Una eclisa , barra de unión o barra de unión es una placa de conexión de metal que se utiliza para atornillar los extremos de dos rieles en una vía continua . El nombre se deriva de pez , [1] un refuerzo de madera del mástil de un barco "armado" que ayudaba a redondear su perfil deseado. [2] Las caras superior e inferior se estrechan hacia adentro a lo largo de sus dimensiones cortas para crear una alineación uniforme entre los dos rieles cuando la eclisa se encaja en su lugar apretando sus pernos durante la instalación. [3]
En el modelado del transporte ferroviario , una eclisa es a menudo una pequeña placa de cobre o alpaca que se desliza sobre ambos rieles para proporcionar las funciones de mantenimiento de la alineación y la continuidad eléctrica.
El dispositivo fue inventado por William Bridges Adams [4] en mayo de 1842, debido a su insatisfacción con las juntas de bufanda y otros sistemas [5] de unión de rieles que se usaban entonces. Observó que para formar la junta de bufanda, el riel se reducía a la mitad en espesor en sus extremos, donde la tensión era mayor. [6] Se implementó por primera vez en el Ferrocarril de los Condados del Este en 1844, pero solo como una cuña entre los rieles adyacentes. Adams y Robert Richardson patentaron la invención en 1847, [7] pero en 1849 James Samuel , el ingeniero del ECR, desarrolló placas de unión que se podían atornillar a los rieles. [8]
Las cuchillas móviles de un cambio de vía se pueden conectar a los rieles de cierre mediante placas de unión más sueltas de lo normal. Esto se denomina cambio con talón. Alternativamente, la cuchilla y el riel de cierre pueden ser un cambio de una sola pieza sin talón, con una sección adelgazada flexible para crear el talón móvil.
Cuando las líneas ferroviarias están equipadas con circuitos de vías , o cuando la línea está electrificada para tracción eléctrica , la conexión eléctrica proporcionada por las eclisas es deficiente y poco confiable y debe complementarse con cables de unión que abarcan los rieles unidos y se fijan mediante soldadura por puntos u otros medios.
Una mejora con respecto a los conectores de rieles con eclisas es la unión directa de los rieles entre sí mediante termita o soldadura a tope por chispa . En 1967, se produjo el accidente ferroviario de Hither Green en la región sur de los ferrocarriles británicos cuando un riel se fracturó en su junta de eclisas. El accidente aceleró las conexiones de rieles soldadas, con procedimientos estrictos en las traviesas de hormigón y madera .
Placa plana, generalmente hecha de hierro o madera, que se utiliza especialmente para conectar dos rieles o vigas en una junta. Véase placa de unión n.° 2, barra de unión n.° 2. Ahora histórica y rara.
