Estaciones de tren en Guinea

Las estaciones de tren en Guinea incluyen:

Mapas

• El mapa Atlas del ACNUR (2004) muestra la topografía.
• El mapa de la ONU muestra provincias, ciudades y ferrocarriles
• Mapa de ReliefWeb: topografía y vías férreas
• Mapa de ReliefWeb: densidad de población y carreteras ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Ferrocarril Matakan-Simandou-Pontiolo Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine - también muestra los parámetros de la línea
• Mapa compartido ^[usurpado]

Archivo:Ferrocarriles en Guinea.svg

Mapa de los ferrocarriles de Guinea

Ciudades servidas por ferrocarril

Ferrocarril Transguineano del Norte (en construcción)

Esta línea férrea de ancho estándar de 135 km de longitud conecta las minas de bauxita de Boffa con un nuevo puerto en Boké . ^[1] Dapilon- Santou

Línea norte

Esta línea tiene 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de largo.+ Tiene un ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada y transporta alrededor de 12 millones de toneladas por año.

• Puerto Kamsar - puerto
• Boke
• Sangarédi - mina de bauxita

Línea central

Esta línea tiene 1.000 mm ( 3 pies  3 pulgadas) de largo.+3 ⁄ 8 pulgadas )  deancho y se dirige en dirección noroeste.

• Conakry - capital y puerto.
• Dubreka
• Fria - mina de bauxita

Ferrocarril Transguineano Central

Esta línea tiene 1.000 mm ( 3 pies  3 pulgadas) de largo.+ Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas. Conversión a1435 mm(4 pies  8 pulgadas)+Se ha propuesto un ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada. [ 2 ] La ^renovaciónde esta línea se financiará permitiendo que el mineral de hierro de Simandou North se exporte a un puerto más cercano enLiberia.^[3]

• Conakry - capital y puerto.
• Mambia - mina de bauxita
• Kindia - capital provincial.
• Kouyeya - estación de paso
• Colènten
• Sougeta - estación de paso
• Konkouré - varios kilómetros al norte de la vía férrea
• Mamou - capital provincial
• Quenégo
• Diagouré - propuesta de cruce
• Dabola - unión y rotura de calibre
• Bisikrima
• Cissela
• Kouroussa - puente sobre el río Níger
• Terminal de Kankan y capital provincial.

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• (posible ampliación)
• Zogota ^{[4] [5]}

Sucursal sur

Esta línea tiene 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de largo.+1 ⁄ 2  pulgada).

• Unión de Dabola y rotura de calibre
• Bauxita de Tougué ^[6]

Línea suroeste

Esta línea tiene 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de largo.+1 ⁄ 2  pulgada) y es paralela a la línea Sur.

• Conakry - capital y puerto. Mapa ferroviario (puntos rojos) Mapa ferroviario (líneas grises)
• Mina de bauxita de Kindia .

Ferrocarriles transguineanos del sur (propuestos)

Los Ferrocarriles Transguineanos de servicio pesado tienen una longitud de aproximadamente 670 km y tendrían un espesor de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas).+1 ⁄ 2  in) de ancho de vía estándar . Va desde las minas de hierro en el sureste cerca deSimandouy las minas de bauxita en el norte hasta un nuevo puerto enMatakong.^[7]El enlace puede ser dedoble vía.^[8]Este proyecto se ha retrasado por un golpe de estado.^[9]En 2001, se estimó que esta línea costaría 3.000 millones de dólares.^[10]La línea incluye 21 km de túneles, lo que podría significar un túnel de 21 km de largo, o 21 túneles de 1 km de largo cada uno.^[11]

Sucursal de Tougué

• Marela - posible unión con la línea Central
• Diagouré - cruce con la línea Central
• Pontiola - bauxita
• Tougué - rama terminal - bauxita

Propuesta de ferrocarril entre Guinea y Liberia

(Esta línea sería de servicio pesado de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  in) de ancho) Esta línea se ve gravemente afectada por el robo de clavos y placas de riel, lo que puede provocar descarrilamientos.

• Mineral de hierro de Zogota ^[12]
• Simandou (norte): yacimiento de hierro cerca de Diéké ^{[4] [5] [13] [14]}
  • Nimba - mineral de hierro
  • (Ferrocarril Lamco de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  in) de ancho de vía) que está siendo rehabilitada porArcelorMittal).
  • (El ferrocarril Lamco corre paralelo al ferrocarril Guinea-Liberia durante una distancia considerable)
  • Buchanan - puerto más cercano
• Didia . ^[15] nuevo puerto propiedad de BSG Resources .

Propuesta de ferrocarril en Mali

• Guinea -Bisáu.
• frontera. ^[16]
• Bamako , Malí.

Cronología

2020

• Comienzan las obras de la línea ferroviaria Dapilon (puerto) - Santou (mina) de ancho 1435 mm

2014

• Conferencia ^[16]

2010

• Guinea y Liberia acuerdan construir un ferrocarril transfronterizo para el transporte de mineral de hierro. ^[5] Este ferrocarril sería más corto y más barato que un ferrocarril que discurriera íntegramente dentro del territorio guineano. Como parte del acuerdo, se renovaría el ferrocarril transguineano de vía estrecha , de 1435 mm de ancho. Posteriormente se rescindió.

Véase también

• Transporte en Guinea

Referencias

1. "Proyecto ferroviario Dapilon-Santou".
2. Ferrocarriles del mundo de Janes 2002-2003 pág. 182
3. "La línea de mineral de Liberia impulsará el renacimiento de Guinea".
4. "BSG Resources Limited". Archivado desde el original el 3 de agosto de 2010. Consultado el 31 de mayo de 2010 .
5. "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de julio de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
6. Ferrocarriles del mundo de Janes 2002-2003 pág. 102
7. "Transguineano". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 9 de junio de 2008 .
8. "Distribución de comunicados de prensa".
9. Garnaut, John (27 de abril de 2009). "China rechazó un acuerdo para socavar a Río". The Age . Melbourne.
10. "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015. Consultado el 31 de marzo de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
11. Mapa ferroviario
12. "Simandou comenzará con 2Mt en 2012 - Vale".
13. Garnaut, John (27 de abril de 2009). "Por qué el mineral de hierro de Guinea de Río era una oferta que Pekín podía rechazar". The Sydney Morning Herald .
14. "El golpe ferroviario de Beny".
15. "La línea de mineral de Liberia impulsará la recuperación de Guinea". Railway Gazette International . 2010-05-31 . Consultado el 2010-10-25 .
16. http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf Archivado el 20 de abril de 2021 en Wayback Machine ^{[ URL básica PDF ]}