La Corporación de Transporte Aéreo de Japón (日本航空輸送株式会社, Nihon Kōkū Yusō Kabushiki Kaisha ) fue la aerolínea nacional del Imperio de Japón de 1928 a 1938.
La aviación comercial comenzó en Japón con el Instituto de Transporte Aéreo de Japón , una empresa privada que fue pionera en el servicio de pasajeros entre Sakai, Osaka y Tokushima en la isla de Shikoku el 12 de noviembre de 1922. [1]
El 30 de octubre de 1928, el gobierno japonés estableció la Japan Air Transport Corporation (JAT) como la aerolínea de bandera nacional bajo el Ministerio de Comunicaciones . JAT absorbió el Japan Air Transport Institute y otras dos pequeñas compañías y comenzó los servicios regulares de pasajeros en 1929; el servicio internacional de Fukuoka a Dalian vía Corea comenzó en septiembre de 1929. [2] Inicialmente utilizó la base aérea del Ejército Imperial Japonés en Tachikawa como su terminal en Tokio . JAT luego se trasladó al Aeropuerto de Haneda , que se completó en agosto de 1931.
El JAT recibió importantes subvenciones del gobierno japonés, que antes del ataque a Pearl Harbor recibió el equivalente a 1.000 millones de dólares en la moneda actual . A principios de la década de 1930, los militares solían alquilar sus aviones (gratis) para misiones en Asia, especialmente durante la invasión de Manchuria en 1931 .
Este papel decayó a medida que las misiones de transporte militar en China fueron asumidas por tres nuevas aerolíneas que JAT ayudó a establecer: Manchukuo National Airways en 1932, Huitong Airways en 1936 y China Airways en 1938. Estas compañías subsidiarias eran empresas conjuntas entre JAT y los gobiernos títeres de Manchukuo y el Gobierno Provisional de la República de China . La red de JAT se conectaba a la red de Manchukuo en Sinuiju en Corea. [2]
JAT inició el servicio desde Fukuoka a Naha y Taipei (Taihoku) en octubre de 1935, proporcionando la primera conexión en el mismo día entre las islas de origen japonesas y Taiwán. [2]
JAT cambió su enfoque al mercado de pasajeros civiles y comenzó a utilizar nuevos Douglas DC-2 con capacidad para 14 pasajeros en rutas nuevas y comercialmente más rentables entre Japón y Manchukuo en 1936. Con el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, JAT se benefició de un resurgimiento del tráfico de pasajeros militares.
En 1938, JAT transportó casi 70.000 pasajeros, lo que representa el 2,6 por ciento del tráfico mundial de pasajeros.
En diciembre de 1938, el gobierno estableció una nueva aerolínea, Imperial Japanese Airways , como monopolio para toda la aviación civil y Japan Air Transport Corporation se fusionó con la nueva compañía.
JAT voló a los siguientes destinos antes de su fusión con IJA en 1938. [3] [4]
