La serie Keikyu N1000 (京急新1000形, Keikyū Shin-1000-gata ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Keikyu en servicios de cercanías en el área de Tokio en Japón desde 2002. [2] [3]
Operaciones
Los conjuntos de ocho vagones se utilizan principalmente en servicios de "Rapid Limited Express" y "Limited Express" con paradas limitadas en la línea principal Keikyu , incluidos los servicios de paso a la línea Toei Asakusa , así como a la línea Keisei Oshiage , la línea principal Keisei y la línea Hokuso . [3] Algunos de estos conjuntos de ocho vagones también se utilizan en la línea del aeropuerto Keikyu . Los conjuntos de cuatro vagones se utilizan habitualmente para formar servicios de "Rapid Limited Express" y "Limited Express" de 12 vagones, y también se utilizan individualmente en servicios "locales" para todas las estaciones; [3] además, algunos se utilizan en la línea Keikyu Daishi , [4] y algunos se utilizan para formar trenes de ocho vagones para su uso en servicios de paso a la línea Asakusa y las líneas Keisei. [5] Las formaciones de seis vagones entregadas a partir de 2011 se utilizan generalmente en servicios "locales" para todas las estaciones. [3] Los conjuntos de la serie N1000 se pueden utilizar en conjunto con otros tipos de EMU Keikyu, incluidas las series 600 , 1500 , 2000 y 2100. [3]
Variantes
Desde que se presentó el primer conjunto en 2002, el modelo ha experimentado una serie de mejoras de diseño. Los conjuntos construidos entre 2002 y 2006 tienen carrocerías de aluminio pintado, mientras que los conjuntos construidos a partir de 2007 (conjuntos 1073 en adelante) tienen carrocerías de acero inoxidable. A continuación se describen variaciones más detalladas. Los inversores Siemens instalados en los dos primeros lotes antes de su renovación entre 2017 y 2021 eran conocidos en Japón con el sobrenombre de " Inversor Do-re-mi-fa " (ドレミファインバータ) , debido a la distintiva escala musical ascendente que producían los trenes al acelerar desde parado. [6]
Lote 1
Entregado de febrero a junio de 2002.
Conjuntos de 8 coches x 3: 1001, 1009, 1017
Conjuntos de 4 coches x 2: 1401, 1405
Estos conjuntos disponen de pantógrafos de un solo brazo y antiguamente estaban equipados con indicadores de destino mediante persianas enrollables y equipos de tracción con variador de frecuencia (VVVF) Siemens GTO .
Lote 1001 reacondicionado en octubre de 2020
Lote 2
Entregado de mayo a julio de 2003.
Conjuntos de 8 coches x 2: 1025, 1033
Conjuntos de 4 coches x 2: 1409, 1413
Se suprimieron los pilares centrales de las ventanas de los pasajeros.
El set 1409 se actualizó en mayo de 2018 y las modificaciones incluyeron luces LED, pantallas LCD sobre las puertas, pantallas LED en los laterales y el reemplazo de los sistemas de propulsión GTO-VVVF originales por inversores IGBT suministrados por Toshiba, que también se utilizan en los sets 1401 y 1405 del lote anterior. El set 1413 también se actualizó como el set 1409 y comenzó a prestar servicio en diciembre de 2018. El set 1025 se renovó en mayo y agosto de 2019, y el Siemens GTO original se cambió por Toyo Denki IGBT. El set 1033 tuvo inversores Siemens GTO hasta el 18 de julio de 2021, donde operó como charter desde Shinagawa; su último recorrido finalmente tuvo lugar el 20 de julio. Después de la renovación, el set 1033 recibió inversores IGBT Toyo Denki.
El equipo 1417 se renovó en marzo de 2019. Ahora tiene iluminación LED, pantallas LCD sobre las puertas, otras pantallas LED y se le instalaron inversores IGBT-VVVF fabricados por Toyo Denki. Tanto el 1041 como el 1049 funcionaban con IGBT-VVVF de Siemens. [ Se necesita verificación temporal ]
No hay cambios de diseño con respecto a los vehículos del cuarto lote.
El conjunto 1065 ha sido renovado y reacondicionado con Toyo Denki IGBT-VVVF.
Lote 5 de 8 vagones 1065 con indicadores de destino LED a todo color en octubre de 2020
Lotes 6–15
Se trata de conjuntos de cuatro, seis y ocho coches fabricados por Tokyu Car Corporation (J-TREC desde 2012) y Kawasaki Heavy Industries entre 2007 [7] y 2015.
