Un camarote es un tipo de compartimento para dormir en un tren de pasajeros . El término se utilizó por primera vez en América del Norte y luego se trasladó a Australia y Nueva Zelanda . Las habitaciones tipo camarote son relativamente pequeñas y, en un principio, estaban destinadas a ser utilizadas por una sola persona; sin embargo, los camarotes contemporáneos de Amtrak incluyen dos literas para dormir.
En Australia, un camarote está diseñado para que lo use una sola persona. [1] El ancho de cada compartimento suele ser un poco menos de la mitad del ancho del vagón dormitorio en el que se encuentra, con un pasillo que corre por el centro y los compartimentos a ambos lados. El número de camarotes en un vagón dormitorio puede variar ligeramente, pero normalmente es de 16, 18 o 20. [2] [3] [4]
La cama de un camarote se pliega hacia una de las paredes de los extremos del compartimento cuando no se utiliza, y un asiento se pliega hacia arriba para reemplazarla. De este modo, la cama queda paralela al lateral del tren, a diferencia de las literas twinette , que son perpendiculares a él. Debido a la anchura estrecha del compartimento, cuando la cama está plegada, ocupa la mayor parte del espacio del suelo del compartimento, a veces casi todo en los diseños más antiguos.
Los vagones camarote suelen tener su propio inodoro y lavabo que se pliega hacia la pared, así como grifos de agua fría y caliente. En los vagones camarote de estilo antiguo, el pasillo recorre el vagón en línea recta y la superficie del suelo de los compartimentos es rectangular. Como la cama ocupa la mayor parte de esta superficie cuando está plegada, el inodoro no se puede desplegar y utilizar mientras la cama está abajo. Esto significa que si el pasajero desea utilizar el inodoro, debe plegar temporalmente la cama, al menos parcialmente, hacia arriba.
La distribución de los vagones dormitorio más nuevos es algo diferente y fue diseñada para remediar esta deficiencia. El pasillo zigzaguea ligeramente hacia abajo en el vagón y la distribución de cada camarote forma un trapezoide con dos ángulos rectos . La cama ocupa el área rectangular más cercana al costado del vagón y queda una pequeña área triangular en ángulo recto de espacio en el piso que permanece libre, con su hipotenusa adyacente al pasillo, que zigzaguea en sentido opuesto una vez al comienzo de cada camarote en cada lado, encajándose con el área triangular en cada camarote. Este espacio adicional en el piso es suficiente para desplegar el inodoro y el lavabo, de modo que se puedan usar mientras la cama aún está plegada.
A diferencia de las twinettes , las cabinas no incluyen ducha; los pasajeros utilizan una ducha comunitaria al final del vagón y también un baño en el mismo lugar si así lo desean. En ocasiones, las cabinas más antiguas tampoco tienen baño propio.
Desde 1949 hasta mediados de la década de 1990, el tren que circulaba entre Adelaida y Melbourne , Australia , llamado The Overland , utilizaba vagones cabina de ambos diseños básicos descritos anteriormente, la mayoría de los cuales eran del diseño más antiguo.
El término "roomette" data de 1937, cuando la Pullman Company construyó los primeros vagones cama con este tipo de alojamiento . [5] El roomette fue una innovación para su época, ya que proporcionaba un alojamiento para dormir completamente cerrado y relativamente económico para el viajero individual: un cambio notable con respecto a los alojamientos para dormir con literas abiertas que eran el estándar de la época. El roomette y otros alojamientos para dormir con habitaciones privadas ganaron popularidad rápidamente y se convirtieron en el estándar en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial . Más tarde, también se hicieron comunes equipos similares en Canadá y México .
El diseño básico de cabina iniciado por Pullman se mantuvo como estándar en Norteamérica hasta mucho después de la llegada de Amtrak en 1971. La sección de cabina de un vagón dormitorio incluía un pasillo central con habitaciones a cada lado. Por la noche, cada habitación contenía una pequeña cama individual, colocada longitudinalmente, que ocupaba casi toda el área de la habitación. La cama se podía plegar cuando no se usaba, dejando al descubierto un banco acolchado en un extremo de la habitación y un inodoro en el otro. También se proporcionaba un pequeño lavabo. Un vagón dormitorio de mediados del siglo XX podía contener aproximadamente 22 cabinas dormitorio, aunque era más común que un vagón incluyera una mezcla de cabinas dormitorio y otros alojamientos privados para dormir. El tipo de vagón dormitorio más común de la época contenía diez cabinas dormitorio y seis "dormitorios dobles", que estaban diseñados para ser utilizados por dos personas. Los vagones dormitorio que contienen cabinas dormitorio de este diseño básico siguen utilizándose hoy en día en Canadá.
Amtrak diseñó nuevos tipos de vagones cama cuando comenzó a construir nuevos equipos de larga distancia a fines de la década de 1970, y hoy utiliza dos tipos principales de vagones cama. La mayoría de los trenes de larga distancia utilizan equipos Superliner de dos pisos , mientras que algunos trenes del este utilizan vagones Viewliner de un solo nivel . Los camarotes en estos vagones cama incluyen asientos de banco individuales en ambos extremos de la habitación; los asientos se pliegan juntos para formar una litera individual y una litera superior se pliega desde el techo. Los camarotes Superliner no incluyen inodoros ni lavabos privados. Los camarotes en los vagones Viewliner I construidos hasta 1996 tienen inodoros y lavabos, mientras que los de los vagones Viewliner II construidos a partir de 2010 solo tienen lavabos.