Un autobús multieje es un autobús o autocar que tiene más de los dos ejes convencionales (conocido como autobús de dos ejes ), normalmente tres (conocido como autobús de tres ejes ) o, más raramente, cuatro (conocido como autobús de cuatro ejes ). Los ejes adicionales se suelen añadir por razones de restricción legal de la carga por eje, o para adaptarse a diferentes diseños de vehículos, como la articulación, o, en raras ocasiones, para implementar autobuses con remolque .
Un ejemplo temprano de un autobús de varios ejes fue un Crossley Condor de tres ejes, único en su tipo , que se muestra aquí y fue construido para el Scottish Bus Show de 1932. [1]
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Por lo general, las autoridades de concesión de licencias de vehículos de los distintos países establecen límites legales sobre la cantidad de peso que se puede colocar en cada eje. En el Reino Unido , una reciente [ ¿cuándo? ] ampliación del límite legal de longitud de los autobuses y autocares rígidos ha llevado a un mayor uso de tres ejes para dar cabida a chasis más pesados y a una carga de pasajeros mayor. Algunos países aplican excepciones a las normas de los vehículos para operaciones específicas.
También se pueden proporcionar ejes adicionales en autobuses y autocares más cortos para acomodar cargas de equipo adicionales, como elevadores de pasajeros, o comodidades como baños, televisores y controles de climatización. Además, en algunos casos, la necesidad es el transporte de carga en autobús, cuando los compartimentos de carga grandes y el peso pesado de la carga requieren ejes adicionales.
La adición de ejes a los diseños de chasis se realiza por razones específicas, como el peso o la legalidad, ya que tener ejes adicionales significa costos adicionales para el operador en términos de reemplazo de neumáticos y, en cierta medida, un mayor consumo de combustible .
En algunos autobuses, el eje trasero está conectado a la dirección , y el eje trasero gira en sentido opuesto al eje delantero. Esta disposición de dirección permite que los autobuses de tres ejes más largos tomen curvas con mayor facilidad de lo que sería posible de otro modo.
Un autobús con un solo chasis rígido, se conoce como autobús rígido , a diferencia de un autobús articulado o biarticulado .
Los autobuses rígidos de tres ejes pueden ser autobuses de eje secundario o autobuses de doble dirección .
Un autobús de doble dirección es un tipo raro de autobús de tres ejes, en el que los ejes dobles están en la parte delantera y son orientables, como en el Bedford VAL o el Bustech CDi.
Con diferencia, el tipo más común de autobús rígido de tres ejes es el autobús con eje secundario, con un eje en la parte delantera para la dirección y dos ejes en la parte trasera; el eje motriz principal y un eje trasero no motriz.
Los autobuses de dos pisos y tres ejes son comunes en entornos operativos de alta capacidad donde no se utilizan autobuses articulados, como Hong Kong y Singapur . Los autobuses de tres ejes también se utilizan en gran volumen en Dublín, Irlanda . Los autobuses de tres ejes importados fueron utilizados inicialmente por Megabus para viajes interurbanos de bajo costo y alta capacidad en el Reino Unido.
Para soportar el peso adicional se han utilizado autocares de dos pisos y tres ejes . También se están introduciendo modelos en rutas interurbanas de alta capacidad, como por ejemplo el operador Megabus .
El Neoplan Megaliner fue el primer autocar de dos pisos con cuatro ejes y se utiliza en Japón . Otros ejemplos incluyen el Scania K380IB 8x2 .
El sistema de tres ejes es la disposición estándar de los autobuses articulados de dos piezas .
La disposición de cuatro ejes se emplea a veces en autobuses articulados para acomodar el peso adicional de las carrocerías de los autobuses, como en este autobús articulado de cuatro ejes Volvo Articulated Coach [ vínculo muerto permanente ] y en el autobús articulado de dos pisos de cuatro ejes, el Neoplan Jumbocruiser . La disposición de cuatro ejes también es la disposición exclusiva para los autobuses biarticulados de tres partes .
Una rara razón [ cita requerida ] por la que un autobús puede tener múltiples ejes es el caso de un autobús con remolque , donde la cabina de pasajeros del autobús está construida como un semirremolque de carrocería remolcado por una unidad tractora separada .
