Zona de captación

Área de comercio o uso para un determinado servicio o negocio

En geografía humana , una zona de captación es el área desde la cual un lugar, como una ciudad, un servicio o una institución, atrae a una población que utiliza sus servicios y oportunidades económicas. Las zonas de captación pueden definirse en función del lugar desde el cual las personas se sienten atraídas naturalmente a un lugar (por ejemplo, el área de captación de mano de obra ^[1] ) o según lo establecido por los gobiernos u organizaciones para la prestación de servicios.

Los gobiernos y las organizaciones de servicios comunitarios suelen definir áreas de influencia con fines de planificación y seguridad pública , como garantizar el acceso universal a servicios como departamentos de bomberos, departamentos de policía, bases de ambulancias y hospitales. En el ámbito empresarial, una zona de influencia se utiliza para describir la influencia de la cual un establecimiento minorista atrae a sus clientes. ^[2] Las áreas de influencia de los aeropuertos pueden servir de base para los esfuerzos destinados a estimar la rentabilidad de las rutas. ^[3]

Tipos de zonas de captación

Las cuencas se pueden definir en relación con una ubicación y en función de una serie de factores, entre ellos la distancia, el tiempo de viaje, los límites geográficos o la población dentro de la cuenca.

Las áreas de captación generalmente se dividen en dos categorías: las que se dan de manera orgánica, es decir, las áreas de captación "de facto", y los lugares a los que la gente se siente atraída de manera natural, como un gran centro comercial. Una zona de captación en términos de un lugar al que la gente se siente atraída podría ser una ciudad, un servicio o una institución.

Los límites de las áreas de captación se pueden modelar utilizando sistemas de información geográfica (SIG). ^[4] Puede haber una gran variabilidad en los servicios prestados dentro de diferentes cuencas en la misma área dependiendo de cómo y cuándo se establecieron esas cuencas. ^[5] Por lo general son contiguos pero pueden superponerse cuando describen servicios que compiten entre sí. ^[6] Por ejemplo, los límites de las áreas de captación también pueden variar según el tiempo de viaje, donde 1 hora es indicativo del tiempo de viaje diario y un límite de 3 horas refleja servicios esenciales, pero menos frecuentes. ^[7]

Definiendo

Identificación de zonas de captación "de facto"

La tecnología SIG ha permitido modelar las áreas de captación, y en particular las relacionadas con las áreas urbanas. Basándose en el tiempo de viaje entre áreas rurales y ciudades de diferentes tamaños, las áreas de captación urbano-rural (URCA) son un conjunto de datos SIG globales que permiten la comparación entre países, como la distribución de la población a lo largo del continuo rural-urbano. ^[8] Las áreas económicas funcionales (FEA), también llamadas zonas urbanas más grandes o áreas urbanas funcionales, son áreas de captación de viajeros o zonas de desplazamientos . ^[9] Una limitación de las URCA y FEA es que los modelos vinculan las ubicaciones a un único centro urbano de referencia, aunque puede haber múltiples centros de referencia para distintas actividades. ^[10]

Cuando se combinan con datos hospitalarios, las áreas de captación pueden definir las cargas de enfermedades epidemiológicas ^[11] o pronosticar las necesidades hospitalarias en medio de un brote de enfermedad. ^[12]

Establecimiento de zonas de captación para un servicio específico

Se pueden establecer zonas de captación para la prestación de servicios. Por ejemplo, una zona de captación escolar es el área geográfica desde la cual los estudiantes pueden asistir a una escuela local. Cuando la capacidad de una instalación solo puede atender a un volumen específico, la zona de captación se puede utilizar para limitar la capacidad de una población de acceder a servicios fuera de esa zona. ^[13] En el caso de una zona de captación escolar, los niños pueden no poder inscribirse en una escuela fuera de su zona de captación para evitar que se excedan los servicios de la escuela.

