La Fuerza Aérea de Bangladesh (BAF) se formó oficialmente el 28 de septiembre de 1971 durante la Guerra de Liberación de Bangladesh , y estaba formada por oficiales y aviadores bengalíes rebeldes que desertaron de la Fuerza Aérea de Pakistán en el aeropuerto de Dimapur en el estado indio de Nagaland . [8] Se lanzó formalmente volando tres aviones antiguos reparados el 8 de octubre de 1971. [9] El personal inicial de la BAF era de alrededor de 1.000 miembros bengalíes de la Fuerza Aérea de Pakistán, que estaban estacionados en Pakistán Oriental al estallar la guerra y que desertaron al lado de Bangladesh . [9] En ese momento, el embrión de la BAF se formó con menos de cien oficiales y alrededor de 900 aviadores. Estos números se fortalecieron gradualmente por la deserción lenta pero constante de entre los alrededor de 3.000 oficiales y aviadores bengalíes estacionados y en tierra en Pakistán Occidental. Para la primera semana de diciembre, un total de 700 oficiales y aviadores bengalíes habían desertado de la frontera occidental. Un número significativo de personal de la BAF participó en los roles de guerra terrestre en el conflicto. [10] Durante la guerra, inicialmente, los oficiales de la BAF adscritos al entonces Gobierno de Bangladesh fueron el Representante Principal del Campo de Entrenamiento de Guerrillas de Chakulia, el Líder de Escuadrón M. Hamidullah Khan , el Capitán de Grupo AK Khandekar, el DCOS Army (Liaison) más tarde Comandante del Subsector y como Comandante del Sector 11, el Teniente de Vuelo Liaqat como Ayudante de Batallón, el Oficial de Vuelo Rouf, el Oficial de Vuelo Ashraf y el Sargento de Vuelo Shafiqullah como comandantes de compañía. El Líder de Escuadrón Sadruddin Hossain, el Líder de Escuadrón Wahidur Rahim, la Líder de Escuadrón Nurul Qader, el Líder de Escuadrón Shamsur Rahman y el Líder de Escuadrón Ataur Rahman como comandantes de compañía del subsector. El Líder de Escuadrón Khademul Bashar participó en la guerra como Comandante del Sector 6. [11]
Las autoridades civiles indias y la IAF donaron un DC-3 Dakota (obsequiado por el maharajá de Jodhpur), un avión Twin Otter y un helicóptero Alouette III para la recién nacida Fuerza Aérea de Bangladesh. [12] [8] La tropa bengalí arregló la antigua pista de aterrizaje de la Segunda Guerra Mundial en el aeropuerto de Dimapur y luego comenzó a aparejar el avión para el servicio de combate. El Dakota fue modificado para transportar bombas de 500 libras, pero por razones técnicas, solo se utilizó para transportar personal del gobierno de Bangladesh. El helicóptero Alouette III estaba preparado para disparar 14 cohetes desde pilones unidos a su costado y tenía ametralladoras Browning .303 instaladas, además de tener una placa de acero de 1 pulgada (25 mm) soldada a su piso para mayor protección. El Twin Otter contaba con 7 cohetes debajo de cada una de sus alas y podía lanzar diez bombas de 25 libras, que se sacaban del avión a mano a través de una puerta improvisada. Esta pequeña fuerza se denominó Kilo Flight y fue la primera formación de combate de la naciente Fuerza Aérea de Bangladesh. El líder del escuadrón, Sultán Mahmud, fue designado comandante del 'Kilo Flight'. [13] [14]
