CT New Haven [1] es la segunda división más grande de Connecticut Transit y brinda servicio en 24 rutas en 19 ciudades dentro de las áreas de Greater New Haven y Lower Naugatuck River Valley , con conexiones a otras rutas de CT Transit en Waterbury y Meriden, así como conexiones a sistemas en Milford y Bridgeport en el Connecticut Post Mall .
Desde 1979, las divisiones Hartford , New Haven y Stamford de CT Transit han sido operadas por First Transit . El servicio se opera los siete días de la semana en 24 rutas.
Todas las rutas siguientes se originan en New Haven Green . El servicio directo se proporciona entre rutas con la misma letra. En octubre de 2017, CT Transit New Haven cambió sus rutas de letras a números y ahora se identifican como rutas 201-299. [2]
En el centro de New Haven, los peatones de Connecticut abordan autobuses públicos en todos los lados del green : el "Central Park" de New Haven. Los autobuses de New Haven llegan tarde a las paradas más del cincuenta por ciento del tiempo.
El administrador de transporte público estatal, Dennis Solensky, sugirió esta estructura de ruta, que él llama centro y radio, canalizando a todas las personas al centro. [4] El uso del paradigma de distribución de radios-centro da como resultado que los autobuses se atasquen en el tráfico en el corazón de la ciudad, lo que puede retrasar las paradas programadas.
Las pautas del servicio de autobús en Connecticut sugieren que no haya más de cuatro paradas por milla en una ruta determinada. Sin embargo, la Especificación General de Alimentación de Tránsito de CT Transit muestra que sólo dos de las veinticinco rutas tienen en promedio menos de cuatro paradas por milla, siendo la más alta once. [5] El número de pasajeros en autobús en New Haven ha disminuido drásticamente, lo que ha perjudicado un presupuesto de transporte que ya estaba en dificultades. Los retornos económicos de las rutas de autobús han oscilado entre el sesenta y cuatro por ciento y el dos por ciento del costo de mantenimiento.
No hay planes para modificar este problema incluso después de que la incorporación del monitoreo por GPS en todos los autobuses reveló cuán grave es realmente la situación. El cincuenta y cinco por ciento de las paradas se alcanzan superando los cinco minutos de la hora prevista.
Todos los anteriores brindan servicio de ruta de CT Transit.