Definición de ciudades-regiones en función de áreas de captación superpuestas

Las áreas de captación superpuestas se pueden utilizar para determinar las ciudades-regiones, lo que refleja la interconexión de los centros urbanos. El artículo de Nature Cities “Worldwide Delineation of Multi-Tier City–Regions” traza las áreas de captación de los centros urbanos en cuatro niveles (pueblo, ciudad pequeña, ciudad intermedia y ciudad grande) en función del tiempo de viaje utilizando una cuadrícula de fricción de viaje global, reconociendo que las personas pueden depender de múltiples centros para diversas necesidades, y que los centros más grandes ofrecen una gama más amplia de actividades. ^[14] El conjunto de datos, que clasifica más de 30.000 centros urbanos en los cuatro niveles, está disponible públicamente. ^[15]

Ejemplos

• Los aeropuertos pueden construirse y mantenerse en lugares que minimicen la distancia que debe recorrer la población circundante para llegar a ellos. ^[16]
• Un barrio o distrito de una ciudad suele tener varias tiendas de conveniencia pequeñas, cada una con un área de influencia de varias calles. Los supermercados, por otro lado, tienen una densidad mucho menor, con áreas de influencia de varios barrios (o varios pueblos en áreas rurales). Este principio, similar a la teoría del lugar central , hace que las áreas de influencia sean un área de estudio importante para geógrafos , economistas y planificadores urbanos .
• Para compensar las desigualdades de ingresos, las distancias, las variaciones en el nivel de educación secundaria y otros factores similares, una nación puede estructurar sus áreas de captación de educación superior ^[17] para asegurar una buena mezcla de estudiantes de diferentes orígenes.
• Hong Kong divide sus escuelas primarias en redes escolares bajo su Sistema de Admisión de Primaria Uno , que funcionan como áreas de captación para la asignación de plazas escolares. ^[18]
• Para informar a los posibles empleadores, proveedores de transporte, planificadores y autoridades locales, se utilizaron datos que detallaban los patrones de viaje al trabajo de siete ciudades de la Región Occidental de Irlanda para definir las áreas de captación de mano de obra de cada ciudad. ^[19]

Véase también

• Región de la ciudad
• Retaguardia
• Área de desplazamientos rurales-urbanos
• Distrito escolar
• Planificación urbana