La Fuerza Aérea de Bangladesh entró en acción por primera vez el 3 de diciembre de 1971, al comienzo de la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , y atacó el depósito de tanques de petróleo con base en Chattogram, que fue totalmente destruido por ese ataque aéreo. El ataque aéreo fue dirigido por el capitán Akram Ahmed. [15] El segundo ataque de la Fuerza Aérea de Bangladesh fue el 6 de diciembre de 1971 en el cuartel del ejército paquistaní Moulvibazar bajo el mando del líder de escuadrón Sultan Mahmud, donde el capitán Shahabuddin Ahmed era copiloto. [15]
Después de la rendición de Pakistán , todo el personal se reportó al comandante en jefe de las Fuerzas de Bangladesh , coronel MAG Osmani . El 7 de abril de 1972, el puesto de jefe del estado mayor del aire entró en vigencia por orden del presidente de Bangladesh . El comando combinado de las Fuerzas de Bangladesh había sido abolido con efecto a partir del 7 de abril de 1972 y reemplazado por tres comandos separados para los tres servicios con jefes de estado mayor en funciones. La Fuerza Aérea de Bangladesh gradualmente comenzó a reocupar la reforma de todas las estructuras de la base aérea en todo el país, los edificios administrativos del cuartel general, los depósitos de combustible y armas. [16]
Después de la independencia
El Alouette III fue el primer helicóptero utilizado por la Fuerza Aérea y proporcionó apoyo aéreo cercano durante la Guerra de Liberación de Bangladesh.Un antiguo avión de combate de la Fuerza Aérea de Bangladesh
Aparte de los aviones de Kilo Flight, que fueron donados por la India, la mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea de Pakistán que se quedaron en tierra en Dacca debido a los cráteres que la Fuerza Aérea de la India causó en la pista durante la guerra de liberación fueron saboteados antes de rendirse. De ellos, cuatro Canadair Sabres también fueron devueltos al servicio por técnicos de tierra de Bangladesh en 1972. La Fuerza Aérea de Pakistán antes de 1971 tenía muchos pilotos, controladores de tráfico aéreo, técnicos y oficiales administrativos bengalíes y la representación general bengalí en la Fuerza Aérea de Pakistán era de alrededor del 15% (y del 18% en las filas de oficiales) de los 25.000 efectivos de la Fuerza Aérea de Pakistán en 1971, que aunque era inferior a su proporción en la población (50%) era mucho mayor que el 6% en el Ejército. Muchos de ellos se distinguieron durante la Guerra de Liberación de Bangladesh y proporcionaron a la naciente Fuerza Aérea de Bangladesh una buena cantidad de personal capacitado. Había crecido con la repatriación de alrededor de 2.000 efectivos de la Fuerza Aérea de Pakistán en 1973 después del Acuerdo de Simla . [9]
En 1977, algunos miembros de la Fuerza Aérea de Bangladesh, liderados por el sargento Afsar, [17] intentaron dar un golpe de estado , que resultó en la muerte de 11 oficiales de la fuerza aérea. [18] Después de que el motín fuera sofocado por el entonces comandante de escuadrón del preboste M. Hamidullah Khan, TJ, SH, BP, el presidente Ziaur Rahman incluso consideró disolver la Fuerza Aérea de Bangladesh, a favor de un ala de aviación del ejército . [18] Sin embargo, este plan no siguió adelante. El presidente Ziaur Rahman puso a Hamidullah a cargo del Comando y Control de Comunicaciones en el antiguo edificio parlamentario, actual oficina del Primer Ministro . Hamidullah reorganizó la inteligencia de las Fuerzas a nivel de dirección general bajo la autoridad del Presidente. De ahí nació la DGFI.
