Tipo de tren japonés
La serie 489 ( 489系, 489-kei ) fue un tipo de tren eléctrico múltiple (EMU) expreso limitado introducido en marzo de 1972 por Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en Japón, y luego operado por East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR-West) hasta 2012. [1]
Operaciones
Los trenes de la serie 489 se desarrollaron a partir de la serie 485 anterior , especialmente para su uso en los servicios expresos limitados de Hakusan y Asama que operaban sobre el paso Usui de pendiente pronunciada ( estación de Yokokawa - estación de Karuizawa de la antigua línea principal Shinetsu de JNR ). Fueron diseñados para operar en conjunto con las locomotoras de banco eléctricas JNR Clase EF63 . [1]
Formaciones
Los conjuntos de nueve vagones operados por JR-West y con base en el depósito de Kanazawa para su uso en los servicios de Noto y Hakutaka se formaron como se muestra a continuación. [2]
Los coches 2, 5 y 7 estaban equipados cada uno con dos pantógrafos de tipo romboidal. [2]
Historia
Tras el fin de los servicios expresos regulares de Noto en marzo de 2010, los tres trenes restantes de la serie 489 de JR-West con base en el depósito de Kanazawa perdieron sus funciones regulares, y dos trenes fueron retirados en junio y agosto del mismo año. [3]
El conjunto restante, H01, se utilizó en un recorrido especial "Arigato" ("Gracias") entre Osaka y Kanazawa el 26 y 27 de marzo de 2011, después del cual se almacenó en el depósito de Kanazawa. [4] [5]
El conjunto H01 fue retirado oficialmente el 1 de junio de 2012. [6]
Ejemplos conservados
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JNR 489 .
- ^ ab Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 183-4. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ desde El libro de texto de JR, '07, se publicó[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. p. 134.ISBN 978-4-88283-046-7.
- ^ ボンネット型、最後の走行 金沢から白山へ [El "estilo Bonnet" hace el último recorrido de Kanazawa a Hakuzan]. El Hokkoku Shimbun (en japonés). Japón. 16 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ 「ありがとう489系」運転 [ejecución de la "serie Gracias 489"]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de marzo de 2011 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ "489系H01編成が本線走行" [ejecución de la línea principal de la serie 489 H01]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de abril de 2012 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ "JR車両のうごき" [Cambios en el material rodante de JR]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 41 (341): 143. 2012.
- ^ El hombre que practicaba yoga en China[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56, núm. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2016, pág. 50.
- ^ クハ489-501が，保存先の小松市へ陸送される [KuHa 489-501 se trasladó al sitio de preservación en Komatsu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 11 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
