Un longboard es un tipo de patineta que se caracteriza por tener bases y distancias entre ejes más largas , ruedas de mayor diámetro y más blandas (de menor durómetro ) y, a menudo, una altura de conducción más baja en comparación con las patinetas de calle, aunque existe una amplia variación en la geometría y la construcción de los longboards. Entre los primeros tipos de patinetas, los longboards se inspiraron en el surf , y los primeros longboards se inspiraron en el diseño de las tablas de surf , se asemejaban e imitaban el movimiento de andar en una tabla de surf, pero se adaptaron para andar en las calles en una práctica conocida como surf en la acera .
Disponibles en una amplia variedad de formas, las longboards están diseñadas y optimizadas para navegar (recorrer distancias a velocidades moderadas), viajar diariamente (como un medio práctico de transporte personal) y descender (carreras) . El acto de andar en una longboard en general se conoce como longboarding , que también puede incluir formas más especializadas como el baile en longboard , que implica subir y bajar una tabla y otros movimientos y movimientos realizados en la tabla mientras se conduce, y el estilo libre , que puede abarcar el patinaje de trucos y la ejecución de trucos a menudo asociados con las patinetas de calle.
Las primeras longboards fueron fabricadas por Preston Nichols en los años 1940 y 1950 [1] como una alternativa al surf cuando las olas eran demasiado suaves. Los primeros patinadores construyeron tablas peligrosas e improvisadas con tablones de madera y patines. [2] Las longboards fabricadas por primera vez estuvieron disponibles comercialmente en 1959 cuando Makaha, Jack's y Hobie se convirtieron en los primeros distribuidores profesionales de longboards. [3] Estas primeras longboards todavía eran relativamente rudimentarias, ya que todavía presentaban ruedas de metal, pero más tarde tuvieron ruedas de arcilla debido a factores de seguridad mejorados. El longboard se convirtió en una actividad popular a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, pero su popularidad había muerto en gran medida en 1965. El longboard regresó en 1972 cuando Frank Nasworthy y la Cadillac Wheel Company introdujeron la rueda de uretano para longboard. [4] Las ruedas de uretano permitieron a los patinadores alcanzar velocidades de descenso muy altas que antes no eran posibles. La introducción de los pivotes de dirección invertidos (RKP) también mejoró la estabilidad de los patinadores. Se desconoce quién fue el inventor exacto de los pivotes de dirección invertidos, pero tanto Randal como Variflex anunciaron y presentaron ejes de pivote de dirección invertidos en la revista Skateboarder en 1979. [5] El eje de pivote de dirección invertido mejoró la estabilidad y la flexibilidad, lo que ayudó a que el longboarding de descenso se convirtiera en un deporte legítimo, con la Asociación Internacional de Deportes de Gravedad (IGSA) como su organismo rector. [6] En los años 90 también se introdujo la plataforma recortada, que tiene secciones recortadas alrededor de las ruedas para evitar que estas toquen la tabla durante los giros bruscos. La tecnología del longboard ha evolucionado rápidamente para adaptarse a las disciplinas de patinaje modernas y únicas, como el descenso, el eslalon, el freeride, el baile y el estilo libre. Las plataformas de longboard modernas se pueden fabricar con una variedad de materiales, incluidos compuestos de fibra de vidrio, aluminio y fibra de carbono. Los ejes de precisión, que se mecanizan con tecnología CNC de vanguardia en lugar de fundición a presión con moldes, ofrecen más resistencia y maniobrabilidad que los ejes fundidos y han alcanzado popularidad entre los patinadores profesionales. [7]
La mayoría de las tablas miden de 84 a 150 centímetros (33 a 59 pulgadas) de largo, mientras que los anchos varían de 22,8 a 25,4 cm (9,0 a 10,0 pulgadas). Hay varias formas de longboard, como pintails, golondrinas, riders de punta plana, tablas drop-through, drop decks y tablas con la misma forma que una patineta convencional . Las pintails permiten ejes más sueltos y ruedas más grandes que son más adecuadas para el tallado o una sensación "suave", mientras que las tablas drop decks y drop throughs permiten al ciclista estar más cerca del suelo, por lo tanto, un centro de gravedad más bajo que aumenta la estabilidad y permite que estas tablas admitan disciplinas de conducción cuesta abajo más rápidas. Las tablas de longitud media, de 94 a 127 cm (37 a 50 pulgadas), son las más versátiles. Su mayor peso y volumen las hace menos adecuadas para muchos trucos de skate , pero contribuye a un movimiento fluido al proporcionar más impulso . El diseño de la tabla larga permite realizar giros amplios o giros cortos y rápidos similares a los movimientos de los surfistas o los practicantes de snowboard. Las tablas largas tienen tres ejes: el eje de la cola (que va de cola a cola), el eje central (que va recto hacia abajo a través del centro de la tabla) y el eje corto (que va desde el ancho de la tabla y es perpendicular al eje de la cola).
