La lubricación por salpicadura es una forma rudimentaria de lubricación que se encontraba en los primeros motores. [1] Dichos motores podrían ser motores de combustión externa (como los motores de vapor estacionarios ) o motores de combustión interna (como los motores de gasolina, diésel o parafina). [2]
Un motor que utiliza lubricación por salpicadura no requiere bomba de aceite ni filtro de aceite. La lubricación por salpicadura es un sistema antiguo mediante el cual las palas de los extremos de las bielas se sumergen en el cárter de aceite y salpican el lubricante hacia los cilindros, creando una neblina de aceite que se deposita en gotas. Las gotas de aceite pasan a través de los orificios hasta los cojinetes y lubrican así las piezas móviles. [3] Siempre que el rodamiento sea de bolas o de rodillos , la lubricación por salpicadura suele ser suficiente; sin embargo, los cojinetes lisos normalmente necesitan una alimentación de presión para mantener la película de aceite, cuya pérdida provoca sobrecalentamiento y agarrotamiento.
El sistema de lubricación por salpicadura tiene entre sus virtudes la sencillez, la fiabilidad y el bajo costo. [4] Sin embargo, la lubricación por salpicadura sólo puede funcionar en motores de muy bajas revoluciones, ya que de lo contrario el aceite del cárter se convertiría en una espuma espumosa. La empresa noruega Sabb Motor produjo varios pequeños motores diésel marinos, en su mayoría monocilíndricos o bicilíndricos , que utilizaban lubricación por salpicadura.
La lubricación por salpicadura todavía se utiliza en motores y mecanismos modernos, [5] [6] tales como:
