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Guardia Aérea Civil

La Guardia Aérea Civil ( CAG ) fue creada por el gobierno del Reino Unido en julio de 1938 para fomentar y subsidiar la formación de pilotos ante la perspectiva de otra guerra. Se ofreció matrícula subsidiada para los miembros de los clubes de vuelo civiles participantes a cambio de un "compromiso honorable" de que, en caso de emergencia, los miembros servirían en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force . Los miembros de esta Guardia Aérea Civil tenían un uniforme de caldera azul oscuro (generalmente comprado de forma privada) y se les proporcionaban insignias para distinguirse. [1] Cuando la aviación civil cesó poco antes de que comenzara la guerra en septiembre de 1939, la mayoría de los miembros de la Guardia Aérea Civil se alistaron en la Royal Air Force o en el Fleet Air Arm .

El plan de la Guardia Aérea Civil

El 23 de julio de 1938, Sir Kingsley Wood , secretario de Estado del Aire , anunció la creación del esquema de la Guardia Aérea Civil. Su intención era proporcionar pilotos que pudieran ayudar a la Royal Air Force en caso de emergencia. El plan era de naturaleza civil y se estableció en conjunto con clubes de vuelo locales. La membresía estaba abierta a cualquier persona entre 18 y 50 años. [2] [3]

El Ministerio del Aire ya ha ofrecido una subvención de 25 libras esterlinas a los pilotos miembros de clubes de vuelo que hayan obtenido una licencia tipo "A". Como parte del nuevo plan, si se ofrecieran como voluntarios para la Guardia Aérea Civil, la subvención se incrementaría a £ 50 para aquellos entrenados en tipos de aviones estándar o £ 30 para aviones que pesen menos de 1200 libras (544 kg). [3] [4] La subvención de renovación se incrementaría de £10 a £15. [3] Los miembros recibirían entrenamiento de vuelo a tarifas subvencionadas de 2 chelines 6 peniques o 5 chelines la hora durante la semana, y 5 chelines o 10 chelines los fines de semana. La subvención máxima de £2000 para cada club no se aplicaría a los de la Guardia Aérea. [3] El Ministerio del Aire también levantó una restricción sobre el uso de aviones extranjeros para entrenamiento por parte de los clubes de vuelo. Anteriormente, sólo se podían utilizar aviones fabricados en Gran Bretaña si el club quería subvenciones del Ministerio. [5]

Gobernanza del plan

Para controlar la organización se nombraron cinco comisarios. El presidente de los comisionados era Lord Londonderry y los comisionados eran:

  1. Comodoro del aire John Adrian Chamier (Secretario de los Comisionados)
  2. William Lindsay Everard (miembro del Parlamento)
  3. Mayor Alan Goodfellow (ex piloto de la Primera Guerra Mundial y presidente del Royal Aero Club y del Consejo General de Clubes Asociados de Aviones Ligeros)
  4. Maxine (Blossom) Miles (aviadora y diseñadora de aviones)
  5. Robert Murray (presidente del Club de Vuelo de Transporte de la Corporación de Glasgow).

Los comisionados celebraron su primera reunión el 29 de agosto de 1938 en Ariel House, Strand en Londres.

Popularidad y evolución de la Guardia Aérea Civil

La organización ya contaba con 23.647 miembros en los 75 aeroclubes del plan. [6] El primer vuelo de entrenamiento comenzó el 1 de septiembre de 1938. En ese momento, 1.500 (6%) de los 23.647 miembros existentes estaban disponibles para recibir entrenamiento. [7]

A las pocas semanas del anuncio del Ministerio del Aire en julio, más de 13.350 nuevas personas habían preguntado acerca de unirse, aunque sólo 6.900 se habían inscrito en un club de vuelo. [5] Más tarde, el 8 de octubre de 1938, el Ministerio del Aire anunció que se habían recibido más de 30.000 solicitudes. [8]