La "cultura del casco" es más frecuente en el longboard que en el skateboarding convencional. [8] La mayoría de los riders usan equipo de protección en todas las disciplinas, y casi todos los profesionales usan casco y guantes. El equipo de protección de longboard es similar al equipo de skate estándar, con la excepción de los guantes de deslizamiento. La mayoría de los longboarders usan guantes de deslizamiento y cascos, [9] ya que estos se consideran el mínimo indispensable para la protección. La protección adicional incluye cueros, muñequeras, rodilleras, coderas y, a veces, protectores de columna y pantalones cortos acolchados. Muchos equipos y riders profesionales de longboard deben usar y defender todos los aspectos de la protección. En las disciplinas de deslizamiento y descenso, los riders usan "guantes de deslizamiento", que son guantes especializados hechos de materiales fuertes como cuero y telas sintéticas, y tienen grandes discos llamados "pucks" unidos a las palmas. Estos se colocan para proteger las manos mientras el rider los usa para pivotar durante los deslizamientos a lo largo del suelo. Los pucks generalmente están hechos de polímeros sintéticos : delrin , UHMW o corian .
Los longboards son muy similares a los skateboards convencionales en cuanto a piezas y construcción general. Aparte de las ruedas más duras de los fabricados para el deslizamiento, generalmente tienen dimensiones más grandes, sus ejes tienen diseños y proporciones a medida y sus ruedas suelen ser más grandes y blandas. Como resultado, andar en el longboard especializado se siente bastante diferente a andar en el skateboard convencional.
Las tablas de longboard suelen estar hechas de madera contrachapada: de dos a once capas, cada una de ellas de 2 milímetros (0,079 pulgadas) de espesor, compuestas de madera de abedul , bambú , arce , koa o roble . Las longboards están disponibles comercialmente en una variedad de formas y tamaños. Cada variedad tiene ciertas ventajas y desventajas, que entran en juego según la técnica o las preferencias personales del rider.
Las tablas diseñadas para descenso suelen ser rígidas y tienen una distancia entre ejes de entre 30 y 28 pulgadas. Los diseñadores y fabricantes intentan que estas tablas sean lo más rígidas y ligeras posible. Los tres diseños principales de tablas de descenso son las "drop decks", las "top mounts" y las "drop throughs". Cada diseño tiene sus propias ventajas.
El "drop deck" tiene una plataforma para los pies más baja que se encuentra por debajo de la altura de los ejes, como resultado, hay un centro de gravedad más bajo que aumenta la estabilidad pero brinda menos tracción y maniobrabilidad. Los drop decks de madera son cóncavos y tienen huecos para los pies en los bajos. Sin embargo, algunas tablas de fibra de carbono tienen concavidad en los bajos en lugar de huecos para los pies, lo que brinda más apalancamiento al girar.
El diseño "drop through" tiene cortes que permiten que la placa base del camión sobresalga a través de la plataforma, bajando así la plataforma y brindando más estabilidad. Además de esto, las plataformas drop through disminuyen el agarre, ya que la plataforma está más cerca del eje y del brazo de momento de la rueda. También hay menos apalancamiento en el camión, lo que hace que girar sea insignificantemente más difícil.