La cooperación en materia de defensa mejoró considerablemente con Pakistán bajo el gobierno de Ziaur Rahman y el régimen militar de Hussain Muhammad Ershad en Bangladesh, que se había distanciado de su aliado en tiempos de guerra, la India. Las preocupaciones comunes sobre la intromisión regional de la India han influido en la cooperación estratégica que llevó a un regalo de varios escuadrones de aviones de combate Shenyang F-6 renovados de Pakistán a la Fuerza Aérea de Bangladesh a fines de la década de 1980. [12] Bangladesh compró 8 MiG-29 a Rusia en 1999 bajo el mandato del Primer Ministro Sheikh Hasina . [19]
La Academia de la Fuerza Aérea de Bangladesh (BAFA) recibió los colores nacionales en 2003 de manos de la entonces Primera Ministra Khaleda Zia. La Escuela de Entrenamiento de Reclutas (RTS) recibió los colores de la BAF de manos del ex Jefe del Estado Mayor del Aire ( AVM Fakhrul Azam ) en 2004. En 2017, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibió el Premio del Día de la Independencia . [20]
Operaciones en tiempos de pandemia de COVID-19
La Fuerza Aérea de Bangladesh estuvo activa durante la pandemia de COVID-19 . La BAF proporcionó evacuación médica de emergencia para muchos pacientes críticos de COVID-19 con sus helicópteros. La BAF también evacuó a inmigrantes y trabajadores migrantes, y transportó toneladas de materiales de socorro al país y al extranjero con sus aviones de carga C-130B y C-130J . [21] [22]
Objetivo de Fuerzas 2030
La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene un ambicioso plan de modernización que se implementará en los próximos años en el marco del Objetivo de Fuerzas 2030. Según el objetivo, la fuerza aérea debe ser una fuerza de disuasión fuerte para proteger bien el cielo de Bangladesh. Se han elaborado planes para fortalecer tanto el poder aéreo como las capacidades de defensa aérea terrestre. Desde la formulación del objetivo de fuerzas 2030, la BAF se ha desarrollado en muchos aspectos. [23]
La Fuerza Aérea de Bangladesh ha creado una unidad de entrenamiento avanzado denominada 105 Advance Jet Training Unit , que es una unidad de entrenamiento de pilotos de combate de la BAF. La unidad consta de tres escuadrones de entrenamiento que proporcionarán entrenamiento avanzado a los pilotos seleccionados para operar los aviones de combate. [24]
Desde 2010, la BAF ha recibido dieciséis aviones de combate Chengdu F-7BGI , dieciséis aviones de entrenamiento avanzados Yakovlev Yak-130 , dos aviones de transporte C-130J , [ cita requerida ] nueve aviones de entrenamiento a reacción K-8W , tres aviones de entrenamiento de transporte Let L-410 Turbolet [25] y veintitrés aviones de entrenamiento básicos CJ-6 . [26] Actualmente se está llevando a cabo el proceso de adquisición de dieciséis aviones de combate multifunción. [27]
La BAF también ha recibido 21 helicópteros de transporte de combate Mi-171Sh , cuatro helicópteros SAR marítimos AgustaWestland AW139 y dos helicópteros de entrenamiento AW 119KX desde 2010. El proceso de adquisición de ocho helicópteros de ataque está en curso. [27]
La BAF adquirió capacidad de misiles tierra-aire con la introducción de misiles de defensa aérea de corto alcance FM-90 en 2011. [28] [¿ Fuente poco fiable? ] Hasta la fecha, la BAF ha recibido dos regimientos de sistemas FM-90. La BAF recibió un radar de defensa aérea italiano de largo alcance Selex RAT-31DL en 2019. [29]
Bangladesh ha firmado un contrato de gobierno a gobierno con el Reino Unido para el suministro de dos aviones C-130J listos para usar actualmente en servicio en la Real Fuerza Aérea . [30] En junio de 2019, se firmó otro contrato para la adquisición de tres aviones C-130J adicionales listos para usar del Reino Unido. [31] A septiembre de 2020, se han entregado tres de los aviones. [32]
Actualmente, más de 600 efectivos de la BAF, incluidos oficiales y aviadores, y 10 helicópteros de la BAF están desplegados en diversas misiones de las Naciones Unidas. Otro avión de transporte C-130 está prestando apoyo a una misión de las Naciones Unidas en África. Con el despliegue de los aviones C-130 y su personal, Bangladesh se convirtió en el mayor país que aporta tropas a las misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas. [36]
Jefe del Estado Mayor del Aire
La Fuerza Aérea de Bangladesh está dirigida por un oficial del aire y tiene el rango de mariscal jefe del aire. En 1972, se creó este jefe del estado mayor del aire, que se abrevia como coas (en abril de 1972), y el primer jefe del aire fue AK Khandker [37] cuyo rango era vicemariscal del aire, todos los jefes del aire hasta Fakhrul Azam [38] (sirvió como jefe del aire de 2002 a 2007) fueron vicemariscales del aire, Shah Mohammad Ziaur Rahman fue el primer jefe del aire que sirvió en este puesto con el rango de mariscal del aire de 2007 a 2012. Abu Esrar (sirvió como jefe del aire de 2015 a 2018) fue la primera persona que sirvió como jefe del aire con el rango de mariscal jefe del aire y desde él todos los jefes del aire son mariscales jefes del aire.
