V8 Supercars Australia otorga cinco campeonatos de Nivel Uno y Nivel Dos para Pilotos, Campeonato de Fabricantes, Campeonato de Equipos de Nivel Uno y Campeonato de Equipos Privados de Nivel Dos.
El Campeonato Australiano de Turismos de Nivel Uno, ahora conocido como la Serie del Campeonato V8 Supercar, acoge a los 31 coches totalmente profesionales que corren los 14 equipos de dos coches y 3 de un coche de V8 Supercar, bien patrocinados. La serie es un éxito comercial y muy competitiva, con carreras en toda Australia, una en Nueva Zelanda y, en 2006, la primera carrera en Bahréin. Las pistas varían desde circuitos urbanos (como el circuito de Adelaida ) hasta circuitos de carretera más permanentes (como el Circuito del Gran Premio de Phillip Island ). El evento individual más importante es la Bathurst 1000 .
Las carreras son muy reñidas y agresivas entre todos los equipos de la V8 Championship Series, y normalmente hay menos de un segundo de diferencia entre los 25 primeros coches. Los equipos diseñan y construyen sus propios coches y motores (algunos equipos optan por comprar motores de equipos más fuertes, por ejemplo, SBR, 888, BJR y PCR utilizan los Ford V8 desarrollados por SBR, mientras que HRT, HSVDT y Perkins Engineering utilizan los Holden V8 desarrollados por HMS, mientras que el resto de los equipos Holden utilizan los suyos propios), lo que da lugar a diferencias de ingeniería menores o importantes (según los equipos) entre los equipos a pesar de que los coches sean de la misma marca.
Tanto Ford como Holden proporcionan niveles significativos, aunque variables, de patrocinio a la mayoría de los equipos que utilizan sus coches. De 1996 a 2002, el equipo Holden Racing de V8 Supercars tuvo una ventaja competitiva decisiva sobre la mayoría de los rivales. Más recientemente, el deporte ha visto el regreso a la prominencia de Ford a través de Marcos Ambrose y Stone Brothers Racing , que ganó en 2003 y 2004, así como de su compañero de equipo Russell Ingall, que mantuvo el título en SBR, ganando una serie reñida en 2005.
V8 Supercars es el tercer deporte más importante de Australia, detrás del fútbol AFL y las carreras de caballos . [ cita requerida ]
El primer Campeonato Australiano de Turismos bajo las reglas del V8 Supercar fue ganado por Glenn Seton mientras que su compañero de equipo, el ex campeón mundial de Fórmula Uno Alan Jones, quedó segundo en el campeonato.
En 2005, se creó el "Campeonato de equipos" simplemente sumando los puntos de los pilotos del equipo. Stone Brothers Racing ganó el título inaugural en 2005 con Russell Ingall (primero en la serie) y Marcos Ambrose (tercero) que se combinaron para sumar 3778 puntos. En 2006, ganó el equipo Toll HSV Dealer , con Rick Kelly ganando el campeonato y Garth Tander en cuarto lugar.
Cada año (desde 2004), la supremacía entre Ford y Holden se ha decidido en el Campeonato de Fabricantes. [1] De las trece rondas, se requieren siete victorias de los pilotos de un fabricante para ganar. En 2004, Holden ganó 7-6, pero durante las últimas dos temporadas, Ford ha ganado por el mismo marcador de 7-6.
Los privados se separaron de la serie principal en el año 2000. Su serie de Nivel Dos ahora se conoce oficialmente como Fujitsu V8 Supercar Series (aunque ocasionalmente se la conoce como V8 Supercar Development Series) y utiliza V8 Supercars con especificaciones idénticas, aparte de las diferencias con los sistemas de gestión del motor y chasis más antiguos.
La serie Development ha tenido tanto éxito que incluso ha presentado parrillas completas con hasta 34 coches en muchas ocasiones, aunque a partir de 2009 las cifras se han reducido a menos de la mitad.
En la categoría de Nivel Dos compiten tanto jóvenes pilotos prometedores que esperan entrar en el mundo del Nivel Uno como aficionados privados.
La V8 Touring Car National Series, una competición de tercer nivel no asociada directamente con V8 Supercar, surgió en 2008 para coches dados de baja de ambas series V8 Supercar.