El Sindicato de Marinos de Australia (SUA) fue el principal sindicato de marineros mercantes en Australia desde 1876 hasta 1991. El SUA desarrolló una reputación como uno de los sindicatos más militantes de Australia y estuvo estrechamente asociado con el movimiento comunista en Australia . La SUA se fusionó en 1993 con la Federación de Trabajadores de Waterside para convertirse en el Sindicato Marítimo de Australia (MUA). [2]
Los marineros australianos fueron los precursores del sindicalismo marítimo. Los esfuerzos para formar sindicatos entre los marinos mercantes que comercian en los puertos australianos se remontan a 1874, con la formación del Sydney Seamen's Union y el Melbourne Seamen's Union . [2] Los sindicatos de este período inspiraron, entre otros, a J. Havelock Wilson del Sindicato Nacional Británico de Marineros , que sirvió en buques costeros australianos durante un período a finales de la década de 1870.
En 1890, varios de estos sindicatos se habían unido para formar una federación flexible llamada Unión Federada de Marinos de Australasia , que incluía a Nueva Zelanda hasta que la Federación de Australia en 1901, que sí incluía a Nueva Zelanda, adoptó el nombre de Unión de Marinos de Australia ( SUA) en 1906. Durante casi ochenta años, la SUA mejoró con éxito los salarios y las condiciones de sus miembros mediante negociaciones con empleadores y gobiernos o mediante acciones industriales militantes.
Después de la Primera Guerra Mundial, la SUA ganó reputación como sindicato militante, bajo el liderazgo de Tom Walsh, de tendencia socialista . Durante la Segunda Guerra Mundial , contribuyó decisivamente a garantizar el suministro de gente de mar civil para el esfuerzo bélico.
La SUA también participó en una amplia gama de cuestiones sociales y políticas a lo largo de los años, por ejemplo, haciendo campaña por los derechos de los aborígenes, oponiéndose al apartheid en Sudáfrica, oponiéndose a la guerra de Vietnam y participando en el movimiento de desarme nuclear . [1] El SUA también participó en las prohibiciones negras y boicots del transporte marítimo holandés , donde el movimiento sindical de Australia trabajó para ayudar a la naciente República de Indonesia , en particular, asegurando que ningún remolcador remolcara barcos holandeses. [3] Estas prohibiciones comenzaron en septiembre de 1945, [4] y continuaron hasta 1949. [5] El líder con más años de servicio en el sindicato fue Eliot V. Elliott , quien dirigió la SUA de 1941 a 1978.
Durante las décadas de 1970 y 1980, el sindicato participó activamente en campañas para abordar el declive de la industria naviera australiana, a medida que los modos de transporte alternativos se hicieron más frecuentes y los armadores utilizaron barcos con pabellón de conveniencia para reducir costos. [1] La reducción de los niveles de dotación a bordo de los barcos también afectó negativamente a los miembros del sindicato, y el sindicato negoció con las empresas para mantener la seguridad laboral de los trabajadores marítimos australianos. [1]
Durante su larga historia, el SUA experimentó varias fusiones para aumentar su cobertura de trabajadores marítimos, particularmente cuando el tamaño de la fuerza laboral disminuyó debido a la automatización y el uso de buques de bandera de conveniencia. La Asociación de Carniceros, Panaderos y Cocineros Marinos (formada en 1908) se fusionó con la Unión de Marineros de Australia en 1983, y la Asociación Federada de Mayordomos y Despensas Marinos se fusionó en 1988. En 1991, la Asociación de Buzos Profesionales también se fusionó con la SUA, antes de unirse. con la Federación de Trabajadores de Waterside para convertirse en el Sindicato Marítimo de Australia (MUA) en 1993. [2]
