La Ruta Estatal 8 ( SR 8 ) es una carretera en el estado estadounidense de Ohio . La SR 8 se extiende desde el cruce oriental de la Interestatal 76 (I-76) y la I-77 en Akron hasta Public Square en Cleveland . Es una de las nueve rutas para ingresar al centro de Cleveland en Public Square. Los primeros kilómetros de la ruta son como una autopista de acceso limitado desde la I-76 y la I-77, en dirección norte. La sección de la autopista tiene 17 intercambios y está cosignada con la SR 59 por una corta distancia desde Perkins Street en Akron hasta Front Street en Cuyahoga Falls . La parte de la autopista termina en la I-271 en Macedonia .
SR 8 comienza en un cruce con la I-76 y la I-77 al sureste del centro de Akron. Akron Expressway, como se conoce a la autopista dentro de los límites de la ciudad, se dirige hacia el lado este de Akron. El primer cruce de SR 8 es el acceso principal al distrito comercial central y a la Universidad de Akron . Justo antes de salir del centro de Akron, un cruce con Perkins Street inicia una concurrencia con SR 59. La carretera continúa sobre el viaducto North Expressway, [2] que cruza varios ferrocarriles y el río Little Cuyahoga , antes de continuar hacia el lado norte de Akron. Entre las salidas 3B y 4, SR 8/59 cruza hacia Cuyahoga Falls . Esas dos salidas se conectan con el mismo tramo de carretera, pero tienen nombres diferentes y están en lados diferentes del límite de la ciudad.
La autopista continúa hacia el norte a través de Cuyahoga Falls, paralela al río Cuyahoga ; la autopista cruza el río justo antes de la salida 6. La SR 59 sale de la autopista en la salida 6 para dirigirse al este hacia Kent . La SR 8, que hasta ahora se dirigía ligeramente al noreste, gira al norte y noroeste después de la salida 6, intercambiando con Graham Road en el proceso. La carretera continúa a través de una zona relativamente rural en el borde oriental del Parque Nacional del Valle de Cuyahoga . Las salidas 10, 12, 14A-B y 15 normalmente solo se utilizan como conexión con Hudson o Blossom Music Center y otros puntos del parque nacional, ya que sus áreas inmediatas están escasamente pobladas y subdesarrolladas. Una vez que pasa la autopista de peaje de Ohio , la SR 8 continúa a través de una zona boscosa. La última salida de la ruta es con la I-271 , después de la cual ingresa a los suburbios del sureste de Cleveland.
Ahora conocida como Northfield Road, la SR 8 continúa paralela a la I-271, intersectando la SR 82 , la SR 14 y la SR 17. Después de su intersección con la SR 17, la SR 8 entra en una breve concurrencia con la SR 43 , durante la cual se cruza con la I-480 . La SR 43 se divide y la SR 8 continúa hacia el norte antes de unirse a la US 422 y girar hacia el oeste. La nueva carretera se conoce brevemente como Chagrin Boulevard antes de convertirse en Kinsman Road. La SR 8/US 422 continúa hacia el noroeste a través del área inmediata de Cleveland; durante su aproximación al centro de Cleveland, la SR 87 se une a la concurrencia, seguida de un intercambio con la I-77.
En su última milla, la SR 8/SR 87/US 422 retoma una concurrencia de la SR 14/SR 43, después de lo cual la carretera pasa a conocerse como Ontario Street y gira hacia Public Square , el término norte de la SR 8. El término norte de la SR 8 se comparte con otras seis carreteras: SR 3 , SR 14, SR 43, SR 87, US 42 y US 422.