Referencias

1. "Captaciones de mano de obra más pequeñas en la región occidental". Comisión de Desarrollo Occidental . 22 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 16 de julio de 2021. Consultado el 16 de julio de 2021 .
2. Green, Jack (9 de diciembre de 2019). «La importancia de la captación en el comercio minorista». Cromwell Property Group . Archivado desde el original el 16 de julio de 2021. Consultado el 16 de julio de 2021 .
3. "Definición del área de influencia de su aeropuerto". PROGRAMAS DE INVESTIGACIÓN COOPERATIVA DEL TRB . Archivado desde el original el 16 de julio de 2021. Consultado el 16 de julio de 2021 .
4. McLafferty, Sara L. (2003). "SIG y atención sanitaria". Revista Anual de Salud Pública . 24 : 25–42. doi : 10.1146/annurev.publhealth.24.012902.141012 . PMID  12668754.
5. Jenkins, C.; Campbell, J. (1996). "Áreas de captación en la práctica general y su relación con el tamaño y la calidad de la práctica y la privación: un estudio descriptivo en un distrito de Londres". BMJ . 313 (7066): 1189–92. doi :10.1136/bmj.313.7066.1189. PMC 2352502 . PMID  8916754. 
6. Schuurman, Nadine; Fiedler, Robert S; Grzybowski, Stefan CW; Grund, Darrin (2006). "Definición de áreas de influencia hospitalarias racionales para áreas no urbanas en función del tiempo de viaje". Revista internacional de geografía de la salud . 5 : 43. doi : 10.1186/1476-072X-5-43 . PMC 1617091 . PMID  17018146. 
7. Cattaneo, Andrea; Girgin, Serkan; de By, Rolf; McMenomy, Theresa; Nelson, Andrew; Vaz, Sara (26 de junio de 2024). "Delimitación mundial de ciudades-regiones de múltiples niveles". Nature Cities : 1–11. doi : 10.1038/s44284-024-00083-z . ISSN  2731-9997.
8. Cattaneo, Andrea; Nelson, Andrew; McMenomy, Theresa (12 de enero de 2021). "El mapeo global de las áreas de captación urbanas y rurales revela un acceso desigual a los servicios". Actas de la Academia Nacional de Ciencias . 118 (2): e2011990118. Bibcode :2021PNAS..11820119C. doi : 10.1073/pnas.2011990118 . ISSN  0027-8424. PMC 7959575 . PMID  33431572. 
9. Moreno-Monroy, Ana I.; Schiavina, Marcello; Veneri, Paolo (2020). "Áreas metropolitanas en el mundo. Delineación y tendencias poblacionales". Journal of Urban Economics . 125 : 103242. doi : 10.1016/j.jue.2020.103242 .
10. Cattaneo, Andrea; Adukia, Anjali; Brown, David L.; Christiaensen, Luc; Evans, David K.; Haakenstad, Annie; McMenomy, Theresa; Partridge, Mark; Vaz, Sara; Weiss, Daniel J. (1 de septiembre de 2022). "Desarrollo económico y social a lo largo del continuo urbano-rural: nuevas oportunidades para informar las políticas". Desarrollo mundial . 157 : 105941. doi :10.1016/j.worlddev.2022.105941. hdl : 10986/36199 . ISSN  0305-750X.
11. Alegana, Victor A.; Khazenzi, Cynthia; Akech, Samuel O.; Snow, Robert W. (28 de enero de 2020). "Estimación de las áreas de captación hospitalarias a partir de los registros de admisión de pacientes hospitalizados: un enfoque estadístico espacial aplicado a la malaria". Scientific Reports . 10 (1): 1324. Bibcode :2020NatSR..10.1324A. doi :10.1038/s41598-020-58284-0. ISSN  2045-2322. PMC 6987150 . PMID  31992809. 
12. Massonnaud, Clément; Roux, Jonathan; Crépey, Pascal (2020-03-20). "COVID-19: Previsión de las necesidades hospitalarias a corto plazo en Francia". medRxiv 10.1101/2020.03.16.20036939v1 . 
13. Parsons, Eddie; Chalkley, Brian; Jones, Allan (2000). "Áreas de captación escolar y movimientos de alumnos: un estudio de caso sobre la elección parental". Estudios educativos . 26 (1): 33–48. doi :10.1080/03055690097727. S2CID  144365321.
14. Cattaneo, Andrea; Girgin, Serkan; de By, Rolf; McMenomy, Theresa; Nelson, Andrew; Vaz, Sara (26 de junio de 2024). "Delimitación mundial de ciudades-regiones de múltiples niveles". Nature Cities : 1–11. doi : 10.1038/s44284-024-00083-z . ISSN  2731-9997.
15. Cattaneo, Andrea; Girgin, Serkan; de By, Rolf A; McMenomy, Theresa; Nelson, Andy; Vaz, Sara (15 de mayo de 2024). "Delimitación mundial de ciudades-región de varios niveles". Zenodo .
16. "Aeropuertos: análisis no financiero". Transporte Canadá .
17. "Admisión: Admisión universitaria". Estudiantes de Nigeria. Archivado desde el original el 20 de abril de 2019. Consultado el 17 de diciembre de 2014 .
18. "Admisión a la escuela primaria de septiembre de 2020" (PDF) . Oficina de Educación . Agosto de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 19 de octubre de 2019 . Consultado el 7 de marzo de 2020 .
19. "Viajes al trabajo y zonas de captación de mano de obra en la región occidental. Perfil de siete zonas de captación de mano de obra en ciudades" (PDF) . WDC Insights. Mayo de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 19 de julio de 2021 . Consultado el 20 de julio de 2021 .