Los trenes de la serie B son una clase de unidades múltiples eléctricas construidas por Downer Rail en Maryborough, Queensland, para Transperth entre 2004 y 2019.
Cada conjunto consta de tres vagones acoplados de forma semipermanente diseñados para ser utilizados en formaciones de tres o seis vagones. Los trenes fueron diseñados para utilizar motores de CA en lugar de motores de tracción de CC como la serie A anterior , y para tener una velocidad máxima de servicio de 130 km/h (81 mph). [4] : 116
En cada conjunto, los inversores IGBT alimentan ocho motores de tracción de CA distribuidos a lo largo de los tres vagones, lo que proporciona una unidad motorizada al 66%. [5] : 10
Estos trenes tienen un diseño similar al de los trenes EMU IMU160 / SMU260 de Queensland Rail , el DMU V/Line VLocity y los trenes EMU clase 4000 de Adelaide Metro . Los trenes de la serie B se construyeron originalmente al mismo tiempo que el V/Line VLocity.
Los primeros trenes electrificados de Perth, la serie A de dos vagones , entraron en servicio en septiembre de 1991.
En mayo de 2002, se adjudicó a EDI Rail – Bombardier Transportation Joint Venture un contrato de 437 millones de dólares para la construcción de los 31 trenes iniciales de tres vagones de la serie B y el depósito de Nowergup. Estos vagones se compraron para proporcionar suficiente capacidad para la extensión de la línea Joondalup a Clarkson, el ramal de la línea Thornlie de la línea Armadale y la línea Mandurah. Del valor total del contrato, 24 millones de dólares se destinaron a la construcción de los vagones, 34 millones a la construcción del depósito de Nowergup y 114 millones al mantenimiento de los vagones durante diez años. [6] Los trenes se optimizaron específicamente para las velocidades más altas posibles y el mayor espaciamiento entre estaciones en las líneas más nuevas de Joondalup y Mandurah: los documentos de planificación contemporáneos esperaban que los servicios con todas las paradas en las líneas más antiguas de Fremantle, Armadale y Midland probablemente provocarían problemas de sobrecalentamiento en los sistemas de propulsión y frenado. [4] : 118
Las plataformas de las estaciones originales de la línea Yanchep tuvieron que alargarse para dar cabida a los trenes de seis vagones, [7] [8] : 74 al igual que la Plataforma 1 en Showgrounds y ambas plataformas en West Leederville . Las estaciones de la línea Mandurah , junto con Butler , Clarkson , [8] : 85 Currambine y Greenwood en la línea Yanchep , y la estación reconstruida Kelmscott en la línea Armadale , se construyeron con plataformas más largas. [ cita requerida ]
En diciembre de 2006, el gobierno firmó otro contrato, por valor de 160 millones de dólares, con EDI Rail–Bombardier Transportation Joint Venture para 15 trenes más de tres vagones de la serie B que se utilizarían en las líneas de Joondalup y Mandurah. [9] [10] En 2009, se entregó el primero de estos vagones adicionales, lo que permitió que varios trenes de la serie A se trasladaran de las líneas de Joondalup y Mandurah a las otras líneas de la red, y que las frecuencias aumentaran en las líneas de Mandurah, Joondalup, Fremantle y Midland. [11] El primero entró en servicio el 28 de junio de 2009. [ cita requerida ]
En mayo de 2011, el gobierno anunció que se ordenarían 15 trenes más de tres vagones de la serie B por un valor de 164 millones de dólares para cubrir la extensión de la línea Joondalup a Butler y un aumento general de la capacidad en la red. [12] [13] Estos trenes se ordenaron en julio de 2011. En agosto de 2012, este pedido se incrementó en dos, para cubrir la estación planificada de Aubin Grove , y en noviembre de 2012, este pedido se incrementó en cinco, para que el pedido total fuera de 22 trenes de tres vagones. El costo final fue de 243 millones de dólares. [14] [15] Con la entrega final de ese pedido, todos los trenes que operaban en las líneas Joondalup y Mandurah eran trenes de la serie B. [15]
En el presupuesto estatal de mayo de 2016 se anunció la financiación de 10 unidades adicionales, cuya entrega está prevista para 2018-20. Estas unidades proporcionarían capacidad adicional a la red existente, así como al enlace Forrestfield–Aeropuerto . La flota de la serie B totalizaría 78 unidades de 3 vagones. A fecha de abril de 2019, se han entregado las 78 unidades de 3 vagones y todas ellas se encuentran en servicio. [16]
A partir de 2024, los vagones de la serie B que funcionan en conjuntos de seis vagones no son los únicos trenes que se utilizan en las líneas Yanchep y Mandurah . Los trenes de la serie A y la nueva serie C también circulan raramente por las líneas. Los vagones de la serie B que funcionan en conjuntos de tres vagones son los únicos trenes que se utilizan en la línea del aeropuerto .
Los trenes de la serie B están autorizados para operar en las líneas Midland , Armadale/Thornlie y Fremantle y se utilizan regularmente en estas líneas junto con la antigua serie A: se descubrió que los temores de impactos adversos en los trenes debido al corto espacio entre estaciones no estaban justificados, excepto en condiciones de operación extremas, como altas temperaturas y bajo voltaje en la línea. [5] : 10 Sin embargo, como algunas estaciones en estas líneas tienen una longitud de plataforma insuficiente para manejar conjuntos de seis vagones, generalmente se operan como conjuntos de 3 vagones. Los servicios de la línea Airport más nuevos utilizan conjuntos de la serie B de tres vagones por la misma razón.
Desde principios de 2016, los modelos de la serie B 115 y posteriores están equipados con puertos de carga USB como parte de una prueba de 6 meses. [17]