El plan había creado una demanda de más instructores de vuelo, por lo que el Ministerio del Aire creó un certificado temporal de Asistente de Instructor de Vuelo que podía obtenerse después de sólo 100 horas de vuelo en solitario, en lugar de 250 horas para el certificado completo. [9]

El 24 de enero de 1939, cuando la perspectiva de guerra se hacía más inminente, los titulares de licencias de la Guardia Aérea Civil fueron clasificados en tres grupos:

  1. Clase "A", subdividida en:
    • Clase A1: hombres entre 18 y 30 años que podrían convertirse en pilotos de servicio en tiempos de guerra [10]
    • Clase A2: Hombres mayores de 30 años con experiencia en instrucción o experiencia considerable en vuelo que podrían convertirse en pilotos de servicio o instructores. [10] [11]
  2. Clase "B" - Hombres entre 18 y 40 años, que por diversas razones no serían considerados Clase "A", quienes podrían realizar otras tareas de vuelo de servicio como operador inalámbrico, artillero aéreo u observador. [11]
  3. Clase "C": hombres que no están en A ni B, y todas las mujeres, que podrían ser adecuadas como pilotos de ferry, ambulancia aérea o pilotos de comunicaciones generales. [11]

A los miembros que no podían clasificarse en ninguno de estos grupos se les recomendó que buscaran alguna otra forma de servicio nacional. [11]

Los miembros seleccionados de los tres grupos recibirían formación adicional subvencionada y se les conocía como grupos estrella. Los miembros con estrellas de Clase A también recibirían exámenes médicos de la Royal Air Force. [11]

A medida que se acercaba la guerra, los vuelos civiles cesaron y la mayoría de los miembros de la Guardia Aérea Civil se alistaron en la Royal Air Force o en el Fleet Air Arm . Algunas de las mujeres miembros de la Guardia Aérea Civil pasaron a incorporarse al Auxiliar de Transporte Aéreo . Otros miembros fueron utilizados para tareas especiales tanto en la aviación militar como civil, o pasaron a otras tareas de guerra no relacionadas con la aviación.

Ver también

Referencias

  1. ^ "insignia, formación, británica, Guardia Aérea Civil". Museos Imperiales de la Guerra . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
  2. ^ Poulsen, CM, ed. (28 de julio de 1938). Vuelo "El CAG" . 33 (1544): 73.
  3. ^ abcd "Una Guardia Aérea Civil - nuevo organismo para ayudar en la defensa - Lecciones de vuelo baratas". Los tiempos . No. 48055. 25 de julio de 1938. p. 9.
  4. ^ Sunderland, GR (1990). "La Guardia Aérea Civil". Archivo Air-Britain (2/90): 39.Incluye una lista de 74 clubes que postularon.
  5. ^ ab "Aeronaves para la Guardia Aérea Civil". Los tiempos . No. 48070. 11 de agosto de 1938. p. 11.
  6. ^ "Formación de la Guardia Aérea: más de 23.000 miembros inscritos". Los tiempos . No. 48086. 30 de agosto de 1938. pág. 7.
  7. ^ "Guardias Aéreas Civiles en el trabajo - selección de alumnos". Los tiempos . No. 48089. 2 de septiembre de 1938. p. 9.
  8. ^ Poulsen, CM, ed. (13 de octubre de 1938). "Más de 30.000 aplicaciones de la Guardia Aérea". Vuelo . 35 (1555): 318.
  9. ^ "Certificado del Nuevo Ministerio del Aire de Instructores para la Guardia Aérea Civil". Los tiempos . No. 48204. 16 de enero de 1939. pág. 9.
  10. ^ ab Curtis, Lettice (febrero de 1983). "Volando para todos". Avión mensual : 76–82.
  11. ^ abcde "Organización de entrenamiento de la Guardia Aérea Civil para una emergencia de guerra". Los tiempos . No. 48215. 28 de enero de 1939. p. 6.