Los paseos fantasma o panoramas fueron un género cinematográfico temprano popular en Gran Bretaña y los EE. UU. a fines del siglo XIX. Precedentes de la narrativa verdadera , las películas simplemente muestran el progreso de un vehículo que avanza, generalmente filmado con un camarógrafo atado al frente. El término paseo fantasma se aplicó porque la posición de la cámara significaba que solo se podían ver la pista y el paisaje y el movimiento parecía provenir de una fuerza invisible. Aunque muchas de las primeras películas mostraban pistas locales, la demanda de nuevas imágenes llevó a que se filmaran lugares más exóticos. Esto trajo una nueva dimensión al género, mostrando tierras extranjeras a quienes de otra manera nunca las verían. El género también es significativo, a pesar de su popularidad de corta duración, debido al papel que jugó en el desarrollo del plano de seguimiento , películas más largas y edición de películas , [1] [2] así como su resurgimiento en el cine 4D y la simulación .
La mayoría de las películas anteriores a los viajes fantasma utilizaban cámaras estáticas en las que toda la acción se desarrollaba dentro de la escena. Este nuevo estilo de realización cinematográfica popularizó la idea del movimiento creado por el movimiento de la cámara. The Haverstraw Tunnel (1897) de American Mutoscope , en la que se ve un tren que viaja por el West Shore Railroad de Nueva York y luego atraviesa el túnel homónimo, y Leaving Jerusalem by Railway (1897) de los hermanos Lumière , en la que se ve un tren que sale de Jerusalén, se consideran los primeros ejemplos del género de los viajes fantasma. El público quedó maravillado por la velocidad y las perspectivas únicas que presentaban estas películas, que permitían experimentar por primera vez la visión de un viaje mientras se estaba sentado en una pequeña sala.
Las proyecciones de The Haverstraw Tunnel (1897) en Londres en octubre de ese año resultaron ser un éxito instantáneo y un crítico de The Era escribió que "nunca se ha presentado ante un público una pieza de realismo más emocionante y sensacional". A partir del año siguiente, la filial británica de Mutoscope filmó y estrenó sus propias atracciones fantasma, entre ellas Conway Castle - Panoramic View of Conway on the L. & NW Railway (1898) y Through Chee Tor Tunnel in Derbyshire - Midland Railway , al igual que compañías rivales como Warwick Trading Company. [1]
El género de los viajes fantasma contribuyó al surgimiento de películas más largas, ya que los distribuidores agrupaban sus películas para formar viajes únicos, como View from an Engine Front - Through Morthoe (1898) y View from an Engine Front - Ilfracombe Incline (1898) de la Warwick Trading Company, que se comercializaron juntas como una sola película continua. Los avances tecnológicos simultáneos dieron como resultado la epopeya de 12 minutos de la Warwick Trading Company Dalmeny to Dunfermline, Scotland, via the Firth of Forth Bridge (1899), considerada como "la película cinematográfica más larga, pintoresca e interesante jamás producida". [1]
La película de George Albert Smith The Kiss in the Tunnel (1899) era una única toma de una pareja que se besaba brevemente mientras su tren pasaba por un túnel, que se produjo para ser empalmada con imágenes de viajes fantasma existentes, como View from an Engine Front - Train Leaving Tunnel (1899) de Cecil Hepworth , para agregar interés al género. [3] [4] Esta inserción de una única toma en otra película indica, según el historiador de cine Frank Gray, "una nueva comprensión de la edición cinematográfica de continuidad", que "tendría un profundo impacto en el desarrollo de estrategias de edición y se convertiría en una práctica dominante". [1]
El concepto de los viajes fantasma cambió radicalmente con la inauguración de los Hale's Tours of the World en 1906. Estos espectáculos, predecesores de los simuladores modernos y las películas en 4D , implicaban algo más que la proyección de imágenes cinematográficas. El propio cine estaba diseñado para imitar físicamente la experiencia de estar en el vagón de un tren, con sonidos de silbatos de tren y vapor corriendo que se sumaban a las imágenes. Los bancos incluso estaban diseñados para temblar y añadir realismo a la sensación de movimiento a lo largo de la vía. Los Hale's Tours tuvieron tanto éxito que abrieron cuatro salas en Londres y varias más en todo el Reino Unido. [2]
El rápido desarrollo de las técnicas cinematográficas hizo que el público pasara rápidamente a otras cosas y, en 1910, ya no aceptaba estas imágenes de una sola toma. La narrativa en el cine progresó y los viajes fantasma fueron degradados a una escena más entre varias en películas más centradas en la historia. [2]