Cambios externos y técnicos
Salida de emergencia frontal abierta
Estos sets se construyeron con importantes actualizaciones de carrocería y sistema respecto a los lotes anteriores, algunos de los cuales serían pioneros en la serie N1000 y en la historia de Keikyu. Estos cambios incluyen el uso de carrocerías de acero inoxidable con envoltura de película utilizada para colorear la carrocería (los sets anteriores usaban aluminio pintado [8] ); la discontinuación de las cubiertas de limpiaparabrisas delanteros; y sistemas de tracción suministrados nacionalmente, con los trenes de 8 vagones que usan IGBT-VVVF de Mitsubishi, mientras que los trenes de 4 y 6 vagones usan IGBT-VVVF de Toyo Denki; ambos sistemas de tracción tienen una potencia de 155 kW por motor. Sin embargo, el set de 6 vagones 1367 usa PMSM-VVVF construido por Toshiba con una potencia de 190 kW por motor. [9] [10] [7] Las nuevas carrocerías son aproximadamente 40 milímetros (2 pulgadas) más estrechas que sus contrapartes con carrocería de aluminio. [7] Los conjuntos de cuatro vagones se construyeron con automóviles en todas partes, mientras que los conjuntos de ocho vagones conservaron la relación automóvil-remolque de 3:1. [10]
A partir del lote 10 se incorporan salidas de emergencia frontales mejoradas. [11]
Los juegos se han ganado el apodo de Ginsen (銀千, literalmente ' mil de plata ' ) por su coloración roja y plateada. [12]
Cambios internos
A partir del lote 6, los asientos transversales en los extremos de los vagones fueron reemplazados por asientos de banco longitudinales, las divisiones de los asientos fueron repintadas en beige y la posición del conductor fue elevada 150 mm (6 in). [7] El lote 7 introdujo una cinta de advertencia amarilla alrededor del interior de las puertas; [10] el lote 10 introdujo advertencias visuales en las puertas y pantallas de información LCD; [11] y el lote 11 introdujo iluminación LED interna (solo el conjunto 1313), [13] luego de pruebas con trenes más antiguos a partir de diciembre de 2009. [14]
Interior
Interior con espacio para silla de ruedas/cochecito a la izquierda
Asientos prioritarios
Pantalla de información LED (lotes 6–9)
Pantalla de información LCD (lotes 10-15)
Cabina del conductor
Historias de construcción
Serie 1000-1800
Serie 1000-1800, 1809, mayo de 2019
En febrero de 2016, J-TREC entregó dos nuevos trenes de cuatro vagones de la serie 1000-1800 (1801 y 1805). Estos dos trenes se diferencian de las variantes anteriores en que tienen pasarelas centrales en los extremos de la cabina, así como una decoración de vinilo en rojo y marfil. [25] Estos dos trenes entraron en servicio el 4 de marzo de 2016. [26]
Un tercer juego, el 1809, se entregó antes del lote número 16 el 30 de septiembre de 2016. [27]
Lotes 16–19
Lote 16 de 8 vagones, número 1185, en septiembre de 2023Lote 17 de 6 vagones, 1619, marzo de 2022
Se trata de conjuntos de seis y ocho coches fabricados por J-TREC y Kawasaki Heavy Industries entre 2016 [28] y 2019. [29]
Cambios externos
Si bien heredan las carrocerías de acero inoxidable utilizadas con la flota de la serie N1000 desde 2007, los sets del lote 16 tienen una decoración envuelta en película similar a la de los sets de la serie 1000-1800. [30] Para el lote 17 de sets, las decoraciones envueltas en película se suspendieron a favor de decoraciones pintadas. Keikyu afirma que estos sets son los primeros sets con carrocería de acero inoxidable operados de forma privada que incorporan pintura de superficie completa a gran escala en la región de Kanto. [31]
Se utiliza iluminación LED en todas partes, y los sets del lote 16 son los primeros de Keikyu en usar faros LED nuevos. [30]
Todos los trenes de 8 vagones utilizan Mitsubishi SiC-VVVF y tienen una potencia de salida de 190 kW por motor, mientras que los trenes de 6 vagones utilizan el mismo Toyo Denku IGBT-VVVF de los trenes anteriores de 4 y 6 vagones. [32]
Cambios internos
Estos lotes incorporan una combinación de asientos longitudinales y transversales. [30] Cada vagón tiene dos compartimentos de asientos transversales, uno en cada extremo. Las particiones de los asientos longitudinales se ampliaron para reducir las ráfagas de viento y la interferencia entre los ocupantes sentados y de pie. También se proporcionan tomas de corriente y pantallas de información LCD, algunas de las cuales admiten japonés e inglés, y otras que admiten coreano y chino simplificado. [30]
Vista interior
Asientos transversales
Tomas de corriente
Historias de construcción
Serie 1000-1890 "Le Ciel" (lotes 20 y 21)
Serie 1000-1890, 1891, mayo de 2021
Los trenes de 4 vagones de la serie 1000-1890 se pusieron en servicio el 6 de mayo de 2021 como parte del lote 20. [38] Estos son los primeros trenes de la flota que cuentan con bancos de asientos giratorios; se pueden disponer en una configuración de asientos longitudinal o transversal cuando sea necesario. Los asientos son similares a los utilizados en la serie 2100, pero son 10 mm (0,39 pulgadas) más anchos. [39] También se proporcionan tomas de corriente. También son los primeros trenes de la flota que cuentan con baños; el vagón 2 cuenta con un baño occidental de acceso universal, [39] y el vagón 3 cuenta con un baño para hombres. [40] Los trenes están destinados a su uso en servicios de "ala" con asientos reservados, así como en servicios de eventos fletados. [41]
Tras su entrada en servicio inicial, Keikyu adquirió tres conjuntos adicionales de 4 vagones como parte de su plan de inversión para el año fiscal 2021: [42] 1893–1895. [12]
Tras un concurso de apodos para la flota de la serie 1000-1890 celebrado entre junio y julio de 2021, el 24 de diciembre se anunció el apodo "Le Ciel" ( El Cielo en francés) para la flota de la serie 1000-1890. [43] Cuatro participantes recibieron menciones honoríficas: "Red Rabbit", "Leap", "Sunsun" y "Kofu". [44] A partir del 26 de marzo de 2022, los vagones intermedios de los sets 1891, 1892, 1894 y 1895 fueron adornados con la marca "Le Ciel" . [45]
El 26 de mayo de 2022, la serie 1000-1890 recibió el premio Blue Ribbon . [46] La serie 1893 estaba adornada con una marca que conmemoraba el premio. [47]
Todos los trenes de ambos lotes utilizan motores IGBT-SiC(híbridos)-VVVF de Toyo Denki con una potencia de 190 kW por motor. Sin embargo, debido a la disposición de los equipos, los VVVF se instalan en los vagones intermedios para reducir el peso en los vagones finales. [48]
Este lote se anunció como parte del plan de inversión de Keikyu para el año fiscal 2023 y consta de un conjunto de 8 vagones y un conjunto de 6 vagones. [49] El primer conjunto, el conjunto de 6 vagones 1501, se entregó desde la planta de fabricación de vagones ferroviarios de Kawasaki el 28 de julio de 2023 [50] y entró en servicio el 7 de septiembre. [51]
Historias de construcción
Formaciones
Al 26 de marzo de 2022, [update]la flota consta de 27 conjuntos de ocho vagones (numerados del 1001 al 1129, del 1145 al 1185 y del 1201 al 1225), 24 conjuntos de seis vagones (numerados del 1301 al 1367 y del 1601 al 1667) y 31 conjuntos de cuatro vagones (numerados del 1401 al 1489, del 1801 al 1809 y del 1891 al 1895).
