La Echigo Railway Co. inauguró la sección Hakusan - Kashiwazaki de la línea en 1912 y fue nacionalizada en 1927. En 1951, se inauguró la sección Hakusan - Niigata, la señalización CTC se puso en funcionamiento en 1982, la línea se electrificó a 1.500 V CC en 1984 y los servicios de carga cesaron en 1987.
Antiguas líneas de conexión
Estación de Teradomari : La Nagaoka Railway Co. abrió una línea de 39 km (24 mi) a Raikoji (en la línea Shin'etsu ) entre 1915 y 1921. Esta compañía introdujo el primer vagón diésel de Japón en 1928, y en 1951 electrificó 31 km (19 mi) de la línea a 750 V CC en 70 días, completando el resto al año siguiente. En 1966 se produjeron daños importantes a causa de un tifón, y en 1972 cesaron los servicios de pasajeros entre Raikoji y Nishinagaoka, y tres años más tarde toda la línea pasó a ser exclusivamente de mercancías. La línea cerró en 1995.
Estación Sekiya : La compañía Niigata Kotsu abrió una línea de 34 km (21 millas), electrificada a 1.500 V CC, hasta Tsubame en la línea Yahiko entre 1933 y 1934. Los servicios de carga cesaron en 1982 y la línea cerró entre 1993 y 1999.
Servicios
Estaciones de la línea Echigo
Aunque la mayoría de los servicios se realizan desde y hacia la estación de Niigata, las operaciones se dividen en dos secciones: Kashiwazaki – Yoshida y Yoshida – Niigata. Algunos servicios operan en toda la línea y llegan hasta Niitsu en la línea principal Shinetsu , Shibata en la línea Hakushin o Higashi-Sanjō en la línea Yahiko .
Entre Kashiwazaki y Yoshida hay un período de más de tres horas en el que no circulan trenes. Entre Niigata y Uchino hay tres trenes por hora, y entre uno y dos trenes por hora hasta Yoshida.