Las tablas "Top Mount" son el diseño más simple de los tres. No hay curvas pronunciadas aparte de la concavidad del pie. La tabla se asienta sobre los ejes como lo haría en una patineta de calle. Las ventajas de este diseño incluyen un mayor agarre y facilidad para girar; las desventajas incluyen un centro de gravedad alto, que podría contribuir a una falta de estabilidad.
Existen muchas variantes de los diseños antes mencionados, incluida la tabla de "doble caída", que incorpora un patrón de caída y caída hacia abajo. Estas son preferibles para el "freeride", ya que son extremadamente bajas al suelo, lo que permite deslizarse con facilidad. El espacio para los pies es importante porque debe haber suficiente espacio en la tabla para que el ciclista forme un "tuck" aerodinámico. Las tablas de descenso se fabrican lo más rígidas posible para minimizar la cantidad de energía almacenada en la plataforma con el fin de mitigar el bamboleo de la tabla a alta velocidad (conocido como "bamboleo de velocidad").
Algunas tablas están diseñadas para ser flexibles. Las tablas flexibles suelen estar pensadas para andar a menor velocidad porque, al ir más rápido, una tabla flexible puede presentar flexión torsional, que es una de las causas de los tambaleos a alta velocidad. La fibra de vidrio se utiliza en muchas tablas flexibles nuevas, ya que es ligera como la fibra de carbono, pero más maleable. [10]
Las tablas de longboard pueden tener una forma que las haga curvarse hacia arriba o hacia abajo a lo largo de la tabla. También pueden tener una curvatura hacia abajo a lo largo del ancho de la tabla. [11] Las tablas cóncavas, que se curvan hacia arriba en los lados, le dan al rider más fricción para la punta y el talón, lo que le da más control. Una tabla camber es un arco ascendente gradual a lo largo de la tabla. Esto coloca el centro de la tabla por encima de los soportes del eje. Esto se usa a menudo en tablas flexibles para evitar que la tabla se hunda cuando se está montando. Una forma "rocker" es lo opuesto al camber, que coloca el centro de la tabla debajo de los soportes del eje cuando se está montando. Esto permite al rider realizar trucos más fácilmente como deslizarse al bloquear sus pies en la tabla. [12]
Recientemente, se han fabricado tablas con materiales distintos a la madera. Los tipos y la calidad de las maderas han aumentado con el tiempo y ahora se han utilizado muchos otros materiales "superiores". El aluminio, la fibra de carbono y la fibra de vidrio son solo algunos de los nuevos materiales. La fibra de carbono y la fibra de vidrio se utilizan para reforzar o reemplazar por completo la madera en las tablas debido a su mejor relación resistencia-peso. Algunas tablas son de fibra de carbono pura con un núcleo de espuma; pueden pesar mucho menos que tablas del mismo tamaño. Las tablas de aluminio se cortan con CNC a partir de láminas de aluminio y se pueden crear formas increíbles. El bambú es otro material popular para construir longboards debido a sus propiedades flexibles y reactivas.
La forma de cola de pez o pintail se utiliza para evitar que la rueda entre en contacto con la tabla (lo que se denomina "wheelbite") y, al mismo tiempo, proporcionar un amplio espacio para los pies. Las colas de pez se utilizan con mayor frecuencia con ejes montados en la parte superior. También son buenas tablas para navegar.
Las tablas Drop-Through, que no deben confundirse con las tablas de doble plataforma, tienen un corte en la plataforma que permite montar las placas base de los trucks a través de ella. La plataforma baja permite un centro de gravedad más bajo, más control al deslizarse y mayor estabilidad a altas velocidades.
Este tipo de longboards incluyen recortes para las ruedas que brindan espacio para que las ruedas giren en ángulos más pronunciados y evitan el contacto con las ruedas. Los híbridos también tienden a ser más cortos que otros longboards, lo que promueve la maniobrabilidad.
