El ferrocarril circular de Calcuta , también conocido como Kolkata Chakra Rail ( bengalí : কলকাতা চক্র রেল ), es una línea ferroviaria circular de 36,20 km (22,49 millas) de largo operada por la división Sealdah de la zona ferroviaria del este de Indian Railways , que rodea la ciudad de Calcuta . . [1]
La línea comienza y termina en Dum Dum Junction , con un total de 19 estaciones repartidas en los 36,20 km (22,49 millas) de longitud de la ruta (cruce de Dumdum a Majerhat a través de la ruta Princepghat : - 18 km (11 millas) y cruce de Majerhat a Dumdum a través de Ballygunge Ruta de cruce : - 18,2 km (11,3 millas)). Los servicios de la línea funcionan como una extensión del ferrocarril suburbano de Calcuta , compartiendo parcialmente vías con la sección Sealdah Sur . [1]
Las vías discurren principalmente a lo largo del río Hooghly y a través del distrito comercial central de Calcuta, transportando alrededor de 36.000 pasajeros diariamente. También hay servicios directos que conectan esta línea con la sección Sealdah Sur omitiendo Sealdah a través de la línea Kankurgachi Chord. [2] La línea cuenta principalmente con rastrillos EMU de 9 coches del cobertizo EMU de Narkeldanga y rastrillos EMU de 12 coches del cobertizo EMU de Sonarpur. [3]
El Ferrocarril Circular ofrece puntos de intercambio directo con la Línea 1 del Metro de Kolkata en las estaciones de tren Dum Dum Junction y Tollygunge , al mismo tiempo que sirve a varios lugares destacados de la ciudad, incluidos Prinsep Ghat y Eden Gardens . [4] La línea actúa como un importante vínculo de conexión entre las secciones Sealdah Sur y Sealdah Norte del Ferrocarril Suburbano de Calcuta . [1]
La estación de tren de Kolkata , una de las principales estaciones de tren de Kolkata , se encuentra en esta línea y actúa como terminal importante para muchos trenes de larga distancia nacionales e internacionales como el Akal Takht Express , Hazarduari Express , Maitree Express y Bandhan Express, por nombrar algunos. . [5]
El Ferrocarril de los Comisionados del Puerto de Calcuta ( marca de informe : CPCR ) era un ferrocarril portuario de vía ancha (BG) que se inauguró por etapas a partir de 1875 y prestaba servicio a la zona de los muelles de Calcuta a lo largo de la orilla del Hooghly desde Chitpur en el norte hasta los muelles de Kidderpore en el sur. [6] [7]
La primera línea CPCR se abrió desde Baghbazar , la entonces terminal del Ferrocarril Municipal de Calcuta hasta Meerbohur Ghat (actual Meer Bahar Ghat) en 1875. La terminal de Baghbazar se conectó hacia el norte con la fábrica Cossipore Gun & Shell cerca de Chitpur en 1878. [6]
La línea se extendió hacia el sur hasta Kidderpore Docks y se abrió al tráfico de mercancías en 1891. En 1893, la línea se construyó hasta Chetla . También se construyó un ramal en 1893 desde Kidderpore Docks hasta Majerhat [6]
En 1936, el CPCR poseía 55 locomotoras y 1.789 vagones de mercancías. [8]
En la mitad norte, la extensión de Chitpur Terminus se construyó en 1903 y se conectó con Dum Dum por el Ferrocarril de Bengala Oriental ( marca de informe : EBR ). [9]
En 1904 se construyó una línea circular destinada al tráfico de mercancías desde el cruce de Dum Dum hasta el acantonamiento de Dum Dum a través de Patipukur .
En la sección sur, se construyó el ramal de Budge Budge desde Ballygunge hasta Budge Budge . Esta línea formó una conexión con las líneas CPCR en los cruces de Majerhat y Brace Bridge . [6] [9]
En 1907, se construyó la línea Kankurgachi Chord sin pasar por Sealdah y uniendo las secciones norte y sur del Ferrocarril de Bengala Oriental. [9]
Con la sedimentación del río Hooghly y la inaccesibilidad de barcos más grandes, la mayoría de las líneas CPCR cayeron en desuso, mientras que la creciente población y los problemas de tráfico de Calcuta hicieron que los planificadores pensaran en nuevas soluciones de transporte. El Comité Ginwala de 1947 y el Informe Garbutt de 1966 recomendaron formar un ferrocarril circular con vías elevadas para reducir los gastos y facilitar la construcción de un corredor norte-sur. [10] [11]
Un Equipo de Transporte Metropolitano de alto nivel creado por la Comisión de Planificación en 1965 para estudiar las necesidades de transporte metropolitano de Bombay , Calcuta , Delhi y Madrás recomendó, en el caso de Calcuta, la construcción de una parte del ferrocarril circular conocida como Línea de Dispersión suburbana (Dum- Dum a Princep Ghat) para facilitar la dispersión de los viajeros que llegan a la terminal ferroviaria de Sealdah y Howrah y la provisión de un sistema de tránsito rápido masivo (MRTS) para atender el tráfico dentro de la ciudad. [12]
Como resultado, la línea Baghbazar - Prinsep Ghat fue rehabilitada y puesta en servicio para el tráfico de pasajeros el 15 de agosto de 1984. Posteriormente, los servicios se ampliaron hacia el norte, hacia Tala y finalmente hasta Dum Dum el 17 de junio de 1990. [13]
El tramo elevado Prinsep Ghat - Majerhat se puso en servicio en 2005, completando así la línea ferroviaria circular. [14]
El ramal Dum Dum Cantonment-Biman Bandar fue construido por la zona del Ferrocarril del Este de los Ferrocarriles de la India y se inauguró en julio de 2006. Debido a las pérdidas y el escaso patrocinio debido a la ubicación de la estación y los horarios impares de los servicios, los servicios en La línea se cerró en 2016. La línea se desmanteló aún más en 2020 para dar paso a la Línea 4 del Metro de Calcuta . [15] [16]
Los nombres en negrita indican que la estación es una parada importante o una estación terminal o de intercambio importante.
Se planearon dos nuevas estaciones en la sección de la línea Kankurgachi Chord entre las estaciones Park Circus y Sir Gurudas Banerjee Halt , a saber, Kamardanga Halt (que sirve a Tangra ) y Beliaghata Main Road, pero el plan finalmente se canceló. [17] Aunque la construcción de la estación Kamardanga Halt se inició el 27 de febrero de 2011, no se completó y actualmente se encuentra abandonada. [17]
