La Cape Government Railways 1st Class 2-6-0 de 1879 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1879 y 1880, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio de carga en el sistema Cape Western diez locomotoras tipo Mogul 2-6-0, construidas por Beyer, Peacock & Company . Se las designó como de primera clase cuando se adoptó un sistema de clasificación. [1] [2]
En 1879, Beyer, Peacock & Company entregó a los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) seis locomotoras de mercancías con ténder tipo Mogul 2-6-0, numeradas en el rango de W27 a W32 para el sistema occidental. Al año siguiente se entregaron otras cuatro, numeradas en el rango de W39 a W42. Al igual que las locomotoras Beyer, Peacock y Avonside de 1876 y las locomotoras Kitson anteriores a la modificación de 1876 , estaban equipadas con ténderes de seis ruedas. [1] [2]
Si bien eran similares en apariencia a las locomotoras Beyer, Peacock y Avonside de 1876, existían algunas diferencias importantes. La cúpula de vapor estaba ubicada más adelante de la cabina, similar a la de las locomotoras Kitson. Las ruedas delanteras estaban ubicadas mucho más adelante de las ruedas acopladas, a una distancia entre ejes de 5 pies y 6 pulgadas (1676 milímetros) de la rueda delantera acoplada, en comparación con la distancia de 3 pies y 7 pulgadas (1092 milímetros) en las locomotoras Beyer, Peacock y Avonside de 1876. [1] [3]
Además, los cilindros estaban montados con una inclinación hacia abajo, en dirección al eje motriz. La parte de los estribos que se encuentra directamente sobre los cilindros y el mecanismo de distribución, e incluso la parte delantera de la caja de humos, también estaban inclinados en el mismo grado, lo que confería a la locomotora sus características distintivas más evidentes. [1]
Aunque también se adquirieron como locomotoras de mercancías, se utilizaron en todo tipo de tráfico. Todas estas locomotoras fueron designadas posteriormente como de 1ª Clase cuando la CGR introdujo un sistema de clasificación de locomotoras. [1]
En el momento en que estas locomotoras entraron en servicio en 1879, la línea principal del Sistema Occidental desde Ciudad del Cabo hasta Montagu Road , a la que se había llegado en 1877, se había completado y el trabajo en la sección hasta Beaufort West se completó hasta Fraserburg Road . Estuvieron en servicio en todas las partes del sistema occidental, trabajando desde Ciudad del Cabo más profundamente en el Karoo a medida que se ampliaba la línea. La línea se inauguró hasta Beaufort West el 5 de febrero de 1880 y la conexión con el Sistema Midland se realizó en De Aar el 31 de marzo de 1884. [1] [4]
En 1885, una de estas locomotoras fue la primera en entrar en Kimberley con un tren de pasajeros. Una de ellas tuvo el mismo honor en Bloemfontein en 1889. [5]
Hacia fines de 1896, cuatro de estas locomotoras fueron vendidas al Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen (OVGS), donde fueron designadas como de segunda clase. Ninguna de estas cuatro sobrevivió para ser incorporada a la nómina de los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) en 1912. [1] [5] [6]
Cuando se creó la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Natal Government Railways y Central South African Railways ) se unieron bajo una única administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos Sudafricanos se crearon en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes recién se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [4] [6]
Sólo el n.° 40 permaneció en servicio en la CGR y fue incorporado a la lista de SAR en 1912. El SAR lo consideró obsoleto, lo designó Clase 01 y lo renumeró con el número "0" prefijado a su número. En 1918 fue retirado del servicio. [1] [2] [6]
Todas estas locomotoras fueron renumeradas en algún momento durante la era de la CGR. En 1886, los prefijos del sistema habían sido eliminados y, en 1888, las primeras seis locomotoras fueron renumeradas en el rango de 43 a 48. Los números de fábrica, los años en servicio, los números originales, la renumeración y la disposición de las Cape 1st Class Moguls de 1879 se enumeran en la tabla. [1] [2] [6]
En su libro Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859-1910 , DF Holland afirma que cuatro de estas locomotoras, números W27, W28, W30 y W31, en ese momento renumeradas a 43, 44, 46 y 47 respectivamente, fueron vendidas a Nyasaland Railways en algún momento entre 1904 y 1912. [1]
Sin embargo, no se produjo tal venta. Las primeras locomotoras de Nyasaland están bien documentadas y no existe ninguna referencia a locomotoras obtenidas de la CGR. El primer ferrocarril de Nyasaland fue el Shire Highlands Railway (SHR), cuya construcción comenzó en 1904 y que se inauguró en 1908. El segundo ferrocarril fue el Central African Railway (CAR), cuya construcción Pauling & Company comenzó en 1913. Nyasaland Railways no se formó hasta 1930 para fusionar el SHR y el CAR. [7]
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