En algunos barcos y embarcaciones , el espejo de popa es la superficie transversal de popa del casco que forma la popa de una embarcación. Históricamente, son una evolución de la popa de canoa (o "doble extremo") en la que tanto la proa como la popa son puntiagudas.
Los travesaños añaden fuerza y anchura a la popa. Pueden ser planos o curvos y pueden ser verticales, inclinados hacia delante (conocidos como retroussé) o inclinados hacia atrás. [1] En los barcos pequeños y los yates, esta terminación plana de la popa suele estar por encima de la línea de flotación , pero los grandes buques comerciales suelen presentar travesaños verticales que se hunden ligeramente por debajo del agua. [2] En los barcos de crucero, una contrapopa puede estar truncada para formar una "contrapopa truncada", en la que hay una parte de la popa que se aproxima a un travesaño.
Aunque el espejo de popa estándar suele ser vertical, puede estar inclinado de forma que quede un saliente por encima del agua, como en la proa . Un espejo de popa invertido está inclinado desde la línea de flotación hacia adelante. [3]
En embarcaciones más pequeñas, como los botes, se pueden utilizar espejos de popa para sostener un timón , un motor fueraborda o un mástil de un generador eólico. En los yates de crucero, el espejo de popa puede abatirse hacia afuera (cuando están anclados) para formar una plataforma de acceso y natación, y para proporcionar un lazareto para los artículos de cubierta y los juguetes de ocio. [4]
El término se utilizó ya en inglés medio en el siglo XIV, y proviene del latín transversus (transversal) a través del francés antiguo traversain (colocar transversalmente). [1] [5]
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