La serie KiHa 281 (キハ281系) era un tipo de tren diésel basculante de unidades múltiples (DMU) operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios expresos limitados Super Hokuto en Hokkaido , Japón, desde 1994 hasta 2022. Fueron los primeros basculantes. Los trenes serán operados por JR Hokkaido. [1]
La flota de 27 automóviles normalmente se formaba en conjuntos de siete automóviles para su uso en los servicios expresos limitados de Hokuto (llamado Super Hokuto hasta marzo de 2020 [2] ) que operaban entre Hakodate y Sapporo , y las formaciones a veces se ampliaban a ocho automóviles durante los períodos de mayor actividad. [3]
Los conjuntos de 7 coches normalmente se formaban de la siguiente manera, con el coche 1 al final de Sapporo. El coche 3 era un coche verde (primera clase). [3]
Los conjuntos alargados a 8 coches normalmente se formaban de la siguiente manera, con el coche 1 al final de Sapporo. El coche 3 era un coche verde. [3]
Coches de conducción (control) de preproducción construidos por Fuji Heavy Industries y entregados en enero de 1992. La capacidad de asientos es 48, con baños. [4]
Coche intermedio de preproducción construido por Fuji Heavy Industries y entregado en octubre de 1992. La capacidad de asientos es 60. El ancho de las puertas laterales se incrementó de 800 mm (31 pulgadas) en los automóviles KiHa 281-901–902 a 1.030 mm (41 pulgadas). en). [4]
Coches de conducción (control) de producción fabricados por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es de 48, con baños. [4]
Coches intermedios de producción construidos por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es 51, con espacio para sillas de ruedas, baños de acceso universal y teléfono. [4]
Coches intermedios de producción fabricados por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es de 60 personas, con compartimento para el conductor, pero sin baños. [4]
Coches Production Green (primera clase) construidos por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es 26, con compartimento para el conductor, baños y zona para fumadores. [4]
Los asientos de los pasajeros utilizaban los mismos asientos giratorios/reclinables que los utilizados en las EMU de la serie 785 . [4] Los asientos están dispuestos 2+2 en fila en la clase estándar y 2+1 en fila en la clase Verde. [4]
Está previsto que el alojamiento para vehículos ecológicos se someta a un programa de renovación. [5] [ necesita actualización ]
En enero de 1992 Fuji Heavy Industries entregó dos coches de preproducción, KiHa 281-901 y KiHa 281-902, para su evaluación y prueba. [4] [6] En octubre de 1992 se entregó un automóvil intermedio de preproducción, KiHa 280-901, también construido por Fuji Heavy Industries, para formar un conjunto de 3 automóviles. [4] Los dos primeros vagones entregados utilizaron el mismo mecanismo de inclinación de rodillos en los bogies que se utilizaba en las DMU anteriores de la serie JR Shikoku 2000 , mientras que el tercer vagón entregado utilizó un sistema de guía de rodamientos. El tren de preproducción de 3 vagones se sometió a pruebas para evaluar los dos sistemas diferentes en las duras condiciones invernales de Hokkaido. [6] El posterior mecanismo de inclinación de guía de rodamiento demostró ser superior, y este sistema se utilizó en trenes de producción posteriores entregados a partir de 1993. [4]
La serie KiHa 281 entró en servicio fiscal desde el inicio del horario revisado el 1 de marzo de 1994. [1] Los nuevos trenes basculantes operaban a una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph), reduciendo el tiempo de viaje de los 318 km ( 198 millas) de distancia entre Hakodate y Sapporo a 3 horas, reduciendo 30 minutos el tiempo de viaje para los servicios de Hokuto operados por las DMU de la serie KiHa 183 . [1]
El logotipo original "HEAT281" en los lados de la cabina de los trenes de preproducción se cambió de "Tren avanzado experimental de Hokkaido" a "Tren avanzado expreso de Hokkaido" con la llegada de los vagones de producción. [4] Este logotipo se cambió posteriormente a "Furico 281" para que coincida con el estilo utilizado en los trenes más nuevos de la serie KiHa 283 . [4]
La serie KiHa 281 recibió el Premio Laurel en 1995 por sus excelentes características funcionales y de diseño. [7]
El 13 de julio de 2022, JR Hokkaido anunció sus planes de retirar de funcionamiento la serie KiHa 281 y reemplazar el tipo por la serie KiHa 261 . [2] La serie KiHa 281 hizo su última carrera en servicio regular el 30 de septiembre de 2022. [8] El auto de preproducción KiHa 281-901 fue repintado para presentar la decoración original y el logotipo "HEAT281" [9] en preparación para un alquiler fletado. Tren de último tramo que circulará entre el 22 y 23 de octubre. [2] [10] [11] [12] [13]