Conjuntos de 8 coches del 1001 al 1033
Los cinco conjuntos de ocho coches (con carrocería de aluminio) 1001 a 1033 están formados de la siguiente manera, con cuatro coches con motor (M) y cuatro coches con remolque (T). [53]
Los coches "Tpu" y "Tps" están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo . [53]
Conjuntos de 8 vagones 1041 a 1065
Los cinco conjuntos de ocho coches (con carrocería de aluminio) 1041 a 1065 están formados de la siguiente manera, con seis coches con motor (M) y dos coches con remolque (T). [53]
Los coches "Tpu" y "Tps" están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. [53]
Conjuntos de 8 vagones 1073 a 1185 y 1201 a 1225
Los dieciocho conjuntos de ocho vagones (con carrocería de acero inoxidable) 1073 a 1185 y 1201 a 1225 están formados de la siguiente manera, con seis vagones motorizados (M) y dos vagones remolcados (T). [53]
Los coches "M1u" y "M1s" están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo, y los "M1u'" están equipados con un pantógrafo. [53]
Conjuntos de 6 vagones 1301 a 1367 y 1601 a 1667
Los veinticuatro conjuntos de seis vagones (con carrocería de acero inoxidable) 1301 a 1367 y 1601 a 1667 están formados de la siguiente manera, con cuatro vagones motorizados (M) y dos vagones remolcados (T). [53]
Entre 1301 y 1367, los vagones "M1u" están equipados con un pantógrafo de un solo brazo, mientras que los vagones "M1s" están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. Entre 1601 y 1667, los vagones "M1u" y "M1s" están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [53]
Conjuntos de 4 coches 1401 y 1405
El primer lote de conjuntos de cuatro coches (con carrocería de aluminio), numerados 1401 y 1405, está formado de la siguiente manera, con dos coches con motor (M) y dos coches con remolque (T). [53]
Los coches "T1pu" y "T1ps" están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [53]
Conjuntos de 4 coches 1409 y 1413
Los dos conjuntos de cuatro coches (con carrocería de aluminio) 1409 y 1413 están formados de la siguiente manera, con dos coches con motor (M) y dos coches con remolque (T). [53]
Los coches "Tp" están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [53]
Conjuntos de 4 coches 1417 a 1445
Los ocho conjuntos de cuatro coches (con carrocería de aluminio) 1417 a 1445 están formados de la siguiente manera, con tres coches con motor (M) y un coche con remolque (T). [53]
Los coches "Tp" están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [53]
Conjuntos de 4 vagones 1449 a 1489 y 1801 a 1809
Los 16 conjuntos de cuatro vagones (con carrocería de acero inoxidable) 1449 a 1489, 1801 a 1809 y 1891 a 1892 están formados de la siguiente manera, con todos los vagones motorizados (M). [53]
Los vagones "M1u" y "M1s" están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [53] Los vagones 18xx tienen pasarelas en los extremos que se pueden conectar para formar trenes de 8 vagones para el servicio directo a las líneas Asakusa y Keisei .
Juegos de 4 vagones de la serie 1000-1890
Los conjuntos de cuatro vagones de la serie 1000-1890 están formados de la siguiente manera, con dos vagones motorizados (M) y dos vagones con remolque (T). [54] El vagón "Muc2" está en el extremo de Misakiguchi. [55] : 4
Los coches "Tpsv2" están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [55] : 4
Reforma
El 10 de mayo de 2017, Keikyu anunció que realizaría inversiones en seguridad y comodidad por un total aproximado de 21.900 millones de yenes. También se anunció el trabajo de renovación de ocho automóviles de la serie N1000. [56] El trabajo incluye: [57]
Modificaciones en algunas de las ventanas del lado del pasajero para permitir su apertura.
Retirada de los extractores de aire montados en el techo
Tabiques de asientos ampliados
Sustitución de equipos de tracción
Sustitución de los indicadores de destino con persianas enrollables por indicadores de destino LED a todo color
Sustitución de iluminación exterior e interior por LEDs
Las series de 8 coches 1025 y 1033 recibieron una decoración azul celeste para conmemorar la apertura de la Terminal 2 del Aeropuerto de Haneda . Llevaron esta decoración hasta marzo de 2005. [59]
Tren amarillo feliz
El tren de ocho vagones 1057 fue repintado con un diseño especial "Yellow Happy Train" a partir de mayo de 2014, para la colaboración con el operador ferroviario privado Seibu Railway . A cambio, Seibu repintó uno de sus trenes de la serie 9000 con el diseño de Keikyu, conocido como "Seibu Red Lucky Train". [60] El diseño de "Yellow Happy Train" originalmente estaba destinado a usarse durante unos tres años; sin embargo, debido a su popularidad, el 27 de abril de 2017, Keikyu anunció su decisión de mantener el diseño y también repintar las puertas de pasajeros de amarillo en lugar de su color plateado original. [61]
El diseño "Yellow Happy Train" con puertas plateadas originales en marzo de 2017
Diseño actualizado del "Tren Amarillo Feliz" con puertas amarillas en octubre de 2020
Accidentes
El tren 1137 [62] chocó contra un camión en un paso a nivel cerca de la estación Kanagawa-shimmachi el 5 de septiembre de 2019, lo que provocó la muerte del conductor del camión y heridas al menos a otras 30 personas en el tren. [63] El tren sufrió daños importantes y fue desguazado en marzo de 2020. [12] : 3
Notas explicativas
^ Desguazado en marzo de 2020; daños por accidente [12] : 3
^ Primer tren Keikyu que utiliza iluminación interior LED de nueva generación
^ Equipado con PMSM suministrados por Toshiba [24]
Referencias
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Enlaces externos
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Información sobre la serie Keikyu N1000 (en japonés)
Información sobre productos de Kawasaki Heavy Industries (en japonés)
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