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Serie KiHa 183

La serie KiHa 183 (キハ183系) es una unidad múltiple diésel que ha operado en servicios expresos desde 1980 bajo Japan National Railways y más tarde bajo JR Hokkaido y JR Kyushu . Finalmente se construyeron algunas variantes, incluidos los trenes turísticos (el KiHa 183-5000 Niseko Express , el KiHa 183-5100 Crystal Express Tomamu & Sahoro y el KiHa 183-5200 North Rainbow Express ).

Si bien la mayoría de los decorados fueron renovados y permanecen en servicio, algunos automóviles también fueron retirados del servicio; de ellos, tres automóviles (dos automóviles KiHa 183-200 y un automóvil KiHa 183-5000 Niseko Express ) recibieron financiación colectiva para su restauración y están almacenados en ubicaciones alrededor. Hokkaido, 17 vagones fueron donados al Ferrocarril Estatal de Tailandia y el resto fue desguazado. Se donaron otros 19 vagones a Myanmar Railways para su uso en la ruta Mandalay-Nay Pyi Taw y los servicios que utilizaron estos vagones estuvieron disponibles desde 2009 hasta 2012, cuando fueron retirados.

Los aparatos que quedan en servicio en Hokkaido se retirarán antes de la revisión del calendario de JR Hokkaido del 18 de marzo de 2023.

Historia

Después de finalizar el desarrollo en 1979, la serie 183 pasó por un año y medio de pruebas antes de entrar en servicio en 1981.

En 1986 se introdujo la variante 500/1500, sustituyendo por completo a los trenes de la serie KiHa 80 ; En 1988, el nuevo propietario, JR Hokkaido , introduciría la variante 550/1550, que se utilizaba en servicios expresos limitados. [1] [2]

En 2008, 19 vagones diésel KiHa 183 fueron transferidos a Myanmar Railways para su donación y se suponía que serían desguazados, pero en cambio, JR Kyushu logró reacondicionar estas unidades para su envío al extranjero para uso comercial en Yangon, Myanmar. Las operaciones comenzaron en 2009 en la ruta Mandalay-Nay Pyi Taw y se prolongaron hasta 2012, cuando Myanmar Railways suspendió el uso de la serie KiHa 183. [3]

En septiembre de 2021, se anunció que JR Hokkaido donaría 17 vagones al Ferrocarril Estatal de Tailandia , y ellos correrían con los gastos de envío. [4]

En julio de 2022, JR Hokkaido anunció planes para retirar la serie KiHa 183 de los servicios exprés limitados de Okhotsk y Taisetsu en la línea principal de Sekihoku durante el año fiscal; [5] Se espera que estos servicios sean asumidos por trenes más nuevos de la serie KiHa 283 . [6] El 16 de diciembre de 2022, JR Hokkaido finalizó la fecha de retirada de la serie KiHa 183, anunciando que serían retirados antes de la revisión del calendario de JR Hokkaido del 18 de marzo de 2023. [7]

En 2023, se exportaron siete antiguos vagones de JR Hokkaido a la República Democrática del Congo , donde se utilizarán en el ferrocarril Matadi-Kinshasa . [8]

Más recientemente, varias unidades de DMU KiHa 183 se exportaron a Camboya y Sierra Leona , respectivamente. [9] [10]

Coches fabricados

Coches prototipo (serie 183-900)

En 1979 se fabricaron 12 prototipos de coches, que fueron numerados como serie -900. Estaban pensados ​​para estar en conjuntos compuestos por 7 coches, que podían ampliarse a 10 coches para servicios de larga distancia. Todos los coches finalmente se modificaron para incluirlos en conjuntos de producción; finalmente fueron desechados en 2001 debido a su antigüedad. [11]

Conjuntos de producción inicial (serie 183-0)

Los conjuntos de producción iniciales se fabricaron entre 1981 y 1983, dando como resultado 89 coches, que se dividieron en 4 tipos. Con la introducción de vehículos sucesores, como la serie KiHa 283 y la serie KiHa 261-1000 , todos los vehículos fueron desguazados en 2018. [13]

