El metro sin conductor de Hitachi Rail Italy es una clase de unidades múltiples eléctricas sin conductor y su correspondiente sistema de señalización. Fabricado por Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda) y Hitachi Rail STS (anteriormente Ansaldo STS) en Italia, se utiliza o se utilizará en el metro de Copenhague , un sistema de transporte de personas en la Universidad Princesa Nourah Bint Abdul Rahman , el metro de Brescia , el metro de Tesalónica , las líneas 4 y 5 del metro de Milán , la línea C del metro de Roma , Skyline en Honolulu y la línea circular del metro de New Taipei . El primer sistema en utilizar esta clase de unidades múltiples eléctricas sin conductor fue el metro de Copenhague, que se inauguró en 2002.
El material rodante está compuesto por dos [1] a seis coches articulados que circulan por el ancho estándar . Cada coche tiene una potencia de 210 o 256 kilovatios (282 o 343 CV), alimentados por un motor750 V DC tercer carril (excepto en Roma donde es Línea aérea de 1.500 V DC ). Los sistemas están totalmente automatizados y consisten en protección automática de trenes (ATP), operación automática de trenes (ATO) y supervisión automática de trenes .
El material rodante utiliza carrocerías estandarizadas, articuladas entre sí. El número de vagones varía en los diferentes sistemas en los que se utilizan. Los trenes utilizados en el sistema de la Universidad Princesa Nora bint Abdul Rahman son unidades de 2 vagones. En los demás sistemas, las unidades varían entre tres y seis vagones, lo que hace que los trenes tengan entre 39 y 109 m (127 pies 11 pulgadas).+3 ⁄ 8 pulgadas a 357 pies 7+3 ⁄ 8 pulgadas ) de largo. Tienen2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de largo.+3 ⁄ 8 pulgadas ) de ancho, excepto las unidades del Metro de Roma que tienen2,85 metros (9 pies 4 pulgadas).+1 ⁄ 4 in) de ancho y las unidades Honolulu Skyline que tienen 10 pies (3048 mm) de ancho para cumplir con las regulaciones de la Administración Federal de Ferrocarriles . [ cita requerida ] Las unidades varían de3,4 a 3,85 m (11 pies 1+7 ⁄ 8 pulgadas a 12 pies 7+5 ⁄ 8 pulgadas) de alto. Cada automóvil tiene dos puertas a cada lado, que miden1,3 m (4 pies 3 pulgadas) de alto.+1 ⁄ 8 pulgadas ) de ancho y1,945 m (6 pies 4 pulgadas) de largo.+5 ⁄ 8 pulgadas de alto. [2] Los vehículos están diseñados por Giugiaro Design . [3]
Los trenes de tres y cuatro vagones tienen seis motores asíncronos trifásicos por tren, y cada motor proporciona una potencia de salida de 105 y 128 kW (141 y 172 hp), lo que le da a cada tren una potencia de salida de 630 o 764 kW (845 o 1025 hp). En cada vagón, los dos motores son alimentados por el propio transistor bipolar de puerta aislada del vagón. Los trenes son alimentados por un tercer riel de contacto inferior de 750 V en la mayoría de las aplicaciones, aunque en Honolulu se usa el mismo voltaje pero el tercer riel en lugar del contacto superior, mientras que en Roma se usan cables aéreos de 1500 V. Las velocidades máximas de los trenes son de 80 a 105 km/h (50 a 65 mph), con una capacidad de aceleración y desaceleración de 1,3 m/s/s (2,9 mph/s). Los trenes son totalmente compatibles con las puertas de plataforma , que se encuentran en todas las estaciones de Brescia, Roma y Milán, Copenhague, Honolulu y Tesalónica. [2] [4] [5] [6]
Los sistemas están controlados por un sistema informático totalmente automatizado, ubicado en el centro de control y mantenimiento. El control automático de trenes (ATC) consta de tres subsistemas: protección automática de trenes (ATP), operación automática de trenes (ATO) y supervisión automática de trenes (ATS). El ATP es responsable de gestionar la velocidad de los trenes, asegurando que las puertas estén cerradas antes de la salida y que los cambios de agujas estén correctamente configurados. El sistema utiliza señalización de bloque fijo , excepto alrededor de las estaciones, donde se utiliza señalización de bloque móvil. [9] [5] El sistema ha sido diseñado y construido por Union Switch & Signal . [10]
El ATO es el piloto automático que conduce los trenes de acuerdo con un programa predefinido, garantiza que el tren se detenga en las estaciones y opera las puertas. El ATS monitorea todos los componentes de la red, incluidos los rieles y todos los trenes del sistema, y muestra un esquema en vivo en el centro de control. El ATC está diseñado de modo que solo el ATP sea crítico para la seguridad y detendrá los trenes si los otros sistemas tienen fallas. Otros aspectos del sistema, como el suministro de energía, la ventilación, las alarmas de seguridad, las cámaras y las bombas, están controlados por un sistema llamado "control, regulación y vigilancia". [9]
