La Fuerza Aérea Naval de Pakistán (extraoficialmente: Aviación Naval de Pakistán ) es la rama administrativa militar y de aviación naval de la Armada de Pakistán . [1]
El brazo aéreo está encargado de proporcionar la configuración de todas las aeronaves de la aviación naval y es responsable de llevar a cabo la capacidad de ataque terrestre , la defensa aérea de la flota, la evacuación y extracción , la búsqueda y rescate , el reconocimiento marítimo y la guerra antisubmarina . [2]
El mando del Comandante de la Aviación Naval (COMNAV) generalmente lo ocupa un oficial de rango de una estrella con rango de Comodoro que dirige las operaciones de campo de la aviación naval.
Después de la segunda guerra con la India en 1965, la Marina de Pakistán concibió el concepto de establecer un servicio de aviación basado en la marina y transmitió la idea al Gobierno de Pakistán como parte de la estrategia de guerra para sustentar la defensa pura de los intereses marítimos de la nación. : 63–66 [3]
La Armada había sido consciente durante mucho tiempo de la utilidad y las ventajas tácticas del ala aérea después de presenciar las acciones de los aviadores navales de los Estados Unidos en la Guerra de Vietnam , y el vicealmirante Muzaffar Hassan , el comandante de la Armada , había intentado establecer la aviación naval, pero esto fue imposible de lograr en ausencia de un generoso apoyo de fuentes externas. : 213 [4] [5]
Además, hubo fuertes objeciones por parte del Mariscal del Aire Abdur Rahim Khan , el Comandante del Aire , que había sido muy hostil hacia cualquier idea de modernizar la marina y reacio a arriesgar sus preciados aviones en operaciones sobre el agua. : 63 [6] La falta de fondos y donaciones de la Marina de los Estados Unidos significó que el concepto nunca se materializó, aunque la Marina entabló conversaciones con el Gobierno de los Estados Unidos para efectuar la transferencia de tres a cuatro aviones Lockheed P-3 Orion antes de la tercera guerra con la India en 1971. [6]
Después del primer ataque con misiles en Karachi en 1971, la Armada estableció apresuradamente el brazo aéreo naval alquilando un avión civil, el Fokker F27 , de Pakistan International Airlines, cuyos pilotos se ofrecieron como voluntarios para llevar a los observadores navales en un reconocimiento marítimo el 6 de diciembre de 1971. [7] El comandante AW Bhomba, el observador avanzado de mayor antigüedad , identificó erróneamente su propio barco, el PNS Zulfiqar, que formaba defensas en ese momento, y dio autorización a la Fuerza Aérea de Pakistán para llevar a cabo una misión de bombardeo para atacar al barco, un incidente de fuego amigo que obstaculizó aún más el alcance operativo de la Armada. [7]
Después de la tercera guerra con la India en 1971, el Air Arm continuó y pudo incorporar helicópteros Sea King del Reino Unido a través de transferencias de la Royal Navy el 28 de septiembre de 1974, lo que llevó al establecimiento del 111.º Escuadrón ASW en la Aviación Naval. [8] La primera estación aérea naval, PNS Mehran , se inauguró en Karachi, en las cercanías de la Base de la Fuerza Aérea Faisal , el 26 de septiembre de 1975. : 155–156 [9]
Desde sus inicios, el Arma Aérea Naval dependía de la Fuerza Aérea y del Ejército para satisfacer sus necesidades de entrenamiento de tripulaciones aéreas y terrestres. [1]
El incidente del Atlantique fue un importante incidente internacional que tuvo lugar el 10 de agosto de 1999, cuando un avión de patrulla de la Armada Aérea de Pakistán, un Breguet Atlantique con 16 tripulantes a bordo, fue derribado en la zona fronteriza de la región de Kutch por aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India . Tanto Pakistán como la India afirmaron que el avión se encontraba en su respectivo espacio aéreo.