Organización
Según la Constitución de Bangladesh , el Presidente de Bangladesh actúa como comandante en jefe civil, y el Jefe del Estado Mayor del Aire (COAS), por estatuto un oficial del aire de cuatro estrellas ( mariscal jefe del aire ), [39] comanda la Fuerza Aérea. [40] [41] [42] La Fuerza Aérea de Bangladesh está actualmente comandada por el Mariscal del Aire Hasan Mahmood Khan . [43] [44] [45]
La Fuerza Aérea de Bangladesh (BAF) tiene su sede en el acantonamiento de Dhaka. El HQ tiene 4 ramas: Operaciones y Entrenamiento (Ops. & Trng.), Administración (Admin.), Mantenimiento (Mte.) y Planes (Planes). [46] Cada rama está dirigida por oficiales que son considerados como oficiales principales del estado mayor (PSO) y conocidos como jefes asistentes del estado mayor del aire, por ejemplo, ACAS (Ops & Trng). Bajo cada PSO hay varias direcciones encabezadas por directores con rango de comodoro del aire. Debajo de cada director hay subdirectores (DD) encabezados por el capitán de grupo y oficiales de estado mayor (SO) con rango de comandante de ala e inferior. [ cita requerida ]
Comandantes superiores
Ramas de oficiales
Las ramas de oficiales de la Fuerza Aérea de Bangladesh son:
Sobrevuelo del MIG-29UB de la Fuerza Aérea de BangladeshUn helicóptero de búsqueda y rescate marítimo BAF AW139BAF Lockheed C-130J Súper Hércules
Artillería
Sistema de misiles antiaéreos FM-90 de la Fuerza Aérea de Bangladesh
Defensa aérea
Radares
Modernización actual
La BAF tiene un programa de modernización en curso, Forces Goal 2030. Para llevar a cabo sus crecientes funciones y responsabilidades, la fuerza aérea se está dividiendo en dos comandos separados: el sur y el norte. Se está estableciendo una nueva base aérea bajo el mando sur en Barishal con énfasis en la seguridad marítima. [26] Otra base aérea está en construcción en Sylhet . [72]
El 29 de octubre de 2019, la empresa italiana Leonardo anunció que había obtenido un contrato para suministrar sistemas de radar AESA 3D Kronos Land a la Fuerza Aérea de Bangladesh para proporcionar vigilancia aérea y detectar y rastrear objetivos en entornos tácticos. No se reveló el número de radares encargados. [73]
En el tercer diálogo estratégico entre Bangladesh y el Reino Unido celebrado en mayo de 2019, los dos países deseaban fortalecer aún más los vínculos de defensa entre ellos. El Reino Unido expresó su disposición a apoyar a Bangladesh con la adquisición de aviones de combate multifunción de alto calibre junto con otros programas de modernización. [74] Se encargaron cinco C-130J de fuselaje corto ex-RAF en dos lotes en 2018 y 2019 para reemplazar los viejos C-130B de segunda mano de Bangladesh. El primer avión se entregó en agosto de 2019. Se utilizarán para transportar tropas y equipos tanto dentro como fuera del país, así como para proporcionar asistencia humanitaria y apoyar las misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas. El cuarto avión aterrizó en la base aérea de Bangabandhu en Dacca el 20 de febrero de 2023. [75]
