La línea principal Hanshin (阪神電気鉄道本線, Hanshin Denki Tetsudō Honsen ) es una línea ferroviaria operada por la empresa ferroviaria privada Hanshin Electric Railway en Japón . Conecta las dos ciudades de Osaka y Kobe , entre las estaciones de Umeda y Kobe-Sannomiya respectivamente.
La línea principal de Hanshin es el ferrocarril más al sur que conecta Osaka y Kobe. Las otras dos líneas, de sur a norte, son la línea principal Tōkaidō de West Japan Railway Company (conocida como línea JR Kobe ) y la línea principal de Kobe del ferrocarril Hankyu .
Durante casi un siglo, la línea sirvió como principal competidor de la línea Hankyū Kobe. Sin embargo, en 2006, Hanshin y Hankyū se filializaron bajo una sociedad de cartera de acciones única, Hankyu Hanshin Holdings .
La Línea Principal entró en funcionamiento el 12 de abril de 1905 por parte de la empresa. La empresa encontró una solución para construir una línea competidora de la entonces Kobe Line, propiedad de JNR , utilizando una laguna jurídica en la Ley de Tranvía, lo que permitió que grandes partes de la línea se construyeran utilizando el funcionamiento de la calle . Se convirtió en el primer interurbano de Japón. Esto inspiró a otros ferrocarriles como Keihan Electric Railway , Minoo Arima Electric Tramway (actual Hankyu Hanshin Holdings , Inc.), Osaka Electric Tramway (actual Kintetsu ), Keihin Electric Railway (actual Keihin Electric Express Railway ) a construir sus primeras líneas de manera similar. moda.
Luego, otra compañía ferroviaria competidora, Hankyū (entonces Hanshin Kyuko Railway), abrió la línea principal de Kobe en 1920. La línea principal de Kobe fue diseñada como un ferrocarril principal eléctrico más rápido y, en respuesta, Hanshin comenzó a mejorar su línea principal interurbana para parecerse más a un ferrocarril. Las operaciones incluyeron realinear y nivelar las partes de las calles, usar plataformas altas e introducir trenes expresos.
En 1968, Kobe Rapid Railway abrió su línea Tōzai , y Hanshin comenzó a operar hasta Sumaura-Kōen de Sanyo Electric Railway a través de Kobe Rapid (y los trenes Sanyo a Ōishi de Hanshin y Rokkō de Hankyū).
En 2001 se introdujeron trenes expresos limitados a Sanyo Himeji. Luego, la línea Hanshin Namba se amplió hasta Namba , un cruce importante en el sur de Osaka. La compañía anunció que se operarían trenes directos desde Kobe-Sannomiya a Kintetsu Nara en Nara en la línea Kintetsu Nara .
Algunos trenes circulan a través de la línea principal del ferrocarril Sanyō hasta la estación Sanyō Himeji en Himeji , Hyōgo más allá de la terminal Motomachi a través del ferrocarril rápido de Kobe .
La línea principal opera ocho tipos de trenes, uno de los más tipos entre los ferrocarriles japoneses. Esto tiene como objetivo en parte igualar la carga de cada tren, especialmente por la mañana para Osaka (estación de Umeda), con una longitud corta de EMU y con pocas vías (solo dobles). Para la extensión de la Línea Hanshin Namba, de Nishikujo a Osaka Namba, el 20 de marzo de 2009, se revisaron los diagramas del Ferrocarril Hanshin. [1]
La línea principal, que tiene 39 estaciones (incluida la línea Kobe Kosoku), se destaca por su "alta densidad" de estaciones. En comparación, la estación Kobe-Sannomiya es la estación número 16 de la línea principal Hankyū Kobe desde la estación Umeda y la estación Motomachi es la estación número 15 de la línea JR Kobe desde la estación Osaka.
Para conexiones y distancias consultar el diagrama de ruta.
