El bote salvavidas de la clase Trent es un bote salvavidas para todo tipo de clima operado por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) desde 30 estaciones en las costas de Gran Bretaña e Irlanda para brindar cobertura hasta 50 millas (80 km) mar adentro. Introducido en servicio en 1994, la clase recibe su nombre del río Trent , el segundo río más largo de Inglaterra.
En la década de 1980, los botes salvavidas para todo clima Arun y Waveney de la RNLI brindaban cobertura hasta 30 millas (48 km) mar adentro, operando a una velocidad de hasta 18 nudos (33 km/h) para cubrir la distancia en dos horas con buen clima. Sin embargo, la RNLI consideró que necesitaba la capacidad de ampliar su cobertura a un radio de 50 millas (80 km), lo que requeriría botes salvavidas con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h). Esto dio como resultado los botes salvavidas Trent de 14 metros (46 pies) y Severn de 17 metros (56 pies) . [1]
El prototipo de la clase Trent se construyó en 1991. Se utilizó para pruebas hasta 1994, cuando se puso en servicio activo en la estación de botes salvavidas de Alderney . Permaneció en esa estación hasta que su propio bote estuvo disponible en 1995, y desde entonces ha servido en la flota de relevo. La construcción de sus botes gemelos continuó hasta 2004. [2]
A diferencia de la clase Severn actual, los Trent no recibirán una renovación para extender su vida útil y serán retirados gradualmente para ser reemplazados principalmente por barcos de la clase Shannon.
El Trent está diseñado para permanecer a flote en amarres. Tiene cinco mamparos estancos para crear seis compartimentos: pique de proa; almacén de proa; camarote de supervivientes; espacio para tanques; espacio para maquinaria; y compartimento de gobierno en pique de popa. Sobre estos se encuentra la caseta de cubierta principal, que tiene asientos para los seis tripulantes y un médico. Este es otro espacio estanco que proporciona la capacidad de enderezamiento automático del barco. [3]
Diseñado y construido por Green Marine, cada barco está construido con más de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor de compuestos reforzados con fibra de vidrio, fondos de doble casco de una sola capa, 4 mamparos herméticos y escudos de epoxi preimpregnado, vidrio y Kevlar . [ cita requerida ]
El Trent tiene una vida útil de 25 años, aunque las estimaciones actuales parecen superar estos límites operativos originales debido al constante mantenimiento en la estación, las reparaciones periódicas y las reparaciones esporádicas. En comparación con sus predecesores, el barco tiene numerosas ventajas adicionales que contribuyen al éxito general de cada botadura. Un detalle sería su casco condensado, que le permite operar en lugares significativamente restringidos (como atracaderos de puertos deportivos y escenas densas en los muelles). [ cita requerida ]
Otro aspecto que contribuye a su maniobrabilidad limitada son las quillas de achique, que ayudan a proteger sus hélices gemelas. La línea de arriostramiento del casco desciende hasta una zona conocida como "cubierta de pozo", lo que facilita la recuperación de las víctimas en el bote salvavidas. La ubicación remota de un montacargas en forma de "A" también proporciona asistencia adicional para recuperaciones particularmente difíciles (como las de víctimas en camillas). [ cita requerida ]
A partir de 2006, cada bote salvavidas de la clase Trent se complementa con una serie de tecnologías avanzadas. Cada dispositivo proporciona asistencia completa en operaciones de búsqueda y rescate y, por lo tanto, debe ser de un estándar oficial alto. El equipamiento electrónico integral incluye equipo de radio completo, incluidas las instalaciones Navtex Multi-Frequency , Marine Very High Frequency y DSC . Para la navegación, la tripulación utiliza una serie de sistemas de selección digital, incluidos equipos DGPS y un sistema de información y visualización de cartas electrónicas Laserplot que permite una gestión automatizada completa a través de los procesadores de a bordo del buque (autohelm), aunque comparativamente poco frecuente en la práctica. [ cita requerida ]
Otras características de los botes salvavidas de la clase Trent incluyen VHF/ DF , radar y sensores meteorológicos. Las provisiones para los sobrevivientes incluyen equipo completo de primeros auxilios que incluye las camillas Basket y Neill Robertson, sistemas de respiración de oxígeno y Entonox , bolsa de ambulancia, botes de comida termodinámicos y bolsas para mareos para las víctimas enfermas. Los Trent también tienen un pequeño arreglo de baño. La cubierta de popa alberga una bomba de salvamento en un contenedor hermético para su uso en salvamento entre buques, y dos mangueras contra incendios permiten una lucha eficaz contra incendios. El Trent lleva un bote inflable XP que está propulsado por un motor fueraborda de 5 hp, y puede desplegarse en condiciones leves para acceder a rocas o playas cuando no se dispone de un bote salvavidas costero. [ cita requerida ]