La forma de tabla más común es similar a la de las patinetas normales, ya que tienen una "cola de patada" en la parte posterior. La principal diferencia es que los ejes son más altos que los ejes de las patinetas estándar. Además, las ruedas pueden ser más grandes y mucho más suaves que las ruedas de patineta estándar. Los bujes son mucho más flexibles, lo que le da al usuario la capacidad de girar (carvear) y maniobrar de manera más eficiente. Estas tablas tienen más probabilidades de provocar "ruedas mordidas".
Los ejes son el mecanismo giratorio de metal que fija las ruedas de la tabla de longboard a la plataforma. Vienen en una amplia gama de estilos, y los ejes más anchos significan un círculo de giro más amplio. Utilizan el movimiento de los pies y el cuerpo del ciclista para girar la tabla haciendo pivotar una articulación en el medio del eje. En general, hay dos tipos de ejes que se utilizan en las tablas de longboard: ejes de pivote central invertido y ejes de patineta convencionales (pin central vertical). Los ejes de patineta convencionales tienen el pivote central en el lado interior (hacia el centro de la tabla) del eje, mientras que los ejes de pivote central invertido tienen el pivote central en el lado exterior (hacia la punta y la cola) del eje. [13]
Los ejes de skate convencionales más populares son Independent y Tracker. Los ejes de pivote inverso más populares son Randal y Paris. Los ejes de pivote inverso se crearon teniendo en cuenta el longboard. Si bien se considera que suelen tener más agarre y estabilidad (dos aspectos importantes en la disciplina del descenso), los ejes convencionales tienen una sensación muy diferente que muchos longboarders suelen preferir.
El ángulo de la placa base también puede influir en gran medida en el giro y la estabilidad de un camión. Como regla general, cuanto menor sea el ángulo, el camión será más estable, pero girará menos (su giro se orientará esencialmente más verticalmente que horizontalmente). Por ejemplo, los camiones con placas base de 44 grados generalmente serán más estables (girarán menos) que los camiones con placas base de 50 grados. [13]
Los bujes son quizás lo más fácil de cambiar en un camión para cambiar la sensación de cómo gira. Los bujes suelen estar hechos de un material de poliuretano y vienen en diferentes formas y durómetros (dureza). Dos de las formas de bujes más estándar son los barriles y los conos. A menudo se cree que los barriles, que tienen una forma más grande, tienen más estabilidad y rebote, mientras que los conos, que tienen una forma más estrecha, permiten un mayor giro y menos rebote. El durómetro del buje también influye en gran medida en sus características. Un buje más duro (como un buje con una clasificación de alrededor de 97A) será mucho más difícil de girar que un buje más blando (algo así como 78A). El tipo de arandelas que se utilizan con el buje también puede afectar en gran medida las características del buje. Si bien depende del tamaño de la arandela, generalmente una arandela ahuecada será la más restrictiva en un buje, una arandela plana será neutra y una arandela de copa invertida será la menos restrictiva. Otro aspecto del longboard que influye en el rendimiento de los bujes es el asiento de los bujes en el truck. El asiento de los bujes es el área del hangar donde el buje hace contacto. Esta área a menudo tiene un borde que ahueca el borde del buje, agregando una pequeña cantidad de restricción a medida que el buje se deforma durante un giro. Algunos trucks tienen asientos de bujes muy sueltos o incluso inexistentes, mientras que otros tienen asientos de bujes muy restrictivos, lo que reduce en gran medida la deformación de los bujes. Los asientos de bujes más restrictivos generalmente se encuentran en trucks diseñados para una conducción más rápida, ya que ofrecen más estabilidad e inclinación.