La SR 8 fue una de las carreteras estatales originales de Ohio. Iba desde Marietta hasta Cleveland . Sin embargo, con el tiempo, partes de la ruta fueron renumeradas o reasignadas, especialmente al sur de Akron. En 1926, la parte de Marietta a Newcomerstown se convirtió en la Ruta 21 de EE. UU . El mismo año, la sección de Newcomerstown a Uhrichsville se convirtió en la Ruta Estatal 16 y la SR 8 fue desviada desde la ciudad de Fly , junto al río Ohio , hasta Uhrichsville . En 1969, la sección de Fly a Canton fue renumerada a la Ruta Estatal 800 , la parte de Canton a Akron se eliminó y el extremo sur de la carretera se truncó en Akron , en la Ruta 224 de EE. UU . [3]
El 6 de agosto de 1954, la parte de la autopista North Expressway en Akron se abrió desde Perkins Street hasta Cuyahoga Falls Avenue. [4] Para 1962, se había extendido al sur hasta el Intercambio Central y se numeró Ruta 8B; se convirtió en la línea principal SR 8 en 1969 al norte de Market Street, y en su totalidad para 1971. [3] Una sección de la autopista entre Front Street ( SR 59 ) y Graham Road en Cuyahoga Falls y Stow se abrió en 1972, y la sección de conexión se abrió en 1974. La autopista solo llevaba la designación SR 59 entre Tallmadge Avenue en Akron y Front Street en Cuyahoga Falls y no tuvo un número publicado al norte de allí hasta 1983, cuando la designación SR 8 se transfirió a la autopista. [3] La sección final de la autopista se abrió el 20 de mayo de 1988, [5] llegando a la Ruta Estatal 303 .
La SR 8 desde la Interestatal 77 hasta Perkins Street fue reconstruida entre 2003 y 2005. Anteriormente, la autopista en ese tramo tenía rampas de entrada y salida construidas muy juntas, lo que creaba el peligro de tráfico en zigzag. Se eliminaron varias rampas y se construyeron caminos de servicio a ambos lados de la autopista. [6]
La Ruta 8 desde la SR 303 al norte hasta la Interestatal 271 se convirtió en una autopista completa sin intersecciones a nivel entre 2008 y 2011. [7] [8] [9] [10] La rampa entre la Ruta Estatal 8 en dirección norte y la I-271 en dirección norte se inauguró el 24 de julio de 2009, [11] y la rampa opuesta se inauguró el 4 de septiembre . [12] El nuevo intercambiador de Turnpike se inauguró en diciembre de 2010, mucho antes de la fecha proyectada para el otoño de 2011.
En 2010 se inauguró un intercambiador en Seasons Road para dar servicio a la zona cercana a los límites de Cuyahoga Falls , Stow y Hudson . [13] [14] Aunque el intercambiador se completó el 25 de enero de 2010, inicialmente no estaba previsto que se abriera hasta un mes después, el 26 de febrero, cuando se podría llevar a cabo un corte de cinta oficial. Dos semanas antes de la inauguración programada, un editorial del Akron Beacon Journal criticó duramente el corte de cinta, calificando la ceremonia como una mera "oportunidad para sacarse fotos" y cuestionando por qué un proyecto terminado debería permanecer sin uso durante 31 días. El 21 de febrero, el gobierno de Stow, que había sido responsable de la celebración de la ceremonia, anunció que el intercambiador se abriría en la mañana del día siguiente sin un corte de cinta. [15] [16] [17]
En 2015, la SR 8 fue desviada ligeramente en Shaker Heights debido a que una intersección de seis tramos se convirtió en una de cuatro. [18] [19]
Los planes a largo plazo para la carretera incluyen el reemplazo completo del viaducto North Expressway entre las salidas de Perkins Street y Glenwood Avenue, cuya construcción se prevé que comience en 2023. [20]
En enero de 2014, la organización de planificación metropolitana Akron Metropolitan Area Transportation Study (AMATS) propuso designar la sección entre el intercambiador central en Akron (en la I-76/77) hasta Macedonia (en la I-271) como Interestatal 380. [21] ODOT rechazó la propuesta por razones financieras. [22] La carta se volvió a enviar en abril de 2014 con el apoyo de funcionarios locales adicionales, incluido el alcalde de Akron, Don Plusquellic , pero no se ha llevado a cabo ninguna otra discusión sobre la propuesta. [23]
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