La serie 105 ( 105系, 105-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de CC anteriormente operado por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) y actualmente operado en servicios locales por West Japan Railway Company (JR West) en Japón desde 1981. También fueron operados anteriormente por East Japan Railway Company (JR East). [1]
La serie 105 se introdujo en 1981 para reemplazar los primeros tipos EMU que operaban en las líneas Fukuen , Ube y Onoda en el oeste de Japón. La naturaleza rural y la baja velocidad de estas líneas significaron que las EMU de cercanías de las series 101 o 103 habrían sido innecesariamente sobrecargadas con su alta proporción de automóviles motorizados, por lo que la serie 105 se diseñó con un automóvil motorizado por cada dos automóviles. [2]
Los primeros juegos introducidos fueron juegos de dos autos de la serie 105-0 que se construyeron recientemente en 1981 con tres pares de puertas por lado. [1] Posteriormente se introdujeron conjuntos de dos coches de la serie 105-500, convertidos a partir de antiguos coches EMU de la serie 103 , con cuatro pares de puertas por lado. [1]
Al 1 de abril de 2012, JR-West opera 56 conjuntos de 2 automóviles, con sede en los depósitos de Hineno, Okayama, Shimonoseki e Hiroshima. [3]
En 1981 se construyeron 60 vehículos de la serie 105-0, formados como conjuntos de dos vagones para su uso en las líneas Onoda y Ube , y conjuntos de cuatro vagones para su uso en la línea Fukuen . [4] Inicialmente, estos aparatos no estaban equipados con aire acondicionado. [2]
Estos se formaron originalmente de la siguiente manera. [2]
Los vagones KuMoHa y MoHa estaban equipados cada uno con un pantógrafo en forma de rombo.
Los vagones KuMoHa están equipados con un pantógrafo en forma de rombo.
La zona de asientos consta de bancos longitudinales repartidos por cada vagón. [2]
La variante de la serie 105-500/600 se introdujo a partir de octubre de 1984, coincidiendo con la electrificación de la Línea Nara entre Kioto y Nara, y de la Línea Wakayama entre Wakayama y Gojō. [5] Las restricciones presupuestarias impidieron la construcción de nuevos trenes y, en cambio, los antiguos vagones EMU de la serie 103-1000 de la línea Jōban , que obtuvieron excedentes con la introducción de los EMU de la serie 203, se modificaron con la adición de nuevos extremos de cabina para formar el 105-500 de 2 vagones. conjuntos de series. [5]
En marzo de 1987, cuatro antiguos coches de la serie 103 con aire acondicionado se convirtieron en conjuntos de dos coches de la serie 105 para su uso en la línea Senseki en el área de Sendai. Estos conjuntos conservaron los extremos de cabina originales sin pasarela de la serie 103. [6]
