Una varilla medidora es uno de varios dispositivos de medición.
Algunas varillas medidoras se sumergen en un líquido para realizar una prueba química o para proporcionar una medida de la cantidad de líquido.
Desde fines del siglo XX, se ha utilizado un dispositivo de medición de planitud/nivelación llamado "Dipstick" para producir perfiles de superficies de hormigón y pavimento y para ayudar a establecer estándares de medición de perfiles en las industrias de pavimentos y pisos de hormigón.
Una tira reactiva para análisis suele estar hecha de papel o cartón y está impregnada de reactivos que indican alguna característica del líquido al cambiar de color. En medicina , las tiras reactivas se pueden utilizar para analizar una variedad de líquidos en busca de la presencia de una sustancia determinada, conocida como analito . [1] Por ejemplo, las tiras reactivas para análisis de orina se utilizan para analizar muestras de orina en busca de hemoglobina , nitrito (producido por bacterias en una infección del tracto urinario ), proteínas , nitrocelulosa , glucosa y, ocasionalmente, urobilinógeno o cetonas . [2]
Suelen ser de colores brillantes y extremadamente ásperos al tacto.
Las varillas de nivel también se pueden utilizar para medir la cantidad de líquido en un espacio al que de otro modo sería inaccesible, insertando y retirando la varilla y luego comprobando la extensión del mismo cubierta por el líquido. El ejemplo más conocido es la varilla de nivel de aceite que se encuentra en la mayoría de los motores de combustión interna.
Se utilizan otros tipos de varillas de nivel para medir todo, desde los niveles de combustible hasta la cantidad de cerveza que queda en un barril de cerveza ( Firkin ).
"Dipstick" es el nombre comercial de un dispositivo de perfilado fabricado por Face Construction Technologies de Norfolk, Virginia, EE. UU. [3] El instrumento se utiliza en 66 países de seis continentes para medir la planitud y nivelación de losas y pavimentos de hormigón. [3] [4]
La varilla de nivel mide la planitud/nivelación de la losa de piso de concreto en términos de números de perfil de piso frontal ("números F"), un sistema de medición de perfiles adoptado en 1990 por el Instituto Americano del Hormigón . [5] La varilla de nivel se "desplaza" a lo largo de secciones del piso entre dos puntos sucesivos y se recopilan los datos. Algunos en la industria ahora consideran que esto es un proceso lento y prolongado, ya que hay otros dispositivos de perfilado disponibles que ofrecen resultados precisos en menos tiempo. La varilla de nivel puede tener una frecuencia de muestreo variable de 75 mm a 300 mm. [6]
Los procedimientos de medición del número F fueron establecidos por la norma ASTM E1155. [7] El instrumento también mide el movimiento libre TR-34 (FM); el movimiento definido TR-34 (DM); el espacio debajo de una regla deslizante sin nivelar; el espacio debajo de una regla rodante; y la norma DIN 18202. [3]
La Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos (FHWA) [8] y el Banco Mundial (con su Índice de Rugosidad Internacional o "IRI") [9] han establecido procedimientos de medición utilizando datos del perfilador Dipstick. [10]
La Asociación Estadounidense de Autoridades de Carreteras Estatales y Transporte ( AASHTO ) ha establecido su Estándar R 41 (publicado recientemente como R 41-05 (2010)) para "... recopilar manualmente datos de perfil de precisión utilizando el instrumento Face Technologies Dipstick. El instrumento mide perfiles (diferencias de elevación relativas) a una velocidad y precisión mayores que los estudios tradicionales con varillas y niveles. Se describen los procedimientos para medir perfiles tanto longitudinales como transversales". [11]
La varilla medidora, con una precisión informada de 0,01 mm (0,0004 pulgadas), mide perfiles "reales" [12] y es el perfilador de Clase 1 más utilizado y aceptado para calibrar otros perfiladores. [3] [13] Aunque la mayoría de los DOT estatales ahora utilizan sistemas basados en inclinómetros rodantes para los procedimientos de certificación AASHTO r56 que recolectan en el mismo intervalo de muestreo de 25 mm que los perfiladores de carreteras.
Se utilizó la varilla medidora para obtener datos que se utilizaron como referencia fundamental en las evaluaciones de la FHWA sobre la repetibilidad de los valores de IRI medidos por otros perfiladores y en estudios de desempeño del pavimento a largo plazo (LTTP) realizados por varios estados. [14]
El instrumento fue utilizado de manera similar para producir mediciones de referencia [15] por la Asociación Mundial de Carreteras (PIARC) en su "Experimento internacional para armonizar los procedimientos de medición y presentación de informes de perfiles longitudinales y transversales" de 1998. El experimento de PIARC se llevó a cabo en los EE. UU., Japón, Holanda y Alemania e incluyó valores IRI de pistas de aeropuertos [16] y autopistas hasta carreteras en mal estado sin pavimentar. [15]