En octubre de 2019, funcionarios estadounidenses dijeron que Bangladesh solicitó comprar equipo militar avanzado de los Estados Unidos, incluidos cazas de combate multifunción, helicópteros de ataque y sistemas de misiles tierra-aire. [76] Estados Unidos ofreció a la Fuerza Aérea de Bangladesh dos tipos de helicópteros de ataque, y la BAF optó por el AH-64 Apache . [76] En enero de 2020, Boeing confirmó que el helicóptero de ataque AH-64E fue seleccionado por la BAF después de un proceso de licitación competitivo. [77] Cualquier compra de helicópteros AH-64 Apache depende de que Bangladesh y Estados Unidos firmen los acuerdos de Adquisición y Servicio Cruzado (ACSA) y el Acuerdo General de Seguridad de la Información Militar (GSOMIA). Sin embargo, a fines de diciembre de 2021, se informó que Bangladesh estaba ultimando un acuerdo de gobierno a gobierno (G2G) con Rusia para comprar 8 Mi-28NE con el equipo necesario, junto con capacitación en operaciones y mantenimiento. [78] A fecha de 2024, el gobierno de Bangladesh aún no ha firmado el acuerdo.
En enero de 2020, el ministro responsable de asuntos de defensa en el parlamento, Anisul Huq , dijo al parlamento que el proceso está en curso para adquirir 16 aviones de combate multifunción, ocho helicópteros de ataque, tres helicópteros VVIP, dos unidades de radar de defensa aérea, 24 aviones de entrenamiento primario, dos aviones ligeros, un simulador K-8W, cuatro vehículos MRAP, un simulador AW-119, 2 sistemas de radar de vigilancia antidrones y una torre ATC móvil y una extensión de vida y actualización de su avión MiG-29. [27]
En 2021, la Fuerza Aérea de Bangladesh solicitó al Gobierno de Bangladesh que destinara alrededor de 25.200 millones de taka (2.500 millones de euros) para 16 aviones de combate multifunción de origen occidental . [79] Para firmar el acuerdo y para el consejo de la primera cuota, la Fuerza Aérea de Bangladesh solicitó la asignación de 6.300 millones de taka para el ejercicio económico 2021-22. [79] En 2021, la revista Eurofighter World informó que Bangladesh era un cliente potencial para el Eurofighter Typhoon . [80] Francia también ofreció el Dassault Rafale a la Fuerza Aérea de Bangladesh. [81] Los planes y procedimientos para la adquisición de 16 aviones de combate multifunción de origen occidental se establecieron después de la cancelación de una licitación anterior para entre 8 y 12 MRCA de fabricación rusa. [82] A partir de 2024, el Gobierno de Bangladesh no ha firmado ningún acuerdo para los aviones de combate multifunción.
