La familia V de motores de Toyota Motor Corporation tenía un diseño de motor V8 montado longitudinalmente . Se utilizaron desde la década de 1960 hasta 1997. El motor de la familia V se utilizó en el prestigioso Toyota Century . Toyota había trabajado con Yamaha para producir el primer motor japonés de bloque de aleación de aluminio. La familia V a menudo se conoce como "Toyota Hemi" [ cita requerida ] ya que el motor presenta un diseño de culata con cámaras de combustión aproximadamente semiesféricas .
El motor V 2,6 L (2599 cc) se utilizó por primera vez en el Crown Eight de 1964 a 1967 como parte de la gama Crown de segunda generación . A partir de entonces, el Crown Eight fue sustituido por el lujoso Toyota Century .
Los motores 3V, 4V y 5V se utilizaron en el Toyota Century hasta 1997, cuando se rediseñó por completo y se reemplazó el V8 por el 5.0 L 1GZ-FE V12 .
Los motores de la serie V, al igual que varios motores de Toyota Motor Corporation (por ejemplo, 2T-C , 2M , 4M , etc.) en ese momento tenían una cámara de combustión hemisférica. La posición de las bujías, como en el 2T-C y el Hemi de Chrysler, estaban ubicadas en la parte superior de la cabeza.