Ellis, Ian (2010). British Railway Engineering Encyclopedia (Segunda edición). Lulu Enterprises Incorporated. págs. 108, 140–141. ISBN 978-1-4461-8190-4.
2. Solomon, Brian (2001). "2 - Detección de defectos en las vías". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 21–37. ISBN 0760309752.
3. Solomon, Brian (2001). "3 - Mantenimiento de balasto y plataforma". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 38–53. ISBN 0760309752.
4. Solomon, Brian (2001). "4 - Equipos de pavimentación". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 54–85. ISBN 0760309752.
5. Solomon, Brian (2001). "5- Rectificado de rieles". Mantenimiento de ferrocarriles: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 86–99. ISBN 0760309752.
6. Middleton, William D. (abril de 1972). "El ingeniero asistente de división". Trenes . N.º 4. AC Kalmbach. págs. 20-27.
7. Solomon, Brian (2001). "6 - Speeders and Hyrails". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 110–112. ISBN 0760309752.
8. Tatlow, Peter (2013). Grúas para averías ferroviarias. Volumen 2 (primera edición). Noodle Books. ISBN 978-1-906419-97-4.
9. Solomon, Brian (2001). "7 - Quitanieves". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 113–124. ISBN 0760309752.
10. Ascher, Kate (2005). "Moving People". The Works: Anatomy of a City . Nueva York, Nueva York: Penguin Books Ltd. pág. 43. ISBN 1-59420-071-8.
11. Tatlow, Peter (2013). Grúas para averías ferroviarias. Volumen 2 (primera edición). Noodle Books. pág. 505. ISBN 978-1-906419-97-4.

Enlaces externos

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