Las reparaciones más habituales son el rectificado de las ruedas; las reparaciones más complicadas se realizan sustituyendo componentes enteros que se envían al fabricante. Al tener componentes de reserva, los trenes pueden tener tiempos de mantenimiento más cortos. El centro también cuenta con los trenes de trabajo del sistema, incluida una locomotora diésel que puede ir a buscar trenes averiados. [9] En cualquier momento, hay cuatro personas trabajando en el centro de control. Dos supervisan el sistema ATC, una supervisa la información de los pasajeros, mientras que la última es responsable de los sistemas secundarios, como el suministro de energía. En caso de problemas técnicos, siempre hay un equipo de técnicos que puede ser enviado a realizar reparaciones. Aunque los trenes no están equipados con conductores, hay azafatos que ayudan a los pasajeros, realizan controles de billetes y asisten en situaciones de emergencia. [9]
El metro de Brescia es un sistema que se inauguró en marzo de 2013 en Brescia , Italia. El sistema de 18 km (11,2 mi) se construyó en tres etapas y tiene 17 estaciones. El sistema tiene una frecuencia de 90 segundos. ASM Brescia ordenó 18 trenes que ahora se utilizan en el metro. [11] [12]
El metro de Copenhague, Dinamarca, consta de cuatro líneas, M1 , M2 , M3 y M4 que recorren 35,9 kilómetros (22,3 millas) y dan servicio a 37 estaciones. El sistema se inauguró en 2002 y se amplió en 2019, y se están planificando y evaluando nuevas ampliaciones. Las primeras líneas conectan el centro de la ciudad con las áreas de Frederiksberg y Amager , y el aeropuerto de Copenhague . La siguiente extensión, la City Circle Line, se inauguró el 29 de septiembre de 2019. Metroselskabet recibió 34 unidades de tres vagones entre 2002 y 2007, y opera con una frecuencia de entre dos y veinte minutos, incluido un servicio nocturno. [4] [9] En abril de 2008, el metro de Copenhague ganó el premio en MetroRail 2008 al mejor metro del mundo. [13]
Skyline es una línea ferroviaria elevada de 17,4 km (10,8 mi), que se extenderá hasta 30,4 km (18,9 mi), que conectará la ciudad de Honolulu en la isla de Oʻahu en Hawái con los suburbios periféricos. [14] La primera sección de la línea se inauguró el 30 de junio de 2023, y la ruta completa de 19 estaciones se completará en 2031. [15]
Actualmente se encuentra en construcción la Línea 2 del Metro de Lima y un ramal de la Línea 4, que conectará la ciudad de este a oeste en el primer caso y el tramo de la Línea 4 que unirá el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con la Línea 2. La línea se construirá en dos fases, la primera de las cuales está prevista para ser inaugurada en 2017 y la segunda en 2020. El total de las 2 líneas tendrá un costo de US$5.346.000. [16]
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El primer tramo de la línea 5 del metro de Milán entre Bignami y la interconexión con la M3 en Zara se inauguró el 10 de febrero de 2013. La segunda etapa se inauguró el 1 de marzo de 2014 y va desde Zara hasta la estación Porta Garibaldi. La tercera se inauguró en 2015 y va desde Garibaldi hasta el estadio San Siro. La cuarta sección irá desde Bignami hasta Monza y está prevista su inauguración en 2027. [17] Se estimó que la primera etapa de 5,6 kilómetros (3,5 millas) costaría 500 millones de euros. [18] [19]
La cuarta línea del metro de Milán se encuentra actualmente en construcción y se extenderá desde el aeropuerto de Linate hasta San Cristoforo. Tendrá una longitud de 15 km y 21 estaciones. [20] El primer tramo, que va de Linate a Dateo, se inauguró el 26 de noviembre de 2022, mientras que se espera que la línea esté terminada en 2024. [21]
En 2012 se inauguró un metro de 11,5 km que da servicio a la Universidad Princesa Nora Bint Abdulrahman, en las afueras de Riad. [1]
La línea C del metro de Roma tiene una longitud de 25,5 km, de los cuales 17,6 km son subterráneos. La Metropolitana di Roma ha encargado treinta unidades de seis vagones, que son 20 centímetros más anchas que los vehículos de los otros sistemas y tienen capacidad para transportar 1.200 pasajeros por tren. La velocidad media del sistema es de 35 km/h, con un intervalo de entre tres y doce minutos. [22]
La línea amarilla o línea circular del metro de Nueva Taipei , Taiwán, servirá como enlace transversal entre las líneas existentes. El sistema de 49 km (30,4 mi) contará con 42 o 41 estaciones. La fase 1 de 15,4 km (9,6 mi) tiene 14 estaciones y se completó en enero de 2020. [23] La Corporación de Tránsito Rápido de Taipei compró 17 trenes para esta fase. [24] [25]
La construcción del segundo sistema de metro de Grecia comenzó en 2006 y está previsto que se inaugure en fases a partir de 2023, [26] con un coste de 1.570 millones de euros (1.770 millones de dólares). [27] El sistema de 14,28 km (8,87 mi) contará con 18 estaciones en 2021. [6] Se pondrán en funcionamiento 33 unidades AnsaldoBreda sin conductor en las dos líneas. [28] Estas estarán articuladas en 4 secciones con una capacidad de 466 pasajeros (96 sentados y 370 de pie). [29]