La clase 9400 de Great Western Railway (GWR) es una clase de locomotora de vapor con tanque portacontenedores 0-6-0 , utilizada para tareas de maniobras y bancadas .
Las primeras diez locomotoras 9400 fueron las últimas construidas por GWR. Tras la nacionalización en 1948, otras 200 fueron construidas por contratistas privados para British Railways (BR). La mayoría tuvieron una vida útil muy corta, ya que las funciones para las que fueron diseñadas desaparecieron debido a cambios en las prácticas de trabajo o fueron sustituidas por locomotoras diésel . Dos locomotoras sobrevivieron y se conservaron; la más antigua de la clase, la 9400, forma parte de la Colección Nacional .
La clase 9400 fue el desarrollo final de un largo linaje de locomotoras de tanque que se pueden rastrear directamente hasta la clase 645 de 1872. Con el paso de las décadas, los detalles cambiaron, siendo el más significativo la adopción de cajas de fuego Belpaire que requirieron tanques tipo pannier.
La 9400 se parecía a una versión de tanque de pannier de la clase 2251 , y de hecho compartía la misma caldera y cilindros que la 2251, pero de hecho era un desarrollo de caldera cónica del subgrupo 8750 de la clase 5700. La ventaja era un aumento útil en la potencia de la caldera, pero había una penalización de peso significativa que restringía la disponibilidad de la ruta. Las 10 locomotoras construidas por GWR tenían sobrecalentadores , pero el resto no.
Los 9400 fueron numerados 9400–9499, 8400–8499 y 3400–3409. BR les dio la clasificación de potencia 4F.
La n.° 3409 fue la última locomotora construida para uso en las líneas principales británicas por contratistas privados, así como la última locomotora de vapor construida para los ferrocarriles británicos con un diseño anterior a la nacionalización. Fue encargada por GWR en diciembre de 1947 y entregada por Yorkshire Engine Company en octubre de 1956. [3]
La clase 9400 se trasladó a la mayor parte de la antigua GWR, y muchas de ellas se instalaron en el sur de Gales y en Old Oak Common. Allí se utilizaron en trabajos con material vaciado en Paddington hasta que se acabó la actividad en la región occidental en 1965. Una imagen habitual en el lado de partida entre 1964 y 1965 era una locomotora desgastada de la clase 9400 sin matrícula esperando con una fila de vagones Mark 1. [ cita requerida ]
Los números 8400 a 8406 sirvieron como locomotoras de banco en Lickey Incline después de su traslado a la Región Occidental.
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Se han conservado dos:
