La locomotora clase DH de Nueva Zelanda [nb 1] es un tipo de locomotora de maniobras y transferencia pesada diesel-eléctrica en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . La clase consta de seis locomotoras de derivación pesada tipo U10B construidas por General Electric Estados Unidos en su planta de Erie, Pensilvania [2] en 1978. [4] [1] Cinco de la clase se utilizan en el área de Auckland para tareas de maniobras pesadas, incluidas servicios alrededor de Auckland y el puerto de Auckland , mientras que uno tiene su base en el puerto de Tauranga en Mount Maunganui. [4]
Originalmente un pedido para la Clase 2500 de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , [2] las seis locomotoras se compraron porque, por coincidencia, NZR necesitaba una maniobra pesada para los trabajos de transferencia del puerto de contenedores de Auckland. En ese momento, dos maniobras de clase DSC estaban conectadas en tándem para realizar esta tarea. La clase DH es una locomotora ligera preparada para circular a 100 km/h (62 mph).
Vieron servicios ocasionales en la red de pasajeros suburbana de Auckland, entonces infrautilizada, donde tuvieron un buen desempeño, pero NZR los centró en el propósito previsto: maniobras pesadas. A finales de la década de 1980, NZR proporcionó una locomotora DH a la fábrica de pulpa y papel de Tasman en Kawerau para probarla y venderla como una máquina de maniobras pesada en los patios ferroviarios de la fábrica. [4] La fábrica rechazó la oferta y, en cambio, compraron una locomotora clase DA para realizar tareas de maniobras. En julio de 1979, la DH905 se probó en los patios de clasificación de Te Rapa en Hamilton, pero la prueba no tuvo éxito y la locomotora regresó a Auckland ese mismo año. [2] Todas las locomotoras DH fueron asignadas a Westfield (Auckland) en 1990. [5]
La clase no debe confundirse con la clase English Electric DH de 1956; Como todos los antiguos DH habían sido reclasificados como DG en 1968, la clasificación se reutilizó.
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Las locomotoras se actualizaron a finales de la década de 1990 con refugios para maniobras en la parte delantera y trasera de las locomotoras, en línea con otras locomotoras de maniobras de Nueva Zelanda en ese momento. [1] En la década de 2010, la clase se actualizó nuevamente para operación de unidades múltiples (MU). [6]
El ferrocarril Hedjaz Jordan tiene tres locomotoras GE U10B de 1.050 mm ( 3 pies 5+11 ⁄ 32 pulgadas) de calibre. Estos son deA1A-A1A. Otro usuario es laLínea Belgrano Sur (Buenos Aires), Argentina. ElFerrocarril Sabana de Bogotácuenta con dos locomotoras GE U10B