Algunos expertos afirmaron que el Atlantique probablemente estaba realizando una "investigación" sobre el sistema de defensa aérea de la India, principalmente el equipo de radar en la zona fronteriza; sin embargo, advirtieron que no era parte de ninguna acción militar agresiva planeada por Pakistán. [10] Los diplomáticos extranjeros que visitaron el lugar del accidente señalaron que el avión "podría haberse desviado hacia un espacio restringido", y que Islamabad no pudo explicar por qué estaba volando tan cerca de la frontera; sin embargo, añadieron que la reacción de la India al incidente no estaba justificada. [11] Muchos países, el G8, los miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU, así como los medios de comunicación occidentales cuestionaron la sabiduría detrás de la decisión de Pakistán de volar aviones militares tan cerca de la frontera india. [12]
El 21 de septiembre de 1999, Pakistán presentó una demanda de indemnización ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en La Haya, acusando a la India de derribar un avión desarmado. Pakistán pidió a la India unos 60 millones de dólares en concepto de reparaciones y una indemnización para las familias de las víctimas. El fiscal general de la India, Soli Sorabjee, argumentó que el tribunal no tenía jurisdicción [13] , citando una exención que presentó en 1974 para excluir las disputas entre la India y otros Estados de la Commonwealth, y las disputas contempladas en tratados multilaterales.
El 21 de junio de 2000, el tribunal de 16 jueces encabezado por Gilbert Guillaume de Francia falló, con un veredicto de 14 a 2, confirmando la afirmación de la India de que el tribunal no tenía jurisdicción en este asunto. [14] [15] Las reclamaciones de Pakistán fueron desestimadas, sin recurso de apelación, y el resultado fue visto como una decisión altamente favorable a la India. [16] [17] El gobierno de Pakistán había gastado cerca de 25 millones de rupias paquistaníes (aproximadamente 400.000 dólares) en el caso. [18]
El 22 de mayo de 2011, militantes de Tehreek-i-Taliban atacaron la base aérea PNS Mehran y mataron a 18 miembros de la Marina mientras que otros 16 resultaron heridos. 2 aviones P-3C Orion también fueron destruidos en el ataque. [19]
Fundado el 17 de enero de 1982, el 111.º Escuadrón ASW, que consta de los helicópteros Sea King , está programado principalmente para lanzar misiles dirigidos a submarinos sumergidos y lanzar cargas de profundidad. [8] [20] [21]
Con la adquisición de los destructores de la clase Tariq de la Marina Real , la Armada pudo adquirir adicionalmente tres helicópteros utilitarios Westland Lynx que fueron incorporados al Escuadrón ASW 222. [22] Posteriormente fueron retirados en 2003. [23]
En 2006, la Armada reequipó el escuadrón ASW 222 con la introducción de los helicópteros Harbin Z-9 , que están equipados con sensores y radares para apoyar a las fragatas de clase F-22P . [24] [8] [20] [21]
En 1977, se estableció el escuadrón 333 ASW con la incorporación de los aviones rotatorios Aérospatiale Alouette II y Alouette III , para los cuales se entrenó al primer grupo de aviadores navales en Francia . [25] [8] [20] [21]
En 1982, se creó el 27.º Escuadrón ASW con la incorporación de los aviones Fokker F-27 . Todos sus aviones Fokker F-27 fueron retirados el 21 de enero de 2020 en una impresionante ceremonia de retirada gradual. [26]
El 28.º escuadrón ASW se formó con la adquisición de aviones P-3C Orion en 1996 después de un largo retraso debido a la imposición de la Enmienda Pressler en 1990. [6] El P-3C Orion le dio a la Armada capacidad de ataque, pero uno de estos aviones se perdió debido a un accidente mientras realizaba ejercicios de rutina en aguas costeras locales el 29 de octubre de 1999. [27]
En 1973, la Armada entró en conversaciones con Francia para adquirir el avión Breguet Atlantic para sus misiones de patrullaje, [28] y lo adquirió el 14 de agosto de 1976, lo que estableció el 29.º Escuadrón ASW Atlantic y está encargado de misiones de reconocimiento marítimo . [29] Un solo Hawker 850XP también fue incorporado en agosto de 2010 para IW / EW . [30]
Tras la retirada del servicio del avión Breguet Atlantic [31], el escuadrón ha sido reequipado con aviones turbohélice ATR-72 modernizados en dos variantes, el RAS-72 Sea Eagle para patrulla marítima/ASW [32] [33] y otra variante que se utiliza en funciones de transporte.
El 47.º escuadrón de vehículos aéreos no tripulados está formado por vehículos aéreos no tripulados GIDS Uqab utilizados para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). [34]
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