La subdivisión de Hannover es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por ella en los estados estadounidenses de Maryland y Pensilvania . La línea va desde Baltimore, Maryland , al oeste hasta Hagerstown, Maryland , [1] a lo largo de varias antiguas líneas de Western Maryland Railway (WM). Se encuentra con la subdivisión de la terminal de Baltimore en su extremo este, y la subdivisión de Lurgan se dirige tanto al norte como al oeste desde su extremo oeste. [2] [3]
La primera sección de Hanover Branch se construyó entre Porters, Pensilvania y Hanover, Pensilvania , y se inauguró en 1852 como parte del ferrocarril Hanover Branch . [4] El ferrocarril de Gettysburg abrió una sección entre Hannover y Gettysburg, Pensilvania , en 1858. [5]
El WM se construyó inicialmente desde el final de la sucursal Green Spring del Northern Central Railway en Owings Mills, Maryland, hasta Hagerstown. La construcción comenzó en 1857. [6] La línea llegó a Westminster en 1861 y a Hagerstown en 1872. En 1873, WM construyó su propia línea desde Owings Mills hasta Fulton Junction en Baltimore. El WM designó la línea Baltimore-Hagerstown como su Subdivisión Este.
El ferrocarril Bachman Valley construyó una línea desde Valley Junction (1,25 millas al este de Porters) al sur hasta la frontera del estado de Maryland en 1872, y el ferrocarril de Baltimore y Hanover continuó la línea hacia el sur hasta Emory Grove, MD, conectando con el WM en 1879. En 1886, WM adquirió el control de la línea desde Emory Grove hasta Hannover. También tomó el control del ferrocarril de Gettysburg. [7] : 27 El ferrocarril Hanover Junction, Hanover y Gettysburg había ampliado la línea desde Gettysburg al oeste hasta Orrtanna, Pensilvania , en 1885, y el ferrocarril de Baltimore y Harrisburg abrió el resto de la línea desde Orrtanna al oeste hasta Highfield en 1889, donde conectado con la Subdivisión Este existente. [6] : 42 La ruta Emory Grove-Gettysburg-Highfield se convirtió en la subdivisión de Hannover de WM. Además de dar servicio a industrias y ciudades de Pensilvania, el Hanover Sub proporcionaba una ruta alternativa entre Baltimore y Hagerstown, aunque era 23 millas (37 km) más larga que el East Sub.
WM construyó una terminal marítima en Port Covington en Baltimore en 1904 y construyó una nueva línea de conexión desde East Sub hasta la terminal. La línea de 5,3 millas (8,5 km) iba desde Walbrook Junction, al oeste de Fulton, hasta Port Covington, y fue diseñada como la subdivisión Tide de WM. [7] : 10
En 1968, el Ferrocarril de Chesapeake y Ohio (C&O) y el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) recibieron la aprobación del gobierno para controlar conjuntamente el Ferrocarril del Oeste de Maryland. En 1973, como parte del Sistema Chessie, la propiedad del oeste de Maryland pasó a manos de C&O y fue operada por B&O. El propio B&O se fusionó con C&O en 1987, que a su vez pasó a formar parte de CSX Transportation ese año. [8]
Port Covington disminuyó en la década de 1970 cuando el tráfico se desvió a las instalaciones cercanas de Chessie (anteriormente B&O), y la terminal se cerró por completo en 1988. [6] : 310–312 CSX consolidó sus operaciones en las antiguas subdivisiones de WM. La actual subdivisión CSX Hanover consta del antiguo WM Hanover Sub (Highfield-Emory Grove) y partes de East Sub (Hagerstown-Highfield y Emory Grove-Walbrook) y Tide Sub (Walbrook-Mt. Winans Yard en Baltimore). (CSX vendió el resto del East Sub, desde Emory Grove hasta Highfield, al Maryland Midland Railway en la década de 1980).