Una licencia de asiento personal , o PSL , es una licencia paga que otorga a su titular el derecho a comprar abonos para un determinado asiento en un estadio . Este titular puede vender la licencia de asiento a otra persona si ya no desea comprar abonos. [1] Sin embargo, si el titular de la licencia de asiento decide no vender las licencias de asiento y no renueva los abonos de temporada, el titular perderá la licencia al equipo. La mayoría de las licencias de asientos son válidas mientras el equipo juegue en la sede actual.
Como cada PSL corresponde a un asiento específico, el operador del recinto puede cobrar precios diferentes por cada asiento individual. Desde la perspectiva del aficionado, tener un asiento específico eliminó la necesidad de buscar un asiento libre en un estadio lleno. Los recintos deportivos de nueva construcción a menudo ofrecen PSL para ayudar a pagar la deuda contraída durante la construcción del recinto. Quienes se oponen a las PSL ven esto como otra forma de aumentar el precio que los aficionados deben pagar para asistir al lugar.
Las licencias de asiento han recibido varios nombres. En América del Norte , se denominan principalmente licencias de sede personal o licencias de sede permanente, mientras que en Europa se suelen denominar obligaciones .
Existen diferentes versiones sobre el origen de la licencia de asiento personal.
Según un relato, el primer plan de licencia de asiento personal fue desarrollado en 1986 en la Universidad de Stanford por el legendario entrenador de tenis Dick Gould . [2] [3] Al buscar financiación para un nuevo estadio de tenis, a Gould se le ocurrió la idea de vender los derechos de los asientos, un plan de licencia según el cual el nombre del comprador está grabado en el asiento y el comprador posee el derecho a tener la primera opción. para entradas para cualquier evento celebrado en el estadio. [3]
Según un segundo relato, la licencia de asiento permanente fue inventada por un arquitecto de Columbus, Ohio , Rick Ohanian, en enero de 1987. Ohanian describió su plan en una carta al editor del Columbus Dispatch , publicada el 2 de marzo de 1987, titulada " Ticketbond es la respuesta al mecanismo de financiación propuesto". [4]
Según un tercer relato, la licencia de asiento permanente fue inventada por el agente de marketing deportivo de Charlotte , Max Muhleman, en 1993. A Muhleman se le atribuye el mérito de ser el fundador de los primeros PSL en el entonces Carolinas Stadium de Charlotte . La idea comenzó como "Derechos de asiento charter", una idea que Muhleman sugirió al propietario de los Charlotte Hornets, George Shinn, como una forma de recompensar a quienes compraron abonos de temporada y ayudaron a Shinn a conseguir el equipo en la década de 1980. Los poseedores de abonos de temporada de los Hornets recibieron estos derechos por gratis, pero la gente los vendía como una mercancía . Esto le dio a Muhleman la idea de utilizar un concepto similar, por el que los aficionados pagarían, para financiar el estadio.
En 1969, los Dallas Cowboys utilizaron bonos del estadio para financiar la construcción del Texas Stadium en Irving. La compra del bono daba derecho al tenedor del bono a comprar abonos de temporada para los Cowboys. [6]
Otros citan programas similares que existían entre muchas actividades de recaudación de fondos universitarios antes de 1987. Sin embargo, los primeros programas eran donaciones deducibles de impuestos a un fondo de becas, en cuyo caso el principal "quid-pro-quo" era entre la donación y la deducción resultante, no entre la donación y los derechos reales de asiento.
Algunos de los equipos que tienen licencias de asiento incluyen:
En 2019, un juez de distrito de EE. UU. ordenó a Stan Kroenke y Los Angeles Rams emitir un reembolso parcial a los titulares de licencias de asientos personales de los antiguos St. Louis Rams , [9] según los términos de un acuerdo alcanzado en junio de 2019. Los Rams se mudaron de Los Ángeles a St. Louis en 1995 [10] y emitieron licencias de asientos personales.
Las disputas sobre las condiciones del lugar alquilado y las disputas entre la propiedad de los Rams y el liderazgo de la ciudad de St. Louis finalmente llevaron a los Rams a regresar a Los Ángeles. [11] A los fanáticos que habían comprado una licencia de asiento personal todavía les quedaban 9 años en su contrato original y presentaron una demanda colectiva en febrero de 2016.