En junio de 2021, la Fuerza Aérea de Bangladesh reveló un pedido de 24 aviones de entrenamiento Grob G 120TP . Según Masihuzzaman Serniabat , el anterior COAS , la Fuerza Aérea de Bangladesh ordenó 24 aviones de entrenamiento a Grob . [83] Según el acuerdo, Grob Aircraft también instalará un taller de reparación de materiales compuestos ( plástico reforzado con fibra de vidrio y compuestos de fibra de carbono ) y un taller de reparación de hélices en Bangladesh. [83]
Accidentes
8 de abril de 2008: El líder del escuadrón Morshed Hasan murió cuando un F-7 de Chengdu se estrelló en el upazila de Ghatail en Tangail . El piloto se eyectó del avión, pero resultó gravemente herido cuando el paracaídas falló. Murió en el Hospital Militar Combinado (CMH) en Dhaka después de haber sido rescatado. [84]
20 de diciembre de 2010: Los líderes de escuadrón Ashraf Ibne Ahmed y Mahmudul Haque murieron cuando dos aviones PT-6 de la Fuerza Aérea de Bangladesh se estrellaron cerca del aeropuerto de Barisal . [85]
8 de abril de 2012: Un oficial piloto, Shariful Haque, murió y un líder de escuadrón, Muhammad Mamunur Rashid, resultó herido cuando un avión de entrenamiento Aero L-39 se estrelló en el upazila de Madhupur de Tangail. [86]
26 de abril de 2012: Un avión PT-6 perteneciente a la Fuerza Aérea de Bangladesh se encontraba en una misión de entrenamiento y se estrelló en Bengala Occidental (India). El piloto en prácticas Rashed Sheikh logró escapar del avión sano y salvo, con heridas leves. La India organizó el regreso seguro del piloto a Bangladesh. [87] [88]
13 de mayo de 2015: Un helicóptero Mi-17 de la Fuerza Aérea de Bangladesh que realizaba un vuelo de entrenamiento se estrelló en el aeropuerto y se incendió. Las tres personas que iban a bordo sufrieron heridas graves y fueron hospitalizadas. [89]
29 de junio de 2015: El teniente de vuelo Tahmid desapareció cuando su avión F-7MB se estrelló en la bahía de Bengala . El avión despegó alrededor de las 10:27 am de la base aérea de Johurul Haque, perdió contacto con la sala de control alrededor de las 11:10 am y luego se estrelló en la bahía de Bengala en Patenga alrededor de las 11:30 am. [90] [91]
27 de diciembre de 2017: Dos aviones Yak-130 se estrellaron en la isla Maheshkhali , en Cox's Bazar, debido a una colisión en el aire. El informe oficial indica que el accidente ocurrió durante la ruptura de la formación en un ejercicio de entrenamiento. Los cuatro pilotos de los dos aviones fueron rescatados con vida. [94] [95]
3 de enero de 2018: Un helicóptero Mi-17 se estrelló en Sreemangal mientras transportaba delegados kuwaitíes. Todos fueron rescatados con vida. [96]
1 de julio de 2018: El líder del escuadrón Md Serajul Islam y el líder del escuadrón Enayet Kabir Polash murieron cuando su avión de entrenamiento K-8W se estrelló en el lago Bookbhora cerca del aeropuerto de Jessore en una misión de entrenamiento nocturno. [97]
23 de noviembre de 2018: El comandante de escuadrón Arif Ahmed Dipu murió cuando su F-7BG se estrelló en el upazila Madhupur de Tangail durante una misión de entrenamiento. Se informó que el tanque de combustible del avión se incendió después de que utilizó armamento en el cielo, lo que llevó al piloto a eyectarse a baja altitud. El piloto fue encontrado muerto más tarde y se vieron partes del avión esparcidas. [98] [99]
9 de mayo de 2024: Un avión de combate de entrenamiento Yak-130 de la Fuerza Aérea de Bangladesh se estrelló en Patenga, Chattogram, debido a un error del piloto. [100] [101] Uno de los dos pilotos resultó herido y el líder del escuadrón Muhammad Asim Jawwad murió. [102] El video de CCTV muestra que la aeronave realizó tres giros de alerones mientras descendía rápidamente antes de impactar la pista con el lado derecho hacia arriba y sin tren de aterrizaje. [103] Luego, la aeronave se incendió y rebotó hacia arriba, despegando nuevamente. Ambos miembros de la tripulación se eyectaron y fueron rescatados con vida. El piloto murió en el hospital mientras que el copiloto sufrió heridas graves. Bangladesh envió a seis oficiales a la jubilación anticipada después del accidente del Yak-130. [104] [105] Sin embargo, los funcionarios de Bangladesh han atribuido el accidente a una posible falla mecánica antes de que se filtrara el video. [101] [106] [107] [108] [109]
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Enlaces externos
Sitio web oficial de la Fuerza Aérea de Bangladesh Archivado el 18 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
Orden de batalla de la Fuerza Aérea de Bangladesh, revista Scramble
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