Las almohadillas elevadoras aumentan la distancia entre las ruedas de una tabla larga y la plataforma para evitar que las ruedas se enganchen (cuando la plataforma roza las ruedas, lo que hace que estas dejen de girar). También reducen la tensión en la plataforma debido al contacto directo de los ejes con ella y la vibración causada por la conducción. Las almohadillas elevadoras normalmente están hechas de plástico. Las almohadillas de choque, que son más gomosas que las almohadillas elevadoras, cumplen la misma función, pero con más énfasis en reducir la tensión y menos en aumentar la distancia entre las ruedas y la plataforma. Las almohadillas elevadoras también vienen en ángulo, lo que puede hacer que la tabla gire más o menos. Las almohadillas elevadoras en ángulo se utilizan generalmente en el bombeo de larga distancia para ayudar al ciclista a impulsar la tabla sin empujar.
Los rodamientos para longboard tienen como objetivo reducir la fricción innecesaria para permitir un acrobacia impecable. [14] Los rodamientos conectan la rueda para girar suavemente. Los rodamientos pueden estar hechos de muchos materiales, incluido el acero (que es el más común), el titanio o la cerámica . Los rodamientos de cerámica son los más caros. Los rodamientos generalmente se clasifican en la escala ABEC . Las clasificaciones van del 1 al 9, utilizando solo números impares. Cuanto mayor sea la calificación, más precisas serán las tolerancias con las que se ha mecanizado el rodamiento. Sin embargo, la clasificación ABEC no es obligatoria y no todos los rodamientos utilizan clasificaciones ABEC. Algunas empresas utilizarán otros métodos para describir la resistencia y durabilidad de los rodamientos. [15] Opcionalmente, los longboarders agregan espaciadores de rodamientos entre los rodamientos de las ruedas. Esto permite que la tuerca del eje se apriete completamente, eliminando los bamboleos de alta frecuencia y aumentando la vida útil de los rodamientos. [16]
La cinta de agarre es un material granulado en la parte superior de la tabla que proporciona tracción para que los zapatos se mantengan en la tabla. [17] La cinta viene en rollos que tienen un adhesivo fuerte en la parte inferior. Se aplican a la parte superior de la tabla y luego se cortan para adaptarse a la forma. La hoja negra es la más común, sin embargo, pueden venir en muchos colores o incluso pueden venir en forma de un adhesivo en aerosol transparente. La mayoría de las cintas de agarre negras están hechas de carburo de silicio, que proporciona un agarre excelente y se mantiene afilado durante mucho tiempo. Sin embargo, algunas cintas negras y la mayoría de las cintas de colores están hechas de óxido de aluminio, que es un material más barato y perderá mucho agarre con el tiempo. La cinta se ensucia después de mucho uso, lo que es más evidente en los colores claros y claros. Perderá mucho agarre después de usarla durante un tiempo, pero se reemplaza fácilmente calentando la tabla para aflojar el adhesivo en la parte inferior y usando una hoja de afeitar para separarla de la tabla.
Casi todas las ruedas de longboard están hechas de uretano . El rendimiento de las ruedas de longboard está determinado por cinco características: altura, forma del borde, parche de contacto, durómetro y ajuste del buje. Las ruedas de longboard típicas varían de 65 a 107 milímetros (2,6 a 4,2 pulgadas) de diámetro. Una rueda más alta tendrá una aceleración más lenta pero una velocidad de rodadura más rápida. Las ruedas más pequeñas tienen el efecto opuesto. El durómetro de una rueda es la dureza del uretano. Una rueda más blanda será, en última instancia, más lenta que una rueda más dura en una superficie lisa. Cuando la superficie de la carretera se vuelve más áspera, una rueda más blanda proporciona una conducción más suave y rápida. El duro más rápido para la carretera normal es de alrededor de 80a. Las ruedas más blandas tienen más agarre que las ruedas más duras en cualquier superficie. El parche de contacto de una rueda es el ancho de la sección de la rueda que hace contacto con la carretera. Generalmente, cuanto más ancha sea la rueda, más tracción tendrá. Las ruedas pueden tener un ancho de entre 50 y 100 mm (2,0 a 3,9 pulgadas), pero lo más común es que tengan entre 60 y 70 mm (2,4 a 2,8 pulgadas). La forma del borde tiene un efecto notable en la tracción. Los bordes redondeados están hechos para soltarse y deslizarse, y los bordes cuadrados están hechos para agarrarse. Las ruedas con bordes cuadrados se sueltan, pero el deslizamiento no es tan suave como el de una rueda con bordes redondos. El cubo (o núcleo) de la rueda es el centro de plástico (o, a veces, de aluminio) de una rueda que sostiene los cojinetes. La posición del cubo afecta las propiedades de la rueda.
Los ejes de las ruedas de centrado se colocan equidistantes de cada borde de la rueda. Las ruedas de centrado tienden a tener el mayor agarre, porque tienen bordes interiores grandes, y es el borde interior de una rueda de longboard el que tiene más agarre. Algunos longboarders prefieren las ruedas de centrado para deslizarse porque se desgastan de manera más uniforme y cuando se vuelven cónicas, se pueden voltear y aún tienen la misma sensación. Las ruedas de centrado son más difíciles de soltar que otras ruedas, y se pierde más velocidad durante el deslizamiento, pero el deslizamiento es más controlado debido al agarre que tiene la rueda.
Las ruedas de ajuste lateral tienen bujes de rueda alineados con el borde interior de la rueda. Las ruedas de ajuste lateral ofrecen una transición suave del agarre al deslizamiento, siendo el deslizamiento normalmente más largo que el de cualquier otra rueda. Este tipo de rueda tiene, con diferencia, el desgaste más rápido y desigual porque el peso del ciclista se encuentra en el interior de la rueda. El freeride es normalmente la disciplina para la que se utiliza este tipo particular de rueda.
El eje de una rueda desplazada se encuentra entre el centro y el borde interior de la rueda. Las ruedas desplazadas proporcionan menos agarre que una rueda centrada, pero más que una rueda orientada hacia los lados. De manera similar, se aflojan con más facilidad que una rueda centrada, pero con menos facilidad que una rueda orientada hacia los lados. Estas ruedas suelen tener bordes cuadrados para una mayor tracción en las curvas o en los cortes. Las ruedas desplazadas son las más comunes, generalmente se usan y diseñan para descenso, pero también se usan para todas las demás disciplinas.
Un par de guantes de deslizamiento es una pieza importante del equipo para el longboard. Los guantes de deslizamiento sirven tanto para el control como para la seguridad. Permiten al ciclista tocar la carretera y apoyarse en su(s) mano(s) para deslizarse hasta detenerse, para derrapar antes de entrar en una curva, para tocar la carretera para recuperar el equilibrio si se pierde y para proteger las manos y sostener el cuerpo del ciclista durante una caída. Hay muchos movimientos de estilo que también pueden reducir la velocidad del ciclista y que se pueden utilizar llamados deslizamientos. Hay varios deslizamientos como el K9, el péndulo, el coleman y el stalefish con un pie. Este tipo de guantes se pueden hacer en casa con solo una capa gruesa de plástico y un guante.
Un remo de tierra es un palo o vara grande, generalmente con goma o un material similar en el extremo, que se puede usar como una forma de locomoción derivada de los brazos del jinete para impulsarlo más lejos sin el uso de las piernas, para mantener el equilibrio mientras monta y como freno. El material en el extremo del palo puede parecer circular, pero no gira mientras está conectado. La forma permite a los jinetes quitar, girar y reemplazar manualmente el accesorio para promover un desgaste uniforme y extender su vida útil.
El propósito "clásico" de las longboards es andar a un ritmo relajado como medio de transporte. El objetivo es impulsarse con los pies y andar relajadamente a baja velocidad por carreteras, caminos y calles de la ciudad. Cualquier longboard o patineta se puede utilizar para desplazarse, aunque algunas son más fáciles de empujar, frenar o andar a alta velocidad que otras.
Long Distance Push (Empuje de larga distancia): "LDP" se considera un subconjunto del cruising general, pero con el objetivo de recorrer largas distancias, a menudo como una forma de hacer ejercicio. Este estilo de conducción requiere una mayor experiencia en el cambio de marcha (empuja con el pie más débil), el frenado con el pie y el empuje para obtener potencia y velocidad. En este estilo, se suelen utilizar tablas dropped y double dropped, lo que hace que empujar sea más fácil que en una tabla dropthrough o topmount.
El tallado, en sí mismo, no es necesariamente una disciplina del longboard. Sin embargo, existen numerosos subconjuntos del tallado que hacen que su designación como disciplina sea más apropiada. El tallado es un estilo de conducción similar al surf que implica encadenar giros rápidos y sucesivos de ida y vuelta en una trayectoria en forma de S, con el fin de generar y mantener el impulso y la velocidad. Se puede utilizar una tabla larga de cualquier longitud o estilo de montaje para realizar el tallado.
Bombeo : implica balancear el cuerpo hacia adelante y hacia atrás y cambiar el peso de manera que la tabla realice giros pequeños y rápidos, ganando impulso al aprovechar las fuerzas centrípetas, sin que los pies toquen el suelo. El tallado consiste en reducir la velocidad, mientras que el bombeo consiste en ganarla o mantenerla. Como regla general, una tabla más pequeña te permitirá comenzar a bombear a una velocidad menor, mientras que una tabla más grande te permitirá bombear más rápido una vez que alcances velocidades más altas.
Bombeo de larga distancia : bombeo durante largas distancias, a menudo combinado con empuje. Comúnmente conocido como "LDP", este es un subconjunto menor del longboarding que cuenta con un grupo ávido de riders de todo el mundo.
Surfskating : una combinación de corte y bombeo, diseñada para simular el surf. Normalmente, corta y ancha, con ruedas pequeñas.
Eslalon : carrera rápida en distancias cortas, esquivando conos. Generalmente se practica como parte de una competición de carreras en una tabla más corta y muy maniobrable.
Downhill : también conocido como Speedboarding. En el skateboarding de descenso se utilizan patinetas drop-through, drop-platform y top-mount. Las tablas de descenso son muy rígidas y suelen tener una distancia entre ejes pequeña o mediana de entre 20 y 25 pulgadas.
Freeride : una subdisciplina del descenso. El freeride implica realizar descensos a una velocidad baja o moderada, con el objetivo de realizar derrapes y derrapes potentes con estilo para controlar el descenso. El freeride más ligero se suele realizar en plataformas drop-through o drop-decks y, por lo general, a velocidades más bajas.
Tech Sliding – El tech sliding, o deslizamiento técnico, es una disciplina del skateboarding de descenso en la que los patinadores suelen utilizar ruedas duras para realizar múltiples deslizamientos rápidos y creativos. Esta disciplina solo está limitada por la creatividad del patinador. Las tablas son simétricas y se suelen utilizar ruedas muy duras (95a-101a).
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El longboard de estilo libre es una disciplina variada y diversa que tiene sus raíces en el skate clásico, pero que ha evolucionado para adaptarse a los tamaños de tabla más grandes que se utilizan en el longboard. El estilo libre se considera un arte en el que los riders utilizan trucos creativos y movimientos técnicos. Para un estilo libre clásico y más fluido y deslizante, se suele utilizar una tabla de skate de tamaño medio a completo, que suele ir de 42” a 47”.
Street/Ramp : similar al skate callejero con sus acrobacias técnicas, pero con cruisers más grandes que las patinetas clásicas. Para maniobras callejeras como ollies y skate park, la mejor patineta de estilo libre suele parecer una patineta de calle de gran tamaño, con ruedas más grandes para un andar más suave.
Baile : una subdisciplina relativamente nueva y artística del longboard de estilo libre. El baile implica caminar y dar pasos cruzados sobre una tabla larga en movimiento, realizar elegantes y elegantes movimientos giratorios del cuerpo e incluso bailar de verdad, todo ello mientras la tabla se mueve y se desliza sobre superficies planas. Las tablas largas para bailar son una categoría aparte, normalmente de más de 40 pulgadas de largo.
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