Modelos posteriores

Series 183-500 y 183-1500

En 1986 se fabricaron 36 coches de lo que se convertirían en las series 183-500 y 183-1500 en Niigata Engineering Co., Ltd. y Fuji Heavy Industries , con el objetivo principal de mejorar la base directiva de JR Hokkaido. Estos coches también se conocían como serie N183 . [19]

Imágenes de las series KiHa 183-500 y 183-1500

Series 183-550 y 183-1550

Fuji Heavy Industries fabricó 28 automóviles de lo que se convertiría en las series 183-550 y 183-1550 entre 1988 y 1990. También conocidos como serie NN183 , estos automóviles presentarían cambios en el baño y el interior de los automóviles de la serie N183. Estos automóviles también verían la instalación de una entrada de aire fresco para garantizar que no entre humo del motor en la cabina. [20] [21] [22] [23] [24]

Imágenes de las series KiHa 183-550 y 183-1550
  • Coche de la serie KiHa 182-550 en Sapporo
    Coche de la serie KiHa 182-550 en Sapporo
  • Coche KiSaRoHa 182-550 almacenado, 2005
    Coche KiSaRoHa 182-550 almacenado, 2005

Trenes turísticos (series 183-5000, 183-5100 y 183-5200)

Debido a la apertura de la línea Sekishō en 1981 y al aumento del número de pasajeros a las áreas turísticas en el área central de Hokkaido, se tomó la decisión de modificar el tren de la serie Alpha Continental 56 en 1985. Después de agregar dos servicios ( Furano Express y Tomamu-Sahoro Express ) basado en los trenes de la serie 80, el diseño se cambió al de la serie 183. En total, se construyeron 3 sets (12 autos) y los nuevos sets comenzaron a funcionar, comenzando con el Niseko Express en 1989. A esto le siguió el Crystal Express Tomamu & Sahoro en el mismo año y el North Rainbow Express en 1992. [ 30] [31] El conjunto de North Rainbow Express originalmente constaba de tres vagones, pero en diciembre de 1994 se amplió a cinco vagones. [5]

Debido a su antigüedad, el conjunto Crystal Express se retiró del servicio el 30 de noviembre de 2019 y se desguazó en mayo de 2020.

En julio de 2022, JR Hokkaido anunció que el conjunto North Rainbow Express se retiraría del servicio en el primer trimestre de 2023. [32] [5]

Serie 183-5000 (Niseko expreso)
KiHa 183-5000 (5001–5002)
Un coche de conducción normal con capacidad para 48 personas y equipado con baño. En 1988 se construyeron dos coches de este tipo. [33]
KiHa 182-5000 (5001)
Un turismo intermedio con capacidad para 56 personas, equipado con sala telefónica. [33]
Serie 183-5100 (Crystal Express Tomamu y Sahoro)
KiHa 183-5100 (5101–5102)
Un automóvil de conducción normal equipado con una plataforma de observación. Tenía ocho asientos de observación, pero debido a las medidas de mitigación de riesgos provocadas por la colisión de un tren de la serie 789 con un paso a nivel en enero de 2010, se cerró la plataforma. [34] [35]
KiHa 182-5100 (5101)
Un turismo intermedio con capacidad para 56 personas, equipado con claraboya. [35]
KiSaRoHa 182-5100 (5101)
Coche de dos pisos construido en diciembre de 1990. No está equipado con motor. [36]
Serie 183-5200 (Expreso del arco iris del norte)
KiHa 183-5200 (5201–5202)
Un coche de conducción normal con capacidad para 47 personas. El KiHa 183-5201 resultó dañado en un accidente en febrero de 1997 y fue sustituido por el automóvil KiHa 183-1 mientras se realizaban los trabajos de reparación. [37]
KiHa 182-5200 (5201, 5251)
Un turismo intermedio con capacidad para 60 personas. [37]
KiSaHa 182-5200 (5201)
Un turismo de dos pisos con capacidad para 36 personas, dotado de salón buffet en el primer piso y salones privados en el segundo piso. [37]
Imágenes del tren turístico de la serie KiHa 183
  • Tren KiHa 183-5200 North Rainbow Express en servicio de Niseko, 2022
    Tren KiHa 183-5200 North Rainbow Express en servicio de Niseko , 2022
  • Tren Crystal Express, 1992
    Tren Crystal Express , 1992

    • Serie 183-1000 (JR Kyushu)

    Entre 1988 y 1989 se fabricaron cuatro coches de lo que se conocería como serie 183-1000 , originalmente para servicios al Holland Village situado en Nagasaki . Debido a que la sección Tosu a Mojikō de la línea principal de Kagoshima experimenta una gran demanda, se agregó un acoplador en la parte delantera para permitir el trabajo conjunto con los trenes de la serie 485 . [38]

    KiHa 183-1000 (1001, 1002)
    En 1988 se fabricaron dos coches. No tienen fuente de alimentación incorporada. [38]
    KiHa 182-1000 (1001, 1002)
    Un coche intermedio; uno (1001) se fabricó en 1988 y estaba equipado con suministro eléctrico, así como con una cafetería y pequeñas habitaciones. Otro coche (1002) se fabricó en 1989 y venía equipado con motor y con zona de juegos infantiles a bordo. [38]
    Imágenes de la serie KiHa 183-1000
    • Servicio KiHa 183-1000 Holland Village Express junto con el tren de la serie 485 en Kokura, 1990
      Servicio KiHa 183-1000 Holland Village Express junto con el tren de la serie 485 en Kokura , 1990
    • El tren KiHa 183-1000 Yufuin no Mori II se detuvo en Hakata, 1992
      El tren KiHa 183-1000 Yufuin no Mori II se detuvo en Hakata , 1992

      • Servicios especiales

      Zoológico de Asahiyama

      En 2007, se renovaron varios automóviles de la serie KiHa 183-0 para su uso en el servicio expreso limitado del zoológico de Asahiyama (que recibió su nombre debido a la popularidad del zoológico) de Sapporo a Asahikawa , que también hizo paradas en las estaciones de Iwamizawa y Takikawa . [17]

      Diseñado por el ex cuidador del zoológico y autor de libros infantiles Hiroshi Abe, el conjunto completo constaba del oso polar (KiHa 183–3), el lobo (KiHa 182–46), el león (KiHa 182–47), el chimpancé (KiHa 182–48), y Penguin (KiHa 183–4), y la librea externa consistía en niños y animales dibujados. [17]

      Además de los cambios en la sala de juegos para niños en el vagón del Oso Polar y la introducción de una sala de enfermería en el vagón Pingüino , cada vagón estaba equipado con un asiento con forma de animal (conocido como silla "abrazo-abrazo"), destinado a la fotografía. Estos fueron reemplazados por animales de peluche en algunos asientos en 2013. [17] [39]

      Este conjunto estuvo en funcionamiento desde 2007 (con una breve pausa entre abril y julio de 2013 por obras de remodelación) hasta marzo de 2018, cuando el conjunto fue desguazado. [40] [41] [13] El servicio del Zoológico de Asahiyama se transfirió a los trenes de la serie 789 y finalmente se integró con los servicios de Lilac .

      Fotos del Zoológico de Asahiyama
      • Servicio previo a la remodelación del zoológico de Asahiyama entre Naebo y Shiraishi
        Servicio previo a la remodelación del zoológico de Asahiyama entre Naebo y Shiraishi
      • Silla "abrazo-abrazo" en el coche Chimpanzee previo a la remodelación
        Silla "abrazo-abrazo" en el coche Chimpanzee previo a la remodelación
      • Conjunto del zoológico de Asahiyama posterior a la remodelación
        Conjunto del zoológico de Asahiyama posterior a la remodelación
      • Silla "abrazo-abrazo" ubicada en vagón post-renovación Tropical Jungle
        Silla "abrazo-abrazo" ubicada en vagón post-renovación Tropical Jungle

      Coches conservados

      183-214, 183-220

      La restauración de 183-214 fue financiada mediante crowdfunding y, después de ser restaurada con los colores de JNR, finalmente se colocó en la estación Abira Roadside, junto a 183-220. [42] [43]

      Mientras que 183-214 está en exhibición pública, 183-220 está almacenado. [42]

      183-5001 (Niseko expreso)

      Después de que su restauración fuera financiada colectivamente, ahora se almacena en el Arishima Memorial Hall. [44]

      Ver también

      Referencias

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      Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie JNR Kiha 183 .