En el remo , los remos se utilizan para impulsar la embarcación. Los remos se diferencian de las palas en que utilizan un punto de apoyo fijo o deslizante , un tolete o chumacera unido al costado de la embarcación, para transferir la potencia del mango a la pala, en lugar de utilizar los hombros o las manos del atleta como punto de pivote, como en el piragüismo y el kayak .
Cuando el remero utiliza un remo en un lado, se denomina remo de barrido y el remo único se denomina remo "de barrido". [1] Cuando el remero utiliza dos remos al mismo tiempo, uno en cada lado, se denomina scull, y los dos remos se denominan un par de "sculls". Los remos típicos miden alrededor de 284 cm - 290 cm de longitud; los remos de barrido miden 370 cm - 376 cm. Un remos tiene un área de pala más pequeña, ya que cada remero maneja un par de ellos en cualquier momento, operando cada uno con una mano. Desde la década de 1980, muchos remos han sido ajustables en longitud.
El mango del remo termina con una superficie plana y delgada de 40 a 50 cm de largo y 25 cm de ancho, llamada de diversas maneras pala o cuchara. Más adelante se encuentra el telar (o mango), a 2 ⁄ 3 de la altura, que es la manga (incluida una placa de desgaste) y el botón (o collar), y en el extremo mismo está el mango. El mango puede volver a ser de madera o, particularmente en el caso de los remos de remo y algunos modelos del siglo XXI, las palas tienen empuñaduras de goma, espuma celular, gamuza o, por ejemplo, chapa de madera sobre fibra de vidrio.
La parte del remo que el remero sostiene mientras rema es el mango, que es más largo en los remo de pala larga, ya que cada uno se sostiene con ambas manos, que en los remo de pala corta, que se sostienen con una sola mano.
Existen cientos de variaciones diferentes de remos en términos de tamaño y especificaciones del fabricante. Las formas de hoja "Macon" o "Cleaver" de fibra de carbono son las más comunes en el remo moderno. Los remos clásicos estaban hechos de madera . Desde el uso de estos materiales sintéticos, producidos en masa por primera vez por los hermanos Dreissigacker en 1975, [2] el peso de un remo ha bajado de más de 7 kg a menos de 2,5 kg y 1,275-1,8 kg en el caso de los remos de remo. [3] Mientras se rema en las embarcaciones de competición más comunes, las embarcaciones finas ( cascos de carreras ), los remos se sostienen desde principios del siglo XX sobre marcos de metal, fibra de vidrio o fibra de carbono unidos al costado de la embarcación llamados riggers para un apalancamiento adicional.
La forma más común que se ve ahora es la de "cuchilla" (también llamada "hacha"), que se usa casi universalmente. Las hojas de la cuchilla son asimétricas , con una forma algo rectangular que se asemeja a una cuchilla de carnicero , de ahí el nombre. El mango de una hoja de cuchilla se conecta a la cuchilla descentrada en la esquina superior de la hoja. La forma de la cara y la conexión descentrada están diseñadas para maximizar el área de superficie de la hoja en contacto con el agua durante la palada, al mismo tiempo que minimizan la cantidad y profundidad del mango que está sumergido y contribuye al arrastre . Como la hoja de la cuchilla es asimétrica, solo se puede usar en un lado del bote o en el otro. Técnicamente, esto es cierto para todos los remos, ya que la hoja se asienta en un ligero ángulo con respecto a la superficie cuadrada de la manga. Por lo tanto, cuando se deja reposar el remo, no está paralelo a la superficie del agua. Si se usa en el lado equivocado del bote, la hoja se hundiría en el agua en lugar de rozar su superficie.
Los diseños de palas de remo fueron desarrollados por primera vez por Dick y Pete Dreissigacker en 1991. [4] Ahora son fabricados por la mayoría de los principales proveedores de remos de remo, incluidos Concept2 y Croker .
Algunos clubes utilizan palas de estilo "macon" más antiguas (también llamadas "cucharas", "tulipanes" o "palas") para equipos novatos, generalmente para desarrollar la técnica básica del remero sin la complejidad adicional de una pala tipo cuchilla. Una minoría de entrenadores prefiere las palas tipo macon, pero desde su introducción en 1992 se ha aceptado en general que las palas tipo cuchilla brindan una ventaja de velocidad sobre las palas tipo macon en la mayoría de las condiciones. [ cita requerida ]
Las palas Macon son simétricas , con una forma elíptica y una línea de cresta que recorre el centro de la cara de la pala. La pala es cuadrada en el extremo. A pesar de que la pala es simétrica, los collares asimétricos modernos o los problemas estéticos relacionados con la pintura decorativa en la cara de la pala pueden determinar en qué lado del bote se puede remar con la pala.
Las palas de Macon alcanzaron prominencia en el Campeonato Europeo de 1959 en Mâcon cuando fueron utilizadas por el equipo nacional de Alemania Occidental . Alemania Occidental ganó todas las pruebas masculinas de barrido ese año, excepto el cuatro sin timonel .
Antes de los macons se utilizaba una forma más larga y delgada, conocida como palas "cuadradas" o "estándar". Algunos remeros de esquifes tradicionales los utilizan, pero los macons o remos más anchos predominan en el remo en bote. Algunos clubes y entrenadores de botes de competición conservan algunos para entrenar la técnica en sus botes de aprendizaje.
En cualquier momento dado, una pala propulsora que se ve estacionaria, hacia el exterior de ese punto, desplaza el agua proporcionando un impulso garantizado (velocidad lineal) y hacia el interior de la misma, una resistencia relativa (velocidad radial). Las palas más cortas y anchas concentran lo primero, pero deben tener un diseño que no sea propenso a romperse. Por lo tanto, el desarrollo del estándar al macon y al cleaver es una progresión desde palas largas y delgadas hasta palas más cortas y anchas y de material más duradero. Cada etapa es una reducción del perfil sólido 2D, la corriente y los remolinos que, a velocidades típicas, pueden funcionar de manera incorrecta y principalmente de manera puramente radial a favor de una velocidad